Deuchainn ghoirid: Renault Clio TCe 75 I A ’faireachdainn Sloibhinia // Clio a tha a’ faireachdainn Sloibhinia?
Tha Renault air a bhith co-cheangailte ri Sloibhinia airson grunn bhliadhnaichean. Agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha factaraidh aige fhèin ann an Novo mesto, a tha air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chompanaidh, agus innte tha iad a ’speisealachadh gu ìre mhòr ann a bhith a’ dèanamh chàraichean earrann A agus B. Tha an tè mu dheireadh cuideachd a ’toirt a-steach Renault Clio, a tha sinn ann an Sloibhinia. chaidh a ghabhail sa bhad sa chiad ghinealach. Ghabh Renault ris a seo ann am meadhan na XNUMXs le bhith a ’toirt a-steach sreath sònraichte Clia ris an canar Farpais Fhosgailte Slobhinia mar urram don fharpais teanas ann an Domžale.
A-nis, còrr is 20 bliadhna às deidh Farpais Fhosgailte Slobhinia, tha Clio air an rathad anns a ’cheathramh ginealach aige, agus tha am fear seo gu slaodach ag ràdh soraidh slàn. Ach tha Renault den bheachd gu bheil e fhathast feumail. Ràinig branda na Frainge a-rithist gu ceannaichean Slobhiniach agus thairg iad dreach sònraichte eile de Clio dhaibh, an turas seo ann an stoidhle an sluagh-ghairm siubhail “ar” “Tha mi a’ faireachdainn Sloibhinia ”.
Tha e soilleir gu bheil deagh bheachd aig Renault air Sloibhinia. Is e seo an aon dòigh air am fialaidheachd a mhìneachadh ann a bhith a ’stàladh ghoireasan sa chàr. Bidh e a ’tòiseachadh a-muigh. A thaobh dealbhadh, tha an càr dìreach mar an aon rud ris a h-uile dreach eile, ach a-mhàin na dreachan spòrsail leis a ’bhràiste RS, às nach eil e eadar-dhealaichte ach anns an dath purpaidh-dearg anns an robh an sampall deuchainn a’ caitheamh, anns na solais a-staigh. . solais ruith aghaidh LED aonaichte tron latha agus solais cùil LED (a tha sa Clio a ’bruidhinn a-mhàin airson ìre nas àirde de uidheamachd), cuibhlichean dorcha alloy agus decals beaga air stoc a’ chàir, a tha air an gràbhaladh leis an fhacal a tha mi a ’faireachdainn Sloibhinia. Aig a ’chiad sealladh, chan eil dad ùr an uairsin. Ach tha a ’mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean a-staigh. Tha an leathar faux timcheall oirean nan suidheachan, an deiseag sa mheadhan agus armrest an ionaid a ’cruthachadh faireachdainn de chliù, agus tha na suidheachain cuideachd ionmholta airson a bhith a’ toirt seachad grèim taobhach gu leòr. Chaidh an siostam infotainment ùrachadh, ach tha e duilich a leughadh ann an solas dìreach agus chan eil e am measg an fheadhainn as soilleire no luath. Aig a ’chiad sealladh, tha teicneòlas gu leòr ann, ach bidh an draibhear gu luath a’ mothachadh nach eil smachd cuairt-mara radar gnìomhach no mothachairean rabhaidh spot dall fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh.
Motor? Tha an einnsean trì-siolandair turbocharged 0,9-liter le sònrachadh TCe 75 a ’tabhann 56 kilowatts don draibhear. Ann an cleachdadh, tha an càr gu math cnapach, gu sònraichte ann am meadhan a ’bhaile, agus tha na duilgheadasan aige air adhbhrachadh le luathachadh uair a thìde air an àrd-rathad. Ach 130 cilemeatair san uair (agus nuair a thèid thu seachad air cilemeatair a bharrachd) thèid thu seachad gun duilgheadasan. Ach, tha sinn an dùil beagan a bharrachd sòghalachd bhuaithe. Gus am bi an einnsean a ’blàthachadh, ruithidh e gu sàmhach agus cha fhreagair e.
Le cuideachadh bho Clio tha mi a ’faireachdainn Sloibhinia, bha Renault airson ùidh luchd-ceannach Slobhinia a leudachadh chun charbad ainmichte airson beagan mhìosan a bharrachd, a tha dualtach soirbheachadh. Aig a ’chiad sealladh, is e càr cofhurtail le deagh ghoireasan a tha seo a tha aithnichte mu thràth air a’ mhargaidh fo chraiceann na bliadhna.
Renault Clio TCe 75 I A ’faireachdainn Sloibhinia
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 16.240 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 15.740 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 14.040 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 898 cm3 - cumhachd as àirde 56 kW (75 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 120 Nm aig 2.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Comas: | astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h 12,3 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.090 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.630 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.062 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.448 mm - bonn cuibhle 2.589 mm - tanca connaidh 45 l |
| Bogsa: | 300-1.146 L |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: ACCELERATION 3.076 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 122 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,4 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 23,3 (V.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
measadh air
Clio Tha mi a ’faireachdainn gu bheil Sloibhinia a’ geall air a choltas agus a comhfhurtachd oir, le taing dha na stuthan a chaidh a thaghadh, faodaidh i farpais a dhèanamh le càraichean beagan nas daoire a tha a ’dol air dheireadh a thaobh teicneòlas sàbhailteachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd caibineat
suidheachadh air an rathad
siostam dìon mothachail agus follaiseach
obrachadh einnsean fuar
dìth teicneòlas tèarainteachd
