Deuchainn ghoirid: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Leòmhann, gun a bhith a ’falach an ìomhaigh ionnsaigheach aige
Gasoline, Diesel no Dealan? Ceist a dh'fhaodadh a bhith mu choinneamh luchd-ceannach Peugeot 2008 ùr. . Leis a’ ghnàth-shìde choitcheann ann an saoghal nan càraichean, tha e coltach gu bheil an tè mu dheireadh ann an suidheachadh fo-sheasmhach. Uill, ann an cleachdadh tha e coltach nach eil e fhathast ag ionndrainn dad. Air an làimh eile, tha barrachd air cairtean trump gu leòr aige.
Tha an einnsean ri fhaighinn anns a h-uile dreach de na dreachan dìosail 2008. liotair gu leth de mheud obrach, agus bha am modail deuchainn uidheamaichte le dreach nas cumhachdaiche, comasach air 130 "each-chumhachd" a leasachadh.... Air pàipear, tha seo gu leòr gus cosgaisean àrachais a chumail taobh a-staigh an raon àbhaisteach, ach ann an cleachdadh, tha e gu leòr cunntas a thoirt air factaran eadhon nas beothaile. Bha a h-uile turas, gu sònraichte nuair a bha iad a ’dol timcheall air an àrd-rathad agus a’ luathachadh, a ’toirt urram do chuairteachadh torque a bharrachd air coileanadh an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar (sreathach).
Ann an suidheachadh sam bith, is e seo aon de na feartan as inntinniche den chàr Peugeot. Tha gluasad luath agus cha mhòr do-chreidsinneach, agus le taing don eanchainn dealanach a tha air a dheagh ghleusadh, chan fheumar am prògram dràibhidh Spòrs a thaghadh airson dràibheadh meadhanach, ach tha am prògram Eco gu leòr. Chaidh seo a dhearbhadh nuair a bha an turas àbhaisteach againn a ’coileanadh. Aig an àm, sheachain mi luathachadh ionnsaigheach, ach fhathast chùm mi sùil air trafaic.
Bha caitheamh connaidh fhathast taobh a-staigh an raon àbhaisteach, ach fada bhon ìre as ìsle. Bidh an corp àrd-shuidhichte agus 1235 cileagram de chuideam tioram gan dèanamh fhèin, agus mar sin tha 2008 air a chaitheamh air an àbhaist. beagan a bharrachd air sia liotairean de dhìosail... Ach bi faiceallach: chan eil an gluasad fiùghantach ag àrdachadh caitheamh gu mòr, agus mar sin san deuchainn cha deach e thairis air seachd liotair gu leth. Tha suidheachadh a ’chàr an-còmhnaidh uachdaranach, bidh an corp a’ tulgadh ann an oiseanan agus chan eil mòran eadar-theachd servo sa phrògram Spòrs, a tha a ’ciallachadh gu bheil aig an draibhear deagh bheachd air na tha a ’tachairt fo na cuibhlichean... Tha am fuaim anns a ’chaban gu tur taobh a-staigh an raon àbhaisteach.
Bha an càr deuchainn 2008 uidheamaichte leis a ’phacaid uidheamachd GT Line as àirde, a tha a’ ciallachadh mòran atharrachaidhean agus cur-ris, gu sònraichte anns a ’chaban. Tha iad sin a ’toirt a-steach na seataichean spòrs, solais mun cuairt, agus beagan a bharrachd de mheatailtean mar an sgrìobhadh GT air bonn na cuibhle stiùiridh. Tha na gasaichean didseatach i-Cockpit airidh air moladh sònraichte oir tha iad a ’tabhann taisbeanadh fìor shoilleir agus mionaideach de dhàta le taing don bhuaidh bhrìgheil XNUMXD aca.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - Prìs: + RUB XNUMX
Prìomh dàta
| Reic: | P Import càraichean |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 27.000 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 25.600 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 24.535 € |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Astar as àirde: | 195 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,8l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 3.700 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath. |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0–100 km/h 10,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (NEDC) 3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 100 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.378 kg - làn chuideam ceadaichte 1.770 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.300 mm - leud 1.770 mm - àirde 1.530 mm - bonn cuibhle 2.605 mm - tanca connaidh 41 l. |
| Bogsa: | 434 |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
chassis comhfhurtail agus suidheachadh a tha dùil
follaiseachd pannal ionnstramaidean
eadar-obrachadh eadar einnsean agus sgaoileadh
stàladh tionndadh ruigsinneachd luath airson am prògram dràibhidh a shuidheachadh
no camara pàircidh aghaidh
eadar-aghaidh infotainment iom-fhillte uaireannan
