Deuchainn ghoirid: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Is dòcha gu bheil fios agad gur e Sebastian Vettel an draibhear Formula 1 as soirbheachail anns na bliadhnachan mu dheireadh. Agus mar thoradh air an sin, is dòcha gu bheil fios agad gu bheil an sgioba Red Bull Renault aige san aon suidheachadh am measg sgiobaidhean Formula 1.
Mata Groschel
Dha luchd-saothrachaidh chàraichean a bha a ’gabhail pàirt ann am Formula 1, bha e na chleachdadh ann an tionndaidhean nas spòrsail no nas lugha de na càraichean aca a dhèanamh, a’ feuchainn ri dòigh air choreigin an ceangal ris a ’cho-fharpais seo agus na com-pàirtichean innte. Leig Honda, mar eisimpleir, Civica a-mach beagan bhliadhnaichean air ais, ris an canar an Gerhard Berger Edition. Agus cha robh e lùth-chleasachd idir.
Chomharraich Renault a cho-obrachadh leis an sgioba Red Bull le dreach sònraichte den Megan. Gu fortanach, cha deach na dreachan dìosail cumhachd ìosal a ghabhail mar bhunait agus chaidh dòrlach de ghoireasan gun fheum a chuir riutha. Chan e, ghabh iad am Megana RS mar bhunait - ach is e an fhìrinn gum b’ urrainn dhuinn beagan fheuchainn.
Cha b ’urrainnear an reasabaidh aca a bhith na eisimpleir den ealain còcaireachd fèin-ghluasadach as àirde. Bha iad dìreach air an Megana RS a ghabhail, thug iad Megana RS Red Bull RB7 air agus ghluais iad an chassis Cupa bhon liosta de uidheamachd roghainneil chun liosta sreathach (a tha nas ìsle, nas làidire agus a tha, a bharrachd air atharrachaidhean ann an suidheachaidhean crochaidh agus taise, a ’toirt leotha cuideachd glas eadar-dhealaichte) agus nas fheàrr) calipers breic aghaidh agus cuid de uidheamachd a-staigh agus a-muigh (can, Recar seataichean spòrs, a chosgadh còrr air mìle dhut).
Bha grunn phàirtean de thaobh a-muigh (agus taobh a-staigh) a ’chàir air an sgeadachadh ann am buidhe (dh’ fhaodadh freagarrachd lèirsinneach a leithid de eadar-theachd a bhith air a dheasbad gu mionaideach agus gu mionaideach) agus grunn stiogairean (nach eil, gu h-onarach, den chàileachd as fheàrr no tha iad air an glaodhadh as fheàrr) agus truinnsear le àireamh sreathach ... Sin e. Cha mhòr. Chuir iad cuideachd siostam stad gus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh (tha, tha fios: 174 gram de CO2 gach cilemeatair, an coimeas ri 190 às aonais an t-siostam seo).
Tha e tàmailteach gun do chaill iad an cothrom beagan a chluich leis na comasan chassis agus einnsean agus an càr a dhèanamh na sheòrsa de Nadmegana RS, càr a tha, a thaobh nam feartan dràibhidh aige (na dèan mearachd sam bith, tha eadhon am fear seo airidh air an leubail sàr-mhath) agus tha coileanadh acadaimigeach a ’suidheachadh slatan-tomhais ùra sa chlas. Is dòcha gum b ’urrainn dhuinn eadhon misneachd gu leòr a nochdadh agus an càr a dhèanamh nas sìmplidhe, na suidheachain chùil a ghabhail, beagan ath-neartachadh taobhach, taidhrichean leth-rèis a chuir a-steach, is dòcha eadhon cèidse rolla (cuimhnich air an Megane RS R26 roimhe seo?) ...
Seadh, bheir leithid de Megane RS mòran toileachas don draibhear (draibheadh cuibhle aghaidh) air an t-slighe rèis, ach aig an aon àm tha e coltach gun do chaill Renault cothrom math rudeigin sònraichte a dhèanamh. Is dòcha gum bi barrachd ann? Às deidh na h-uile, tha Vettel air an treas tiotal lìog aige a chosnadh am-bliadhna - am b’ urrainn don ath fhear coltach ri Megane RS 300 each-chumhachd a bhith aige?
Teacs: Dusan Lukic
Dealbh: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 31.790 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 33.680 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Astar as àirde: | 254 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 12,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 195 kW (265 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Comas: | astar as àirde 254 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,3/6,5/8,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 190 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.387 kg - làn chuideam ceadaichte 1.835 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.299 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.435 mm - bonn cuibhle 2.636 mm - stoc 375-1.025 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / inbhe odometer: 3.992 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,2 bliadhna ( 159 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 5,5 / 9,2an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 6,8 / 9,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 254km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 12,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,2m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha Megane RS mar seo fìor mhath mas urrainn dhut a bhith a ’fuireach le (no eadhon ag iarraidh) cuid de ghoireasan lèirsinneach. Ach tha sanas ann fhathast gun do chaill Renault an cothrom rudeigin sònraichte a dhèanamh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidheachadh air an rathad
cathair
stiùir
ESP dà-ìre agus làn-ghluasadach
na breicichean
fuaim einnsean
bogsa gèar
cus astar eadar am peadal breic agus an luathadair
dh ’fhaodadh e a bhith eadhon nas miosa
