Deuchainn ghoirid: Mazda CX-5 G194 AIG AWD Revolution Top
Tha lùb coileanaidh Mazda fhathast a ’sìor fhàs, leis an CX-25 mar a’ phrìomh neach-cultair, a ’dèanamh suas 5% de reic iomlan Mazda. Às deidh còig bliadhna soirbheachail, tha Mazda air an dàrna ginealach den crossover as soirbheachaile aige fhoillseachadh, a bhios san dreach ùr a ’dol an aghaidh mòran a bharrachd farpais“ bloated ”na rinn e nuair a bhuail e air a’ mhargaidh.
Leis gur e an CX-5 am modail a tha a ’riochdachadh Mazda aig ìre cruinne, uaireannan tha dreach anns a’ mhargaidh againn nach eil gu math inntinneach dha populists, ach a tha fhathast na dheagh chomharra air dè as urrainn don bhrand a dhèanamh ma tha an ceannaiche ag iarraidh a h-uile càil, in-ghabhalach.” Mar sin, thàinig an fheadhainn as cumhachdaiche, uidheamaichte agus, gu dearbh, an CX-5 G194 as daoire aig AWD Revolution Top gu ar deuchainn. Mura h-eil thu air tomhas leis an ainm, canaidh sinn gur e seo an dreach gasoline as cumhachdaiche le draibheadh cuibhle, tar-chuir fèin-ghluasadach agus an ìre uidheamachd as àirde. Bho na tha gu h-àrd, faodar a ràdh nach eil ach an tar-chuir fèin-ghluasadach na “uidheam” èigneachail, faodar a h-uile pàirt eile a lughdachadh tro cheannach nas reusanta. Ach fhathast, san dòigh seo faodaidh iad co-dhiù sealltainn dha Mazda cò ris a tha e coltach nuair a bhios aon de na modailean aca “a’ caoidh ”a’ phrìomh chlas.
A bharrachd air an taobh a-muigh ath-dhealbhaichte, a tha a-nis beagan nas ionnsaigheach, le solais nas cumhainge agus masg nas motha agus nas gèire, tha an CX-5 cuideachd air a dhol tro ath-sgrùdadh dealbhaidh agus ath-obair stuthan taobh a-staigh. Tha àrainneachd obrach leasaichte an draibhear le cuibhle stiùiridh leathair ùr nas cunbhalaiche, agus le bhith a ’togail consola an ionaid le 60 millimeatair, bidh iad a’ coileanadh ergonomics nas fheàrr. Cuideachd, chaidh mòran a dhèanamh a thaobh dìon fuaim a ’chaibinein agus cho furasta‘ s a tha e a chleachdadh. Mar sin, a-nis tha am beingidh cùil air a theasachadh aig an ìre as àirde de uidheamachd, tha an cùl-taic gluasadach, agus chaidh ceangal USB a chuir ri consol an ionaid. Air cùlaibh an luchd-siubhail tha 506 liotair de dh ’àite bagannan, a gheibhear thuige tro tailgate air a thogail le dealan.
Tha an CX-5 mu thràth a ’tabhann raon farsaing de uidheamachd agus siostaman cuideachaidh mar ìre àbhaisteach, agus tha an liosta de uidheamachd Revolution Top cho fada is gum b’ fhiach a bhith a ’soilleireachadh dìreach an fheadhainn as inntinniche. Is e aon dhiubh, mar eisimpleir, siostam ro-mheasadh dàta trafaic windshield ùr, a ghabh àite an t-siostam ro-mheasadh windshield a bh ’ann roimhe os cionn na meatairean. Tha cuideachd smachd air turasan-mara radar, cuideachadh cumail rathaidean, cuideachadh pàirce, breiceadh èiginn, msaa.
Tha e duilich càineadh sam bith a thoirt don aonad cumhachd. Bidh an einnsean peatrail 2,5-liotair a ’sàsachadh na h-uaislean agad eadhon às deidh dhut a bhith a’ draibheadh nas luaithe, ach ma gheibh thu inntinn uaine agus lughdaich am peadal luathadair, faodaidh e cus siolandairean a dhùnadh agus mar sin sàbhaladh connadh. Le bhith ga ràdh, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach foirfe airson an CX-5 agus cha mhòr nach eil e na roghainn riatanach. Bidh dràibheadh cuibhle gu lèir cuideachd a ’tighinn a-steach gu dòigheil, gu sònraichte air làithean geamhraidh nuair a tha fios aig Mazda mar a nì iad cinnteach à suidheachadh dràibhidh tèarainte agus cothromach leis an t-siostam Smachd G-Vectoring aige.
Ma thaghas tu an Mazda CX-5 uile-in-ghabhalach, chan urrainn dhut barrachd air 40 mìle fhaighinn. Is e seo a ’phrìs aig nach fhaigh thu“ latha math ”ann an sailiùnaichean àrd airson carbad le uidheamachd mar an ceudna. Ann am meòrachadh ...
Leugh air:
Deuchainn: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - barrachd air càradh
Deuchainn ghoirid: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction
Mazda CX-5 G194 aig AWD Revolution Top
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 36.990 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 23.990 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 36.990 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 2.488 cm3 - cumhachd as àirde 143 kW (194 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 258 Nm aig 4.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle uile - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 7,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 162 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.620 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.143 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.550 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.675 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - tanca connaidh 58 l |
| Bogsa: | 506-1.620 L |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 4.830 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,8 bliadhna ( 135 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,7m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 57dB |
measadh air
Tha sinn fhathast air leth toilichte leis na h-atharrachaidhean cànain dealbhaidh KODO ùr aig Mazda, agus tha e eadhon nas cinntiche gu bheil Mazda ag adhartachadh càileachd togail agus roghainn stuthan. Tha an CX-5 as cumhachdaiche agus as uidheamaichte na dhearbhadh math gun urrainn dha Mazda a dhol faisg air a’ phrìomh roinn a thaobh càileachd, ach fhathast fuireach anns na fìor shuidheachaidhean a thaobh prìs.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
seata uidheamachd
seanadh actuator
stuthan taghte agus crìochnachadh
chan eil mothachairean didseatach aige
seann shiostam infotainment
