Deuchainn ghoirid: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dorsan)
Ma fhreagras sinn sa bhad - gu cinnteach. Ach gu dearbh, tha prìs an inneil cuideachd co-cheangailte ris na goireasan. Is e sin, tha a h-uile càr a ’tabhann (cuid a bharrachd, cuid nas lugha) uidheamachd a bharrachd, agus bidh iad a’ cosg cìs mhòr, a rèir a ’bhrand. Mar sin, faodaidh prìs càr le deagh ghoireasan skyrocket. Is e fuasgladh eile càr le factaraidh, a tha mar as trice tòrr nas ruigsinneach.
Is e Toyota Yaris Trend + dìreach na tha a dhìth ort. Is e seo ùrachadh air na pacaidean bathar-cruaidh stoc, a tha a’ ciallachadh gu bheil iad air am pasgan bathar-cruaidh Sol ùrachadh as fheàrr gu ruige seo. Uill, tha am Pasgan Spòrs nas daoire na Sol, ach tha am fear seo bho fhilm gu tur eadar-dhealaichte.
Canar Trend ris an ùrachadh bunaiteach den phasgan Sol. Chaidh lampaichean ceò aghaidh Chrome, cuibhlichean alùmanum 16-òirleach agus còmhdach sgàthan taobh a-muigh chrome a chuir ris. Mar a tha anns an dreach tar-chinealach, tha na solais cùil diode (LED), agus chaidh spoiler snog a chuir ris aig a’ chùl. Tha eadhon taobh a-staigh na sgeulachd eadar-dhealaichte. Chuir sinn pàirtean plastaig geal air am peantadh air an deas-bhòrd, consol sa mheadhan, dorsan agus cuibhle stiùiridh, clò-bhualadh eadar-dhealaichte (ris an canar gu soilleir Trend), agus leathar le fuaigheal orains air a phasgadh timcheall a’ chuibhle stiùiridh, gluasad gluasadach agus luamhan breic-làimhe.
Chaidh an taobh a-staigh ath-dhealbhadh beagan cuideachd. Mar a chaidh ainmeachadh, deas-bhòrd eadar-dhealaichte, inneal gearraidh nas giorra le cnag nas motha, cuibhle stiùiridh eadar-dhealaichte agus seataichean leasaichte. Taing don uidheamachd Trend, tha an Yaris a ’coimhead tòrr nas tarraingiche a thaobh dealbhadh agus gu dearbh a’ cur às do bheul-aithris èideadh Iapanach. Tha e eadhon nas fheàrr oir bha an inneal deuchainn uidheamaichte le bathar-cruaidh Trend +. Tha dath air na h-uinneagan cùil a bharrachd, a tha a ’dèanamh a’ chàr nas cliùitiche an co-bhonn ris an dath geal, agus tha smachd na cuairt-mara cuideachd a ’cuideachadh an draibhear a-staigh. Anns a ’chùis seo, tha an roinn aghaidh luchd-siubhail air a shoilleireachadh agus eadhon air fhuarachadh.
Tha an Yaris Trend+ ri fhaighinn le einnseanan dìosail 1,4-liotair agus 1,33-liotair. Leis gur e càr a th 'ann an Yaris a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson dràibheadh a' bhaile, tha an einnsean gu math reusanta. Chan eil ceud "each" ag obair iongantach, ach tha iad nas motha na gu leòr airson turas sàmhach timcheall a 'bhaile. Aig an aon àm, chan eil iad a 'lobhadh, bidh an t-einnsean a' ruith gu sàmhach no tha insulation fuaim riarachail eadhon aig astaran nas àirde.
Le astar as àirde de 165 km / h cha bhith thu am measg an fheadhainn as luaithe agus chan eil luathachadh ann an 12,5 diogan dad sònraichte, ach mar a chaidh ainmeachadh, tha an einnsean a ’nochdadh le gnìomhachd socair agus sàmhach, tha am bogsa gèar no an gluasadadair na ghluasadan mionaideach. Tha an cruth a-staigh a 'toirt seachad fuireach cofhurtail anns a' chaban aig ìre càr nas motha agus nas daoire. Ma chuireas sinn ris an seo gu bheil cearcall tionndaidh beag aig a’ chàr, tha an sgòr mu dheireadh sìmplidh - tha e na chàr baile-mòr math os cionn na cuibheasachd a tha tarraingeach a thaobh dealbhadh agus aig a ’cheann thall cuideachd a thaobh prìs, leis gu bheil na goireasan uile air an ainmeachadh ann an stoc. aig prìs mhath.
Teacs: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Trend VVT-i dùbailte + (5 vrat)
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 9.950 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.650 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.329 cm3 - cumhachd as àirde 73 kW (99 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 125 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,8/4,5/5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 123 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.090 kg - làn chuideam ceadaichte 1.470 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.885 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.510 mm - bonn cuibhle 2.510 mm - stoc 286 - 1.180 l - tanca connaidh 42 l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / inbhe odometer: 5.535 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 124 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,8 / 20,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,0 / 32,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 175km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,8m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha iad air falbh na làithean nuair a bha an Toyota Yaris na chàr daor os cionn na cuibheasachd. Uill, a-nis chan urrainn dhuinn a ràdh gur e am fear as saoire, ach chan e an fheadhainn as miosa. Tha càileachd togail aig ìre farmadach, tha am faireachdainn math a-staigh, agus tha an inneal gu lèir ag obair tòrr a bharrachd na tha e a ’dèanamh. Agus le uidheamachd Trend +, tha dealbhadh tarraingeach aige cuideachd, a tha na iongnadh airson càr Iapanach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
uidheamachd roghainneil
Bluetooth sreathach airson gairm gun làmhan agus gluasad ciùil
obair-obrach
suidheachadh suidhe àrd air cathair an draibhear
obrachadh mì-ghoireasach a ’choimpiutair air bòrd le putan air an deas-bhòrd
taobh a-staigh plastaig
