Deuchainn ghoirid: Dealbhadh Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW)
Air eagal gun do chaill thu e, tha sinn beò ann an àm làn cianalais. Tha an deoch bog carbonated Ameireaganach as mòr-chòrdte ann am botail mar a bha e coltach bho chionn 50 bliadhna, tha Volkswagen a ’reic a’ daolag, agus tha liosta fhada de dh ’fhianais den aon seòrsa eatarra.
Carson daolag? Uill, leis nach robh VW 50 bliadhna eile air ais (!), Ach gu dearbh, gu h-àraidh air sgàth gun do chuir e motair air na Gearmailtich às deidh a ’chogaidh agus an uairsin leth den chòrr den t-saoghal, nam measg na h-Argentines agus na Iugoslabhaich a bha beagan nas toilichte. Ann am faclan eile: thàinig e gu bhith na ìomhaigh.
Is e seo an dàrna ginealach de reincarnations, a tha aig a ’chiad sealladh a’ coimhead nach eil cho soirbheachail na a ’chiad fhear. Leis gu bheil an daolag seo gu math nas motha na am fear roimhe agus tha na h-earbaill fada bho bhith coltach ri cumadh ris an fhear thùsail. Tha mi ag ràdh gu robh am fear roimhe nas fhaisge air.
Gheibh thu an ìre sin nuair a thig fear ùr a-steach, ach tha e gu math eadar-dhealaichte ma tha thu nad shuidhe ann, ga dhràibheadh, agus is dòcha gur ann leatsa a tha e fhathast. Is e sin, nuair a choimheadas sinn air a’ chiad ath-sgeadachadh taobh a-staigh an latha an-diugh, tha e a’ coimhead dòrainneach agus neo-thorrach an taca ris an latha an-diugh. Seall: bha an daolag deuchainn dearg air an taobh a-muigh agus ann am pàirt air an taobh a-staigh. Chan e pàirtean meatailt mar an tè thùsail oir chan eil pàirtean meatailt aig an fhear seo, ach tha deagh ìomhaigh air meatailt plastaig. Cha mhòr nach eil na h-iomairean sin a’ cosg a bharrachd: is e alùmanum a th’ annta an àite stàilinn, ach tha geal agus le ceapan chrome a’ coimhead cho luath ‘s a rinn iad ann an 1950. Chan fheum thu a bhith dèidheil air na daolagan, feumaidh tu a bhith onarach. - tha an daolag ùr-nodha na sgeulachd air leth soirbheachail leis an ainm sin. Agus as cudromaiche, bu chòir dhuinn coimhead air seo chan ann mar an ath ghinealach den fhear roimhe, ach mar lèirsinn an latha an-diugh air seann Beetle le teicneòlas an latha an-diugh, no mar fhreagairt thoilichte don cheist air dè a bu chòir a bhith anns an Beetle an-diugh.
Cha robh sònrachaidhean GT aig a 'chiad fhear no rud sam bith mar sin, agus bha eadhon an tè deuchainn air a uidheamachadh le einnsean 1,2-liotair, dìreach mar a' chiad fhear. Tha a h-uile càil eile mu na meacanaig cho eadar-dhealaichte agus tha e cha mhòr duilich a chreidsinn, bho dhealbhadh gu coileanadh. Tha an einnsean a-nis na TSI ùr-nodha: nuair a tha e leisg, bidh e a’ ruith cho sàmhach agus cho socair ‘s gu bheil eadhon ceòl bog ga bhàthadh. Uaireannan feumar coimhead air an tachometer. Uill, aig astaran àrda tha e tòrr nas àirde, ach chan eil e gu sònraichte dèidheil air a bhith a ’snìomh, agus eadhon nuair a bhios e a’ ruith, faodaidh e a bhith gu math borb. Chan eil ann ach turbo. Le dràibhear nas beòthaile, bhiodh e coltach gun ith einnsean nas cumhachdaiche nas lugha de chumhachd. Ach tha suaimhneas toilichte le so ; bidh torque air a chruthachadh aig ìre ìosal agus gu ìre meadhan rpm far a bheil an corp sùbailte agus càirdeil, a bharrachd air a bhith ga chaitheamh aig astar cunbhalach. Anns an t-siathamh gèar, bidh e ag ithe ceithir liotairean gach 100 cilemeatair aig 60, 4,8 aig 100, 7,6 aig 130 agus 9,5 aig 160 cilemeatair san uair.
Chan eil einnsean mar seo a 'ceadachadh oisean gu math luath, ach tha cumhachd gu leòr aige gus obair stèidheachaidh sàr-mhath a nochdadh (luath, stealthy) agus a' toirt faireachdainn iomlan don Beetle air gluasad rathaid nas neo-phàirteach na an goilf. Agus ann an Groshcha (faodaidh tu) suidhe gu socair ìosal agus eadhon an seo faodaidh tu an suidheachadh air cùl na cuibhle atharrachadh gu foirfe. Tha mi airson a ràdh gur e an einnsean gu follaiseach an ceangal as laige ann am meacanaig.
Dìreach mar a tha e aithnichte bhon taobh a-muigh seach gu bheil e cho eadar-dhealaichte, tha e cuideachd eadar-dhealaichte bho na càraichean uile a-staigh. Ach chan ann a thaobh riaghladh, ach dìreach bhon taobh a-muigh. Ann am prìomh chùisean, is e VW àbhaisteach a tha seo, chan urrainn dha a bhith air dhòigh eile. Tha na suidheachain aghaidh sgoinneil (sòghail ann am meud, comhfhurtail ann an seasmhachd), tha na suidheachain cùil gu tur comhfhurtail eadhon airson uairean fada, agus tha an strap ceangail (aig na h-oiseanan) an àite làmh an latha an-diugh na chuimhneachan leth-cheudad eile. Tha ergonomics cho foirfe ris an Golf, ach o uill, cha leig an tachometer leat leughaidhean a leughadh gu sgiobalta agus gu ceart.
Airson grunn bhliadhnaichean tha e air a bhith soilleir nach toir an daolag reincarnated motair don t-sluagh, ach càite, ach cha robh e eadhon gan iarraidh. Tha fios agad, tha reincarnations ùr-nodha foirfe gu teicnigeach anns a h-uile dòigh, agus mar sin tha iad gu math daor agus, air sgàth an cumadh, nas lugha feumail na càraichean an latha an-diugh. Ach is e ceann-latha math a th ’ann leis an àm a dh’ fhalbh dhaibhsan a tha e a ’ciallachadh rudeigin.
Teacs: Vinko Kernc
Dealbhadh Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW)
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | Einnsean: 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.197 cc, Cumhachd iomlan 3 kW (77 PS) aig 105 rpm, torque as àirde 5.000 Nm aig 175-1.550 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Comas: | astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6/5,0/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 137 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.274 kg - làn chuideam ceadaichte 1.680 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.278 mm - leud 1.808 mm - àirde 1.486 mm - bonn cuibhle 2.537 mm - stoc 310-905 55 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / inbhe odometer: 5.127 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 128 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,9 / 14,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,2 / 17,8an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 180km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41m |
| Clàr AM: | 40m |
| Mearachdan deuchainn: | tòir bho àm gu àm gluasad fèin-ghluasadach speuclairean. |
measadh air
Le riatanasan luchd-cleachdaidh an-diugh agus cuingeadan laghail a thaobh sàbhailteachd agus glainead, tha e air leth duilich càr de bhun-bheachd agus inbhean ùr-nodha a thabhann aig an aon àm. Ach tha an daolag mar sin. Air sgàth seo, chan fheum thu ach beagan rudan beaga a leigeil seachad. Mar eisimpleir, cuimear cùil.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
mìneachadh foirmeil den àm a dh ’fhalbh
innleachd, draibhear
suidheachadh dràibhidh
suidheachadh air an rathad
cathair
caitheamh dràibhidh meadhanach
caitheamh cumhachd
oiseanan marbh
chan eil cur-a-steach ann airson meadhanan faidhle mp3
cleachdadh drathairean dorais
a 'phrìs
