Deuchainn ghoirid: Coileanadh Volkswagen Golf 2.0 GTI
Càraichean tearc a rinn a leithid de chomharradh tro eachdraidh ris an Golf GTI. Gu h-inntinneach, cha robh e a-riamh gu sònraichte iongantach, cha robh e a-riamh a ’cur thairis le cumhachd, ach tha e an-còmhnaidh fo aire. Is dòcha no gu h-àraidh air sgàth gu bheil a shinnsearachd air a chuir an sàs ann an daoine mar cho-fhacal airson a ’chàr. Ma chuireas sinn cumhachd, dinamics dràibhidh agus earbsachd ri seo, gheibh sinn an giorrachadh GTI.
Beagan fealla-dhà, beagan fìrinn, ach is e an fhìrinn gu bheil an Golf GTI (a thòisich air a thuras air ais ann an 1976) air a bhith air a leasachadh gu mòr thar nam bliadhnaichean. Agus a-nis tha e ri fhaighinn do dhaoine a tha dèidheil air spòrs le einnsean leasaichte a tha, còmhla ris a’ Phasgan Coileanaidh, a’ tabhann 245 each-chumhachd. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha àrdachadh ann an cumhachd 15“ each-chumhachd ”, tha 20 meatairean Newton nas torque. Tha a h-uile rud gu h-àrd gu leòr airson Coileanadh Goilf GTI le tar-chuir fèin-ghluasadach dà-clutch DSG gu sprint bho 100 gu 6,2 km / h ann an dìreach XNUMX diogan. Airson greim taidhrichean nas fheàrr, tha e a-nis a’ tighinn le glas eadar-dhealaichte mar an àbhaist. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha an taobh a-muigh air a chomharrachadh le litrichean GTI dearg, a-nis cuideachd ri fhaicinn air na calipers breic aig a bheil na diosgan breic mòra.
Bidh an taobh a-staigh a ’cumail suas ris na h-amannan. Faodaidh an siostam adhartach infotainment a bhith uidheamaichte le ioma-luchd-labhairt, agus bho thaobh sàbhailteachd, chaidh giùlan àrd fèin-ghluasadach, sgàthan cùl-raoin fèin-ghluasadach, sensor uisge agus ceangal fòn (a ’toirt a-steach USB) a-steach. liosta de uidheamachd àbhaisteach.
Ach, bha an goilf deuchainn fhathast a ’tabhann tòrr uidheamachd a bharrachd, a bha, gu dearbh, ga dhèanamh tòrr nas daoire. Ach de na goireasan uile, chan urrainnear ach a ’chuibhle a bharrachd (49,18 iùro), camara sealladh cùil (227,27 iùro) agus solais-cinn LED le smachd fiùghantach (1.253,60 iùro) a thaghadh mar“ riatanach ”. Tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dhut cho beag ri € 1.500 a chur ris a’ phrìs bhunasach agus gheibh thu carbad den chiad ìre. Bha na goireasan eile air a ’chàr deuchainn math, ach gu dearbh chan eil an càr a’ ruith nas fheàrr.
Gu dearbh, bhiodh e duilich mu thràth. Tha an Golf GTI an-còmhnaidh air a bhith a ’draibheadh gu math, agus eadhon a-nis chan eil sin mar eisgeachd. Ma dhràibheas tu e le a cheann, bidh e an-còmhnaidh a ’gèilleadh agus a’ tionndadh far a bheil an draibhear ag iarraidh. Agus am bi e slaodach no dìreach luath. Faodaidh an GTI Goilf a h-uile càil a dhèanamh.
Coileanadh Volkswagen Golf 2.0 GTI
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 39.212 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 32.866 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 39.212 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.984 cm3 - cumhachd as àirde 180 kW (245 hp) aig 5.000-6,200 rpm - an torque as àirde 370 Nm aig 1.600-4.300 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | Einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir DSG 7-astar - taidhrichean 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001) |
| Comas: | astar as àirde 248 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 6,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 144 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.415 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.890 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.268 mm - leud 1.799 mm - àirde 1.482 mm - bonn cuibhle 2.620 mm - tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | 380-1.270 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 2.345 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,4 bliadhna ( 164 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h | 60dB |
measadh air
Tha an Golf GTI na ìomhaigh ann fhèin. Chan eil mòran de luchd-seilbh eadhon a ’gabhail cùram cia mheud“ each ”a tha fon chochall, oir tha an càr mu thràth a’ dèanamh deagh bheachd. Gu dearbh, tha e fìor gu bheil e math ma tha tòrr dhiubh ann, agus cia mheud a th ’ann a-nis, cha robh an Golf GTI aca fhathast. Cuir ris an seo an teicneòlas as ùire agus bidh e soilleir gur e seo an Raon Goilf as adhartaiche a-riamh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
traidisean
faireachdainn anns a ’chaban
obair-obrach
prìs accessories
chan eil iuchair faisg air a thoirt a-steach don phacaid àbhaisteach
