Deuchainn ghoirid: Forfour glic (52 kW), deasachadh 1
Nuair a bha a h-uile càil cho sìmplidh agus an liosta an-còmhnaidh cho goirid, b’ e comharra seic sgiobalta a bh’ ann. Ach tha na ceithir adhbharan a tha sinn dìreach air an liostadh nan argamaidean cruaidh, agus chan eil mòran dhiubh ann, is e sin càraichean as urrainn bòstadh a dhèanamh dhiubh. Fiù ‘s nas fhaisge, gu dearbh, tha an Renault Twingo, a tha càirdeach dha Smart agus mar thoradh air co-obrachadh eadar dà chluicheadair làidir ann am margaidh nan càraichean, is e sin Renault agus Mercedes. Ma sgrìobhas sinn gu bheil an Smart Forfour dìreach mar an aon chàr ris an Renault Twingo, bidh sinn mì-mhodhail, dè an rud a tha mì-mhodhail, àrd-mhisneachd!
Gu ro shìmplidh, agus chan e, cha robh iad dìreach a ’cur an àite a’ bhràiste air an t-sròin. Bho thaobh teignigeach, gu dearbh, tha an dà chàr an aon rud, ach bho thaobh dealbhaidh, bidh gach fear a ’dol a shlighe fhèin. Tharraing an smart a rinn sinn deuchainn aire leis a ’mheasgachadh dath trom a tha gu glic a’ sruthadh a-muigh agus a-steach don taobh a-staigh. An sin gheibh thu fàilte bho thaobh a-staigh càr a tha caran annasach ach air a dhealbhadh gu breagha le mòran àiteachan beaga agus sgeilpichean airson rudan beaga a stòradh. Rud a bhios gu cinnteach a ’còrdadh ri boireannaich, agus mura h-eil sinn ro dìomhain, bidh fir cuideachd. Gheibh a h-uile duine bogsa airson canastair deochan bog no wallet.
Tha am fòn ann an deagh shuidheachadh ann an inneal glè chofhurtail agus snog a ghabhas a thionndadh, agus faodaidh tu na tha a ’tachairt air scrion a’ fòn cliste a leantainn ann an suidheachadh còmhnard no dìreach. Tha sinn den bheachd gu bheil an tuilleadan seo math airson a bhith a ’cleachdadh am fòn agad mar neach-seòlaidh nuair a bhios tu a’ dràibheadh timcheall a ’bhaile no a’ coimhead airson oiseanan gun sgrùdadh anns na sgìrean mun cuairt no fad às. Chaidh gairmean gun làmhan a làimhseachadh tron eadar-aghaidh ioma-mheadhain. Tha e cho farsaing: chan eil mòran dheth ann, ach leis gur e càr glè bheag a th ’ann, tha e na iongnadh mòr. Ma tha thu a ’tomhas 180 ceudameatair a dh’ àirde, suidhidh tu math gu leòr ann gus a dhol nas fhaide. Tha an sgeulachd beagan eadar-dhealaichte: bidh clann a ’rothaireachd gu comhfhurtail, inbhich agus luchd-siubhail mòra, gu mì-fhortanach.
Tha e glè inntinneach leughadh anns an dorchadas Smart le suidheachain cùil (àite deiseil), oir bidh iad a ’pasgadh gu sgiobalta agus a’ cruthachadh tòrr àite airson bagannan. Tha Smart a’ tabhann trì einnseanan eadar-dhealaichte: 61, 71 agus 90 each-chumhachd. Dhràibh sinn air 52 kilowatts neo 71 "eich". Gu dearbh, chan e einnsean peatrail trì-siolandair rudeigin a dh’ fhaodadh tu a chuir ann an cùl càr gus clàran astair a bhriseadh agus luathachadh a ghlacadh, agus tha sin eòlach air a ’chàr nuair a tha thu a’ draibheadh bho mheadhan a ’bhaile chun rathad cearcaill. no eadhon an rathad mòr. Tha ea 'tòiseachadh a' dìth cumhachd nuair a tha an astar nas àirde na ceud cilemeatair san uair. Tha seo cuideachd ri fhaicinn le toraidhean tomhais sùbailteachd agus luathachadh. Ach ma tha thu an dùil an Smart a dhràibheadh air an àrd-rathad no gu tric a dhol air turasan fada, tha sinn a’ moladh gu làidir gun smaoinich thu air co-dhiù einnsean nas cumhachdaiche no inneal eile. Cha deach an Smart Forfour a dhealbhadh agus a thogail airson a leithid de chleasan. Na gabh ceàrr mi, gu cinnteach faodar an càr a làimhseachadh gu math, faodaidh an tanca connaidh a dhol beagan nas lugha na 500 cilemeatair agus chan eil an caitheamh cus.
Ach nuair a dh ’fhàgas e am baile-mòr, tha e eòlach air an togail aotrom, leis gu bheil e mothachail air gach cuid gaoth aghaidh is taobh. Ach, tha an turas àrd-rathaid seo beagan eadar-dhealaichte cuideachd agus tha e a ’cur nar cuimhne gu feum ìobairtean ìobairtean cuideachd. Ach mas urrainn dhuinn a ràdh nach eil Smart airson mòr-rathaidean, tha an ìomhaigh aige anns a ’bhaile gu tur mu choinneamh. Tha an càr a ’riaghladh ann! Tha an radius tionndaidh aige beag air bheag, ga dhèanamh gu math furasta a bhith a ’draibheadh timcheall oiseanan air na sràidean no zigzag eadar càraichean nas motha agus diofar chnapan-starra air an rathad. Tha e gu math furasta a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh agus cha sgìthich e eadhon na làmhan boireann as fìnealta. Tha dràibheadh cuibhle cùil ann, oir tha a ’chuibhle stiùiridh ag obair gu eadar-dhealaichte seach carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh. Bha sinn cho toilichte leis an fhaicsinneachd bhon chàr anns a ’bhaile. Nuair a thilleas tu air ais agus nuair a choimheadas tu chun taobh, tha a h-uile dad a tha a ’tachairt timcheall ri fhaicinn gu soilleir. Tha gluasad leis an luamhan gèar mionaideach gu leòr gus luathachadh luath a thoirt seachad.
Ach, gus luathachadh gu h-èifeachdach agus daineamaigs dràibhidh a leantainn, feumar an einnsean trì-siolandair a làimhseachadh ann an dòigh nas cinntiche aig revs nas àirde. Tha sinn den bheachd gur e seo aon de na prìomh adhbharan airson cravings cudromach gasoline. Tha caitheamh connaidh iongantach àrd a thaobh cuideam agus tomhasan carbaid. Air uchd àbhaisteach, thomhais sinn suas ri 6,2 liotair de chaitheamh. Ach, bha e beagan nas àirde san deuchainn iomlan. Thomhais sinn caitheamh 7,7 liotair gach ceud cilemeatair. Tha an dreach bunaiteach leis an einnsean seo a 'cosg 12 gu leth mìle, agus le deagh uidheamachadh 16 gu leth. Ma tha sinn a 'beachdachadh air a' phrìs gach cileagram no meatair ciùbach de chàr, tha seo gu dearbh a 'phrìs àrd, ach an uair sin chan eil thu buileach a' ceannach a leithid Smart. Leis gu bheil Smart nas motha na dìreach càr, is e accessory fasan a th’ ann, tha thu airson rudeigin innse don t-saoghal mu dheidhinn agus, gu dearbh, tha gaol agad air. Dìreach le bhith a 'taghadh dath, dèan cinnteach gu bheil an sporan, na brògan agus na fàinnean-cluaise a' maidseadh gu foirfe ri chèile.
teacsa: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Revision 1 (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 10.490 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.546 € |
| Cumhachd: | 52 kW (71 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Astar as àirde: | 151 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,2l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 52 kW (71 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 91 Nm aig 2.850 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean aghaidh 185/50 R 16 H, taidhrichean cùil 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Comas: | astar as àirde 151 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 15,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,8/3,8/4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 97 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 975 kg - làn chuideam ceadaichte 1.390 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.495 mm - leud 1.665 mm - àirde 1.554 mm - bonn cuibhle 2.494 mm - stoc 185-975 35 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / inbhe odometer: 7.514 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 17,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,7 bliadhna ( 109 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 20,3 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 36,3 (V.) |
| Astar as àirde: | 151km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,7 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bidh sinn a ’ceannach càr gu reusanta agus gu neo-riaghailteach. Tha ceannach Smart an-còmhnaidh co-cheangailte ris an fhear mu dheireadh, faireachdainnean, dealas agus coltas càr mar bheachd. Tha an Smart seo airson a h-uile duine a tha airson faighinn air falbh bho bheatha làitheil agus a tha a ’coimhead airson càr le caractar a tha cho beag agus cho lùthmhor‘ s a ghabhas, ach a dh ’fhaodadh draibhear agus triùir luchd-siubhail a ghiùlan.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sealladh playful, cumadh agus taobh a-staigh èibhinn
stuthan càileachd
tachometer
neach-gleidhidh airson fòn cliste
gu mì-fhortanach chan urrainn dha ach ceithir luchd-siubhail a ghabhail
stoc beag
cugallachd ri ceann-cinn agus crois-gaoithe air an t-slighe
