Deuchainn ghoirid: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // Clasaigeach Iapanach
Tha an t-adhbhar sìmplidh. Chan eil mòran a’ dol air adhart anns a’ chlas anns a bheil e. Is e na farpaisich, an fheadhainn as cudromaiche ann am margaidh na h-Eòrpa, gu dearbh, Passat agus Mondeo, cuideachd nach eil buileach ùr. Is e an aon eisgeachd sa chlas seo an Opel Insignia. Nas inntinniche, anns a 'chlas seo, tha e doirbh do bhrandagan fa-leth a bhith "a' goid" luchd-ceannach bho chèile. Tha an clas seo a’ crìonadh ann an àireamhan agus tha luchd-ceannach sa chlas seo a’ sìor fhàs a’ coimhead airson SUVs no crossovers. Tha an dreach gnàthach den Mazda6 na chlasaig dhaibhsan a tha a’ faireachdainn sùbailte gu leòr gun a bhith a’ suidhe àrd, sgileil gu leòr airson bodhaig an ìre mhath fada is farsaing a làimhseachadh ann an trafaic an latha an-diugh, agus a chuireas blas de eireachdas ri càr faisg air còig meatairean. - sedan fada (no carabhanaichean, a thaobh Mazda, tha an tè mu dheireadh eadhon nas giorra na sedan agus mar sin nas fhasa garaids a chuir a-steach).
Airson a ’chearcall seo de luchd-ceannach, tha am Mazda6 a-nis air ath-dhealbhadh, a tha a’ ciallachadh cuid de “fix” don bhodhaig, a bharrachd air solais-cinn ùra le teicneòlas LED agus auto-dimming. Gheibhear atharrachaidhean beaga air an taobh a-staigh cuideachd, a ’mhòr-chuid dhiubh a’ buntainn ris na stuthan a thathas a ’cleachdadh airson na bannan agus an leithid, agus tha an obair-obrach air leth faiceallach mu thràth a’ glacadh suas le cuid den luchd-dèanaidh uachdar as motha sa chlas àrd. Cuideachd, chaidh an ìre uidheamachd as ìsle a chuir dheth, agus mar sin a-nis gheibh an neach-ceannach tòrr. Aig an ìre de bhith ag uidheamachadh Revolution, tha seo beagan a bharrachd. Dh ’fheuch sinn gu cruaidh cuideachd a thaobh an uidheamachd bheairteach, bha ìre an uidheamachd a chaidh a dhearbhadh glè bheairteach.
Bheir mi fa-near an scrion ro-mheasaidh air a ’chrann-gaoithe. A thaobh comas cleachdaidh, tha e gu cinnteach a ’dol an àite cuid de mheatairean didseatach a tha a’ còrdadh ri mòran. Tha iad aig Mazda cuideachd, ach chan urrainn dhuinn an susbaint aca atharrachadh. Tha uidheamachd an t-siostam infotainment cuideachd aig ìre àrd, ach a-rithist a-mhàin a rèir dreach Mazda. Chan eil seo a ’ciallachadh ach scrion-touch ionad ochd-òirlich (nach obraich ach ann an càr pàipearachd, air dhòigh eile bidh sinn a’ seòladh tro chlàran-bìdh iom-fhillte le putan mòr air consol an ionaid). A-nis ceangal tuairmseach de fhònaichean sgairteil tro Bluetooth (ceangal MZD), tha ceangal CarPlay no Andorid Auto ann cuideachd. Air taobh an fhuaim, tha e cuideachd a ’sàsachadh, tha DAB aig an rèidio, tha càileachd fuaim air a thoirt seachad le Bose.
Tha na suidheachain comhfhurtail, a ’feuchainn ri lasachadh cho mòr‘ s as urrainn air na beagan chnapan rathaid sin nach urrainn a thogail le cuibhlichean 19-òirleach le co-mheas taobh ri taobh dìreach 45% de na taidhrichean a tha am Mazda6 air am pasgadh a-steach. Gu dearbh, chan eil iad a ’faireachdainn cho math air rathaidean cnapach, ach tha an eòlas air dràibheadh air rathaidean rèidh sàr-mhath. Tha seo gu sònraichte fìor airson turasan fada, far a bheil na "sia" a ’tionndadh a-mach glè mhath.
Cha toir uidheamachd einnsean buaidh air mòran dhaoine anns na h-amannan an-aghaidh dìosail againn, ach gu dearbh tha e fìor gu bheil Mazda mu thràth air na h-einnseanan aige atharrachadh gu na h-inbhean ùra ann an ùine. Mar sin, tha an turbodiesel a-nis air a uidheamachadh le lughdachadh catalytic roghnach a bharrachd, tha sin cuideachd na tanca a bharrachd airson "gorm". Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, tha einnsean le nas lugha de chumhachd (me 150 “each-chumhachd”) a ’tionndadh a-mach gu bhith gu math cumhachdach, gu sònraichte aig astar deireannach (gu dearbh, air a dhearbhadh air slighean Gearmailteach). Eadhon ann an suidheachaidhean dràibhidh mar sin, tha an caitheamh cuibheasach gu math cruaidh, mura h-eil e iongantach eaconamach! A ’breithneachadh leis an Mazda seo, is cinnteach gum b’ fhiach dìosail fad-raon!
Mar sin, tha am Mazda6 a 'gleidheadh a h-uile dad a tha e air a bhith aithnichte o chionn fhada. Ach tha e eadhon nas fheàrr ma tha e fhathast ann an dath meatailteach dearg Mazda àbhaisteach. Co-dhiù - a-nis tha an tòn dath dearg air atharrachadh, agus is e seo dìreach aon de na h-atharrachaidhean beaga a tha an neach-dèanamh Iapanach à Hiroshima air ionnsachadh gu math.
Revolution Carabhan Mazda6 CD 150
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 32.330 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 25.990 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 32.330 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800-2.600 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T005A) |
| Comas: | astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.674 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.155 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.870 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.450 mm - bonn cuibhle 2.830 mm - tanca connaidh 62,2 |
| Bogsa: | 522-1.648 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.076 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,3 / 13,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,5 / 14,0an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,1m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
measadh air
Tha am moladh clasaigeach de charbad nas motha, cha mhòr còig meatair a ’dearbhadh dhuinn nach b’ urrainn dhuinn ach tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir ris.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
caitheamh einnsean agus connadh
ergonomics
obair-obrach
infotainment agus ceangal
clàir-bìdh caran iom-fhillte
siostam glasaidh fèin-ghluasadach mothachail
leud a-muigh a ’chàir
