Deuchainn ghoirid: Mercedes-Benz C 200 T // Bhon taobh a-muigh
"Nam b’ e cumadh an adhbhar a tha ceannaichean carabhan gu ruige seo air a bhith a ’ruith bho Mercedes gu farpaisich, a-nis bidh e gu cinnteach eadar-dhealaichte." Sgrìobh mi am moladh seo ann an 2014 aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta den Clas-C ùr ann an dreach trèilear. ... An-diugh, còig bliadhna às deidh sin, tha Mercedes fhathast ag earbsa an cumadh tùsail seo chun na h-ìre a tha ag atharrachadh gann ri fhaicinn... Tha cnapan-starra beagan eadar-dhealaichte aig an nobhail a-nis, griola rèididheachd agus solais-cinn, a dh ’fhaodar a shoilleireachadh a-nis a’ cleachdadh teicneòlas LED sa mhodh Multibeama tha a ’ciallachadh gu bheil an giùlan ag atharrachadh gu diofar shuidheachaidhean rathaid. Agus mun dòigh anns a bheil e.
Bidh e nas fhasa do neach-tòiseachaidh aithneachadh a-staigh. Chan eil sin cho mòr air sgàth an ailtireachd eadar-dhealaichte, ach air sgàth beachd cuid de na pàirtean didseatach a tha air coileanadh gu math ann an gnìomhachas nan càraichean thairis air na còig bliadhna sin, agus gu sònraichte anns a ’chlas àrd-ìre a tha an Clas-C air a thaisbeanadh.
Lorgaidh an draibhear mòr sa bhad Slatan-tomhais didseatach 12,3-òirleacha tha, leis na grafaigean eadar-dhealaichte aca, sùbailteachd, sgeama dathan agus rùn, fada nas fheàrr san roinn seo. Bho chaidh dà shleamhnag mothachaidh a chuir ris a ’chuibhle stiùiridh leis an urrainn dhuinn cha mhòr a h-uile neach-taghaidh obrachadh, agus bhon a chaidh smachd turais a ghluasad bhon chuibhle stiùiridh clasaigeach gu na putanan air a’ chuibhle stiùiridh, feumar a-nis beagan intuitive fhaighinn. Ach thar ùine, bidh a h-uile dad a ’fàs loidsigeach agus a’ dol fon chraiceann.
Ma bheir thu anail air liosta an accessory, faodaidh tu na suidheachain massage "C" uidheamachadh, siostam claisneachd 225W seilbh. Burmese, cùbhraidh a-staigh agus solais mun cuairt le 64 dathan eadar-dhealaichte. Ach mus tèid thu ann, feumaidh tu a bhith eòlach air na siostaman tèarainteachd is cuideachaidh a tha san amharc. An toiseach, tha inneal fìor mhath aig fìor thoiseach an seo. pàirt de dhraibheadh fèin-riaghailteacha tha mar aon den fheadhainn as fheàrr air a ’mhargaidh. A bharrachd air an smachd mara a tha faisg air gun fheum, tha an siostam cumail rathaidean sàr-mhath cuideachd agus faodar a chur na àite ma thogras tu nuair a tha e riaraichte gu bheil an gluasad sàbhailte an-dràsta.
Is e an rud ùr as motha a tha aig cuspair na deuchainn an rud ùr, Einnsean peatrail 1,5 liotair le sònrachadh C 200. Einnsean ceithir-siolandair s 135 kilowatts tha cumhachd a ’faighinn taic a bharrachd bho theicneòlas Buannachd co-ionann, a bhiodh ann am faclair nas sìmplidh a ’ciallachadh e hibrid tlàth... Bidh prìomh phìoban 48-bholt a ’meudachadh cumhachd iomlan 10 kilowatts, a tha, ge-tà, a ’frithealadh barrachd gus cumhachd a thoirt do luchd-cleachdaidh dealain na bhith a’ draibheadh leis an einnsean losgaidh a-staigh.
Tha an “bacadh” seo eadhon nas nochdte aig àm snàmh ris an canar agus aig fois, nuair nach eil mòran a ’faicinn toiseach an einnsean. Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil tar-chuir seachd-astar fèin-ghluasadach a-nis air a chuir an àite naoi-astar. 9G- Tronach, a bhios a ’“ gluasad ”an eòlas dràibhidh agus a’ dèanamh atharrachaidhean gèar gu ìre mhòr follaiseach.
Tha Mercedes ag ràdh gu bheil e air còrr air leth de na pàirtean a chuir an àite nuair a bhios iad ag ùrachadh a ’mhodail reic as àirde. Mura biodh tu a ’coimhead ach air an taobh a-muigh bhiodh e duilich dhut creidsinn, ach nuair a gheibh thu air cùl na cuibhle, faodaidh tu amas gu furasta air an aithris seo.
Loidhne AMG Mercedes-Benz C200 T
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 71.084 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 43.491 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 71.084 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.497 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 5.800-6.000 rpm - an torque as àirde 280 Nm aig 2.000-4.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle uile - tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar - taidhrichean 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Comas: | astar as àirde 230 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 6,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 153 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.575 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.240 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.702 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.457 mm - bonn cuibhle 2.840 mm - tanca connaidh 66 l |
| Bogsa: | 490-1.510 L |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 5.757 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 138 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h | 58dB |
measadh air
Ma nì thu ceannach le do shùilean, tha neach-tòiseachaidh na cheannach gun phuing. Ach, ma nì thu sgrùdadh air na h-atharrachaidhean air fad a rinn na h-innleadairean ann an Stuttgart, chì thu gur e ceum mòr air adhart a tha seo. An toiseach, tha iad cinnteach mu na siostaman tar-chuir agus taiceil sàr-mhath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àile a-staigh
obrachadh siostaman taice
einnsean (rèidh, sùbailteachd ...)
intuition nuair a bhios tu ag obair le sleamhnagan air a ’chuibhle stiùiridh
