Deuchainn ghoirid: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Bha e sònraichte, neònach, agus cho neo-chunbhalach ann an dealbhadh gun robh sinn dìreach dèidheil air. Eu-coltach ri càraichean aig astar luath, mhair an tarraing aige agus thionndaidh e gu bhith na ghaol thar nam bliadhnaichean, gu sònraichte nuair a thàinig àm airson ginealach ùr. Tha an Twingo mar aon de na càraichean a tha dha-rìribh tearc a chaidh a dhìochuimhneachadh gu tur an dà chuid a thaobh dealbhadh agus cha mhòr a h-uile dòigh eile. A-nis tha Renault a’ feuchainn ris a’ chliù chaillte a chàradh. Is dòcha gu bheil e soilleir don h-uile duine gu bheil seo duilich. Gu sònraichte san ùine againn, nuair a tha an roghainn chàraichean gu math eadar-mheasgte agus gu bheil e duilich rudeigin sònraichte a thabhann. Ach tha a h-uile oidhirp a 'cunntadh, agus an seo chan eil air fhàgail ach boghadh gu Renault.
Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh mu Twingo an treas ginealach, agus mar sin cha dèan sinn a-rithist cò ris a tha e coltach a thaobh dealbhadh agus taobh a-staigh. Tha fios againn mu thràth gur e einnsean cùil a th ’ann, gu h-àraidh bhon chiad deuchainn againn. Ach aig an àm sin bha an einnsean beagan na bu chumhachdaiche, dìreach 20 "each-chumhachd", agus fhuair e taic bho turbocharger. Anns an deuchainn seo, cha robh an leithid de chuideachadh ann, ach tha an einnsean nas motha ann an tomhas-lìonaidh, ach dìreach beagan, agus chan eil e fhathast ach trì-siolandair. Airson einnseanan mar sin, tha fios againn ro làimh gu bheil an giùlan aca, agus gu sònraichte sanasachd, eadar-dhealaichte bhon cheithir-siolandair àbhaisteach, ach tha còir aig an ana-cothrom seo a bhith falaichte le cosgaisean ìosal (gach cuid airson cinneasachadh agus cumail suas) agus eadhon caitheamh ìosal.
Rinn sinn càineadh air an fhear mu dheireadh le einnsean nas cumhachdaiche, agus an turas seo chan urrainn dhuinn a mholadh nas motha. Bha an Twingo a ’tagradh 5,6 liotair aig 7,7 cilemeatair air uchd àbhaisteach, agus b’ e an deuchainn cuibheasach whopping XNUMX liotair gach ceud cilemeatair. Mar sin, b ’e an einnsean am prìomh neach-cultair airson an droch fhaireachdainn, oir air dhòigh eile tha an neach a’ faireachdainn math ann an neach-tòiseachaidh. Gu dearbh, chan eil sòghalachd spàsail ann, ach tha an Twingo a ’faireachdainn leis cho sùbailte‘ s a tha e, radius tionndaidh gu ìre mhath meadhanach, agus cuideachd briseadh-dùil.
Gu sònraichte le rèidio meud càr. Uill, chan eil e beag, ach tha an daineamaigs cho lag is gu bheil e aig astar àrd-rathaid ceadaichte (a tha dìreach beagan nas ìsle na a ’char as àirde airson an Twingo, a tha ag adhbhrachadh beagan mì-thoileachas a-rithist) gu bheil e duilich gnìomhachd àrd no sanasachd an einnsean a chumail fodha le ceòl. . Gu mì-fhortanach, tha Renault fhathast den bheachd ma tha an càr beag, nach fheum e rèidio math. Uill, bha mi eòlach air seo gu pearsanta airson ùine gu math fada, co-dhiù 18 bliadhna, nuair a thog mi deagh rèidio, amplifier agus luchd-labhairt a-steach don chiad Twingo. Agus tha cuimhne agam le cianalas am mullach tarpaulin agus amannan gun àireamh de thoileachas. Bha e na fhìor Twingo, ged a bhios e duilich fhathast am fear ùr a chruthachadh.
teacsa: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 8.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 11.400 € |
| Cumhachd: | 52 kW (70 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Astar as àirde: | 151 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,5l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 52 kW (70 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 91 Nm aig 2.850 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean air a stiùireadh le cuibhlichean cùil - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean aghaidh 165/65 R 15 T, taidhrichean cùil 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Comas: | astar as àirde 151 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,6/3,9/4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 105 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.385 kg - làn chuideam ceadaichte 1.910 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.595 mm - leud 1.646 mm - àirde 1.554 mm - bonn cuibhle 2.492 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 35 l. |
| Bogsa: | 188-980 L |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / inbhe odometer: 2.215 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,4 bliadhna ( 115 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 18,3 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 33,2 (V.) |
| Astar as àirde: | 151km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,7 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,4m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha sinn an dòchas gun soirbhich Renault an seanfhacal Slobhinia a tha e dèidheil air a dhol san treas àite. Bha a ’chiad ghinealach sgoinneil, bha an dàrna fear dìth, gruamach agus gu cuibheasach a’ call. Tha an treas fear eadar-dhealaichte gu leòr gu bheil deagh chothrom soirbheachais aige bhon toiseach, le beagan atharrachaidhean beaga thèid a ghealltainn. Twingo, cùm ar dòrn.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
clàr-tionndaidh
faireachdainn anns a ’chaban
caitheamh connaidh cuibheasach
fuaim einnsean trì-siolandair
insulation fuaim gu leòr
droch shuidheachadh an neach-gleidhidh fòn cliste (a dh'fhaodar a chleachdadh gus coimpiutair turas, meatair no seòladh a thaisbeanadh)
