Deuchainn ghoirid: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Ràinig Peugeot 5008 air rathaidean Slobhinia (mar a tha mòran de rathaidean Eòrpach) le dàil mhòr. Ach bha e gu math, dìreach a ’chìs soirbheachais a phàigh e. Agus a-rithist chan e mise. Ghabh Peugeot ceum rèabhlaideach roimhe seo le foillseachadh an 3008. Chaidh seo a nochdadh cuideachd ann an ùidh luchd-cleachdaidh, a bha cho math is gum feumadh Peugeot co-dhùnadh am bu chòir dhaibh aire a thoirt don iomadh ceannaiche den 3008 no an leigeil seachad agus eadhon tairgse a thabhann dreach a bharrachd, is e sin an 5008.
Is dòcha gur e gluasad math a bh ’anns an dàil ann an cuid de mhargaidhean airson an 5008 as motha. Nuair a tha modail agad a tha a ’reic mar bhun teth, tha e nas fheàrr fòcas a chuir air an toiseach agus an uairsin air a h-uile càil eile, eadhon ged a tha an dà chàr gu math faisg air aon taobh agus gu math fada air falbh air an taobh eile.
Ann am prionnsapal, faodaidh sinn a ràdh gu bheil 5008 dìreach aon àireamh a bharrachd air 3008. Tha e faisg air 20 ceudameatair nas fhaide agus tha roinn nam bagannan trian nas motha. Ma chuireas tu an roghainn seachd-suidheachain, tha an eadar-dhealachadh soilleir.
Ach is e an diofar a tha sinn a ’faicinn, a’ faireachdainn, agus aig a ’cheann thall pàigheadh. Gu dearbh, thàinig an 5008 air adhart gu soilleir bhon 3008. as lugha. Bhon bhuannaiche. Bhon chàr a choisinn tiotal rèidh Càr na Bliadhna Eòrpach is Slobhiniach an-uiridh. Tha mi ag aideachadh, bhòt mi air a shon dà thuras. Is e seo as coireach gu bheil mi is dòcha nas furachail don 5008 as motha, agus mar sin tha mi a ’coimhead eadhon nas motha fo a chorragan. Cuideachd leis gu bheil e nas ùire, ach fhathast leth-bhreac. Ach tha an leth-bhreac nas lugha agus nas soirbheachaile.
Chaidh an deuchainn 5008 a ghleusadh le bathar-cruaidh Allure (an treas fear ann an sreath), a bheir seachad uidheamachd àbhaisteach gu leòr sa chàr airson eadhon draibhear pampered a chleachdadh. Ach, chan eil uidheamachd seòlaidh ann, a tha mi gu cinnteach a ’meas mar ana-cothrom. Mòran a bharrachd air cosgais a bharrachd a bhith agad airson an t-siostam Smachd Grip (a nì cinnteach gun urrainnear an 5008 AWD a lìbhrigeadh cuideachd air an t-slighe glèidhte airson AWDs), a ’phacaid Safety Plus, agus mu dheireadh am peant meitabileach a dh’ fheumas a h-uile duine pàigheadh airson dèanamh càr.
Bha nas lugha de dhuilgheadasan ann leis an einnsean. Tha an einnsean ceithir-siolandair 1,6-liotair a tha aithnichte mar-thà a 'tabhann 120 "each-chumhachd", a bu chòir a bhith a' freagairt ri tunna math agus 300 cileagram, a tha nas motha na an aon rud ris an 3008 nas lugha. Tha seo a 'dearbhadh a-rithist gur e an 5008 an roghainn as fheàrr. càr fìor mhòr, ach tha a h-uile càil eile nas motha na chan e an aon rud. Chan eil corp nach eil ach 20 ceudameatair a dh'fhaid a' giùlan mòran a bharrachd cuideam. Ach, bidh an 5008 a’ luathachadh bho neoni gu 100 cilemeatair san uair ann an leth diog math, agus tha an astar as àirde cuideachd còig cilemeatair nas ìsle an taca ris an 3008 nas lugha; Tha an dà chàr air an uidheamachadh leis an aon tar-chuir fèin-ghluasadach, nas àirde na sia astar. Feumaidh rudeigin gu cinnteach a bhith air ainmeachadh mar aerodynamics, agus gu dearbh faodar an eadar-dhealachadh cinnteach ann an cuideam (a bharrachd) a thoirt air sgàth nan suidheachan a bharrachd. Agus an coimeas ri sin, bidh an 3008 cuideachd a’ làimhseachadh rathaidean lùbach nas fheàrr, ach tha e fìor nach eil dad ceàrr air làimhseachadh Peugeot 5008. Is e rud eile nuair a tha 5008 làn luchdachadh. Tha seachd seataichean mar-thà tòrr, ach ma thèid an toirt fhathast, tha an dìosail 1,6-liotair na làmhan. Ma tha an càr air a làn chleachdadh anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha mi fhathast a' moladh dìosail dà-liotair nas motha agus gu soilleir nas cumhachdaiche.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 24.328 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 29.734 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/50 R 18 V (Conaltradh Geamhraidh Mòr-thìreach) |
| Comas: | astar as àirde 184 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 112 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.589 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.200 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.641 mm - leud 1.844 mm - àirde 1.646 mm - bonn cuibhle 2.840 mm - tanca connaidh 53 l |
| Bogsa: | 780-1.060 L |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 8.214 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 122 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 57dB |
measadh air
Tha an 5008 ùr, a tha ionmholta ged a tha an cumadh eadar-dhealaichte bhon fhear a bh 'ann roimhe, fhathast a' tabhann roghainn seachd-suidheachain. Tha mòran theaghlaichean mòra a 'cur luach air an fhear mu dheireadh, agus ann am Peugeot chan eil an àireamh de sheataichean air a dhearbhadh ach le bhith a' ceannach càr. Tha a h-uile modal 5008 gu bunaiteach air an atharrachadh le seachd suidheachain, a tha a’ ciallachadh eadhon nuair a cheannaicheas iad 5008 cleachdte anns nach robh ach còig suidheachain a-staigh aig a ’cheannaiche a bh’ ann roimhe, faodaidh an sealbhadair ùr co-dhùnadh dà sheata a bharrachd a cheannach air leth agus an cuir a-steach gu furasta ann an 5008 cleachdte. Bidh an càr a’ còrdadh ris a h-uile ceannaiche - an fheadhainn a cheannaicheas càr airson nas lugha de dhaoine agus barrachd mhàileidean, agus, gu dearbh, le teaghlaichean mòra.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
faireachdainn anns a ’chaban
comasachd an dà sheata mu dheireadh a cheannach
feumaidh putan tòiseachaidh / stad an einnsean preas fada (ro)
