Deuchainn ghoirid: Mazda2 1.3i Tamura
Tha Mazda gu math mothachail air an seo oir tha iad air iomairt reic den aon seòrsa ullachadh airson am Mazda2 a tha iad air a chleachdadh roimhe seo airson cuid de mhodalan soraidh eile. Tha an reasabaidh sìmplidh: Tairgse seata de ghoireasan a tha ann an aon dòigh no ann an dòigh eile a ’ciallachadh an olc riatanach ann am pasgan aig prìs nas fheàrr. Gu dearbh, feumaidh a h-uile dad a bhith air a chuairteachadh le beagan faicsinneachd, a tha air a nochdadh ann an goireasan lèirsinneach tarraingeach.
A dh ’aindeoin a bhith a’ leigeil soraidh leis a ’ghinealach seo de Mazda2, tha an dealbhadh fhathast ùr gu leòr airson cumail suas ris na h-amannan. Tha pasgan uidheamachd Tamura eadhon nas cinntiche leis an dath dearg iongantach aige, rims grafait, uinneagan le dath, sgàthan taobh a-muigh dubh agus milleadh mullach, gu sònraichte den ghinealach as òige.
Tha sealladh sgiobalta a-staigh a ’sealltainn dhuinn gu bheil eachdraidh ag ath-aithris fhèin. Fhad ‘s a bha Mazda a’ dol air dheireadh ann an dealbhadh, bha e comasach dha Mazda an ìomhaigh ath-bheothachadh le cnapan de phlastaig dhearg lìomhach, suidheachain le fuaigheal dearg agus cuibhle stiùiridh leathair. Ma tha na buadhan sin a ’toirt buaidh air a’ chiad bheachd, dè mu dheidhinn eòlas an neach-cleachdaidh? Bha sinn a-riamh a ’moladh an Mazda2 airson a bhith furasta a chleachdadh, a làimhseachadh agus a obair-obrach. Tha eadhon an einnsean peatrail eòlach 1,3L 55kW fhathast a ’dèanamh an obair gu math leis an t-seòrsa bodhaig seo. Mar a bha e an-còmhnaidh, tha am bogsa gèar làimhe còig-astar sàr-mhath airidh air moladh, a tha le stròcan goirid agus mionaideachd gluasadach coltach ri bogsa gèar Mazda MX-5.
Bha e soilleir, gus am biodh Mazda2 mar sin a ’farpais anns a’ mhargaidh, gum feumadh a ’phrìs aige a bhith air a lughdachadh gu ìre nas ìsle na na“ draoidhean ”10 Euro sin. Tha e do-thuigsinn, air sgàth seo, gun urrainn dhuinn gu sgiobalta dìth cuid de phìosan uidheamachd ann an leithid de Mazda. Tha an fhìrinn gu bheil na h-uinneagan cùil air an gluasad le làimh agus nach eil sgàthan ann an sealladh an luchd-siubhail air an cagnadh ann an dòigh air choireigin. Faodaidh tu cuideachd a bhith beò às aonais coimpiutair air bòrd agus comharra teòthachd taobh a-muigh.
Tha an fhìrinn nach eil solais ruith tron latha ann agus gum feumar na solais lasaichte a chuir air agus dheth gach turas air ar n-inntinn a dhèanamh beagan iomagaineach. Chan eil sinn duilich ann an dòigh sam bith airson dìth siostam smachd seasmhachd carbaid agus mar a tha na cuibhlichean dràibhidh a’ sleamhnachadh. A bharrachd air an sin, is e draibhearan òga am buidheann targaid de luchd-cleachdaidh a leithid de charbad. Cha chuireadh duine a’ choire air Mazda nam fuiricheadh an deuce seo air a’ mhargaidh airson bliadhna no dhà eile. Ach, leis gu bheil fios againn gu bheil iad gu bhith a’ toirt an ad gu sòlaimte bhon ghinealach ùr, tha e soilleir gum feumadh iad ullachadh airson na “seann mhodalan”. Tha an leithid de tamura na dheagh roghainn mar chiad chàr airson pàisde, ach air sgàth Dhè, bi cinnteach gun toir thu ESP dha.
Teacs: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Prìomh dàta
| Reic: | Mazda Motor Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 9.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.530 € |
| Cumhachd: | 55 kW (75 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Astar as àirde: | 168 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.349 cm3 - cumhachd as àirde 55 kW (75 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 119 Nm aig 3.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Comas: | astar as àirde 168 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,2/4,3/5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.035 kg - làn chuideam ceadaichte 1.485 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.920 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.475 mm - bonn cuibhle 2.490 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 43 l |
| Bogsa: | 250-785 L |
Na tomhais againn
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / inbhe odometer: 10.820 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,2 bliadhna ( 119 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 15,3 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 25,6 (V.) |
| Astar as àirde: | 168km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,1 m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha càr a tha na rud den àm a dh ’fhalbh leis an dealbhadh tarraingeach aige fhathast a’ gleidheadh coltas òige. Leis a ’phacaid uidheamachd Tamura, tha Mazda air ullachadh gu math airson an ath ghinealach. Ach bi cinnteach gum feuch thu lasachadh a bharrachd ann an cruth siostam smachd seasmhachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
bogsa gèar
ergonomics
obair-obrach
a 'phrìs
dè esp
chan eil solais ruith tron latha ann
fuaim aig astaran àrda
