Deuchainn ghoirid: Mazda3 SP CD150 Revolution
Dh ’aontaich sinn uile gu bheil am measgachadh dubh is geal a’ freagairt oirre gu math. Mar a chithear anns na dealbhan, bha milleadh dorcha aig an deuchainn Mazda3, diffuser cùil, cuibhlichean 18-òirleach, sgàthan cùl-raoin agus sgiortaichean taobh. Leugh: timcheall air trì mìle sgeadachadh. Còmhla ri dath bodhaig geal neo-chiontach, ghlac e sùil mòran, agus nam biodh bòidhchead air a bhreithneachadh le cinn toinnte, bhiodh am Mazda3 ri mholadh gu mòr. Gu mì-fhortanach, cha bu chòir dhut a bhith a ’coimhead airson stuthan cosmaigeach agus spòrs air an taobh a-staigh, oir chaidh an dìochuimhneachadh. Bha dìth suidheachain coltach ri sinc againn cuideachd, gun a bhith a ’toirt iomradh air clàr-fuaim nas fhollaisiche an turbodiesel 2,2-liotair. Chan e a-mhàin nach eil geansaidhean air a ’chùl aig smeòrach fhosgailte fharsaing, cha do mhothaich sinn eadhon na fuaimean turbo tlachdmhor no fuaim spòrsail nuair a bha iad a’ gluasad ghèaraichean.
Ann an ùine ghoirid, ma chuireas sinn ris an seo chassis nach deach atharrachadh gu caractar nas spòrsail a ’chàr seo (agus feumaidh sinn a mholadh nach robh e ro dhoirbh!) Agus taidhrichean geamhraidh, tha fios agad nach urrainn dhuinn ach bruidhinn mu dheidhinn fiùghantachd gu socair. Ach, bu chòir a ràdh gu làidir agus gu soilleir gu bheil an einnsean sàr-mhath: biorach nuair a dh ’fheumas tu a dhol seachad air an truca gu sgiobalta, ach cuideachd eaconamach, oir cha do chleachd sinn ach 6,3 liotair gach ceud cilemeatair (deuchainn cuibheasach) no 4,5 liotair meadhanach aig suidheachaidhean àbhaisteach. . cearcall. Còmhla ris a ’bhogsa gèar sia-luath, ach chan eil e luath, bidh iad a’ cothlamadh gu math, agus is urrainn dhomh a ràdh gu h-onarach nach bhithinn a ’tagradh Mazda3 mar seo idir.
Is e an t-adhbhar airson an toileachas cuideachd an uidheamachd beairteach, bho sgeadachadh leathair gu RVM (siostam radar airson sùil a chumail air atharrachaidhean lann sàbhailte) agus i-STOP (a ’cur dheth an einnsean aig stadan goirid), bho scrion suathaidh le seòladh gu scrion ro-mheasaidh, bho iuchraichean snasail gu solais cinn xenon. Dh ’fhaodadh tu a ràdh: ad làn de nithean math. Aig a ’cheann thall, leigamaid aghaidh air, bha e duilich dhuinn dealachadh ris an dìosail turbo spòrsail spòrsail seo. Is dòcha nach e GTD Iapanach a th ’ann idir, ach às deidh a’ chiad fhoillseachadh bidh e a ’fàs chun chridhe.
teacsa: Alyosha Mrak
Revolution Mazda3 SP CD150 (2015 г.)
Prìomh dàta
| Reic: | Mazda Motor Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 27.129 € |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Astar as àirde: | 213 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,9l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.184 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Comas: | astar as àirde 213 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,7/3,5/3,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 104 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.385 kg - làn chuideam ceadaichte 1.910 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.580 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.445 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 419-1.250 51 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / inbhe odometer: 3.896 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,4 bliadhna ( 139 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,1 / 11,9an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,6 / 10,4an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 213km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an taobh a-muigh a ’gealltainn barrachd spòrs na as urrainn don Mazda3 SP CD150 a thoirt seachad. Ach, thèid iongnadh ort le cho furasta ‘s a tha e a chleachdadh, ruith rèidh a’ chaise agus caitheamh beag connaidh!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh
taobh a-muigh, iongantas
bogsa gèar
scrion ro-mheasadh
chan eil an taobh a-staigh spòrsail gu leòr
fuaim einnsean
Taidhrichean geamhraidh
