Deuchainn ghoirid: Volvo V40 D4 Summum Thar-dùthcha
Tha Volvo air a bhith na thagraiche airson branda soirbheachail soirbheachail, ach tha an taobh a tha an ceannas aige a ’feuchainn ris an fhear cheart a lorg ag atharrachadh gu tric. Ann a bhith a ’leasachadh nam modalan as lugha, thàinig iad còmhla ri luchd-saothrachaidh eile bho Renault, Mitsubishi agus Ford. Ach, an turas seo thagh iad pròiseact togail gu tur neo-eisimeileach. Mar sin, tha an Volvo V40 ann an iomadh dòigh coltach ris a ’mhodail beagan nas motha leis a’ chomharra 60, a tha gu sònraichte follaiseach anns na h-einnseanan.
Tha beagan atharrachaidhean aig a ’mhodal V40 a chaidh a dhearbhadh an turas seo leis an leubail roghainneil CrossCountry oir tha beagan troimh-chèile ann leis an leubail sin cuideachd. Anns an stoidhle V70, feumaidh sinn an tuilleadan XC a chuir ris, ach tha e airson modail nach tàinig a-mach fhathast agus a bu chòir a bhith na mhìneachadh aig Volvo air an crossover agus SUV. Tha an V40 Cross Country, an aghaidh sin, dìreach mar chàr luchd-siubhail beagan air a thogail le trim plastaig air na taobhan agus còmhdaichean dìon a bharrachd fo na bumpers aghaidh is cùil. Gu dearbh, is e càr gu math annasach, ma tha dràibhear ceithir-chuibhle aig Volvo, an aon cho-fharpaiseach aige ann an loidhne Subaru XV gu lèir.
Ma tha cho beag de cho-fharpaisich ann, a bheil seo a’ ciallachadh nach eil ach glè bheag de luchd-ceannach ann airson an seòrsa càr seo? Leis na tha aig Cross Country ri thabhann, cha b’ urrainn dhomh a ràdh le cinnt. Bidh an V40 CC a’ dearbhadh nuair a thèid a chleachdadh anns a h-uile càil. Ach, is dòcha gur e an duilgheadas gu bheil an àireamh de luchd-dèiligidh mar sin a tha dha-rìribh feumach air gu math cuibhrichte. Air an aon làimh, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil e a ’tabhann cliù gu leòr, comhfhurtachd agus comas cleachdaidh barraichte, ach tha e fìor cuideachd gu bheil beachd eadar-dhealaichte aig mòran de luchd-ceannach a thaghas crossovers no SUVan den aon fhaid air àite. Tha àite gu leòr aig an V40 CC airson neach-siubhail aghaidh, ach gus am bi rùm gu leòr aig a’ chùl, feumaidh luchd-siubhail aghaidh nas motha slighe a thoirt don t-suidheachan cùil a-muigh. Is e an eadar-dhealachadh as motha eadar na tha luchd-ùidh àbhaisteach a’ sùileachadh agus na gheibh iad bhon Volvo V40 CC meud a’ bhròg. Tha e a’ tionndadh a-mach, le suidheachan cùil làn còmhnaidh, nach urrainn dhuinn tòrr mhàileidean a thoirt leinn - agus a chaochladh.
Anns an deuchainn againn air Volvo V40 coltach ris (Auto Shop, # 23, 2012) leis an aon einnsean agus tar-chur, b ’e na pàirtean sin an fheadhainn as cinntiche, agus tha an aon rud a’ dol airson an dreach leis an leubail Cross Country. Tha eadhon eaconamaidh a ’chonnaidh a thaobh cuideam carbaid agus cumhachd einnsean, a bharrachd air càileachd nan stuthan a thathas a’ cleachdadh agus obair-obrach, misneachail. Tha Volvo gu dearbh air ceumannan cinnteach a ghabhail san rathad seo o chionn ghoirid. Mar sin, tha e gu tur a ’coinneachadh ri riatanasan clas“ premium ”, agus is e seo an aire as motha a tha Volvo airson a thoirt don luchd-ceannach aige. Tha e an aon rud leis an raon fharsaing de ghoireasan, gu sònraichte feadhainn dìon mar City Safety agus baga-adhair luchd-coiseachd, nach fhaigh thu eadhon bho bhrandan càr eile.
Tha an XC seo sònraichte agus mar sin bu chòir dhut a thoirt leat, a rèir coltais chan eil feum air coimeas ri càr sam bith eile.
Teacs: Tomaž Porekar
Summum Volvo V40 D4 XC
Prìomh dàta
| Reic: | Volvo Car Ostair |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 29.700 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 44.014 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 5-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.984 cm3 - cumhachd as àirde 130 kW (177 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Comas: | astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,8/4,3/5,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 137 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.603 kg - làn chuideam ceadaichte 2.040 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.370 mm - leud 1.783 mm - àirde 1.458 mm - bonn cuibhle 2.646 mm - stoc 335 l - tanca connaidh 60 l. |
Na tomhais againn
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / inbhe odometer: 19.155 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 138 km / h) |
| Astar as àirde: | 210km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Prìomhach sònraichte a gheibh thu deagh chliù leis, ach airson seo (agus airson mòran a bharrachd inntinneach) feumaidh tu sùim reusanta a thoirt air falbh cuideachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
einnsean
coileanadh dràibhidh agus coileanadh
na breicichean
Sistem Sàbhailteachd Cathair-bhaile
baga-adhair luchd-coiseachd
obair-obrach
