Deuchainn ghoirid: Peugeot 107 1.0 Gluasad Bailteil (5 dorsan)
Chan eil e air tachairt dhomh o chionn fhada gun robh càr air choireigin gam mhealladh fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh. Nuair a bha mi air cùl na cuibhle, gu dearbh, bha mi a’ smaoineachadh air baidhsagal-motair le comas beag, agus mar sin gu follaiseach chuir mi dheth am fiùs nam cheann gus an astar cheart a thaghadh. Cuir ris an sin na gèaraichean fada agus an einnsean trì-siolandair iongantach twitchy agus gu h-obann tha mi nam ioma-eucoir. Cha deach e a-riamh thairis air m’ inntinn a bhith a ’draibheadh timcheall a’ bhaile aig astar 70 km / h cho neo-chùramach, ged a tha mi mar as trice eadhon nas faiceallach ann an suidheachaidhean bailteil. Mar sin choimhead mi gu faiceallach grunn thursan nuair a bhris mi na riaghailtean le càr pòcaid 68-each, ged nach robh mi ag iarraidh no nach robh mi ag iarraidh. Agus chan eil mi ann an cabhag.
Tha am fuaim nuair a thòisicheas an einnsean agus aig astaran nas àirde mì-thlachdmhor, agus aig an aon àm bidh e sàmhach. An uairsin tha gèaraichean fada ann, a dh ’fheumas, leis an fhiùis fèin-dhìon a chaidh ainmeachadh mar-thà, fosgladh làn smeòrach. Gu inntinneach, bha sinn fhathast a’ cleachdadh dìreach 5,2 liotairean de pheatrail gun luaidhe gach 100 cilemeatair, rud a tha na thoradh math, leis gu robh sinn gu tur co-ionann ri luchd-cleachdaidh rathaid eile, a dh’ aindeoin na bu lugha. Air an t-slighe, feumaidh tu beagan a bharrachd foighidinn, air neo faodaidh tu a ràdh gu sàbhailte nach eil dad aig a ’chàr seo fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh.
Ach, tha sinn ag aideachadh gu fosgailte nach robh na balaich a ’faireachdainn cho math innte: bha e den dath ceàrr (chan e, chan e pinc!) Agus le seudaireachd air a pheantadh air craiceann boireannaich òga, chan e“ fìor fhir ”de Auto. iris. Feuch an gabh thu seo mar chur-ris èibhinn!
An uairsin dh ’iarr sinn beachd nàbaidhean bho irisean boireannaich agus chomharraich sinn na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan. Còmhla dh ’aontaich sinn gun deach faileas an deas-bhòrd air a’ ghaoith, nach robh bogsa dùinte air beulaibh an neach-siubhail, gu robh iad air stuthan a shàbhaladh, agus nach robh an stoc freagarrach airson a reic. An uairsin bha na nigheanan dìreach a ’deàrrsadh nuair a bha iad a’ bruidhinn mu dheidhinn cho furasta ‘s a bha smachd, gu bheil e cho tarraingeach agus gu bheil co-sheirm dath an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh a’ freagairt air (pàirt meatailt an dorais, an sgeadachadh san tachometer). Aig a ’cheann thall, chuir iad ris gun deach mathanas a thoirt dha air sgàth an iomadh goireas stòraidh agus co-fhaireachdainn. Ah, boireannaich a thuigeas iad.
A dh ’aindeoin an uidheamachd sàbhailteachd as lugha (dìreach dà bhaga-adhair, ach le siostam seasmhachd ESP), tha e a’ riaghladh os-cionn anns a ’bhaile, mar sin na dèan dì-meas air. Faodaidh seo a bhith gu math luath agus ro luath airson draibhear gun aire. Air a sgrùdadh.
Teacs: Alyosha Mrak
Peugeot 107 1.0 Gluasad Bailteil (5 dorsan)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 9.650 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 9.650 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Astar as àirde: | 157 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 998 cm3 - cumhachd as àirde 50 kW (68 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 93 Nm aig 3.600 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 155/65 R 14 T (Michelin Energy). |
| Comas: | astar as àirde 157 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,5/4,1/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 109 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 835 kg - làn chuideam ceadaichte 1.190 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.405 mm - leud 1.615 mm - àirde 1.465 mm - bonn cuibhle 2.340 mm - stoc 139 l - tanca connaidh 35 l. |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.054 mbar / rel. vl. = 55% / Inbhe Odometer: 5.110 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,2 bliadhna ( 116 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 16,3 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 25,6 (V.) |
| Astar as àirde: | 157km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,8m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Cute agus tùsail gu leòr gun tionndaidh nigheanan thuige, ach air sgàth an dath agus an coltas, chan eil e cho freagarrach airson "machete". Tha e gu math feumail anns a ’bhaile, ged nach eil mothachairean pàircidh ann, agus mar sin nas lugha comhfhurtail air an àrd-rathad.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
airson boireannaich (dath, sgeadachadh)
furasta obrachadh
caitheamh connaidh
mòran rumannan stòraidh
a 'phrìs
fuaim tòiseachaidh agus astaran nas àirde
sàbhaladh air stuthan
meud baraille
chan eil bogsa dùinte aige air beulaibh an neach-siubhail
no taisbeanadh teòthachd a-muigh
faileas a ’phannail ionnstramaidean air a’ chrann-gaoithe
