Deuchainn ghoirid: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Agus gu sònraichte anns an t-sedan clasaigeach a rinn sinn deuchainn mu dheireadh, tha e cuideachd a ’gleidheadh a h-uile feart a bhios meas aig an fheadhainn a tha dèidheil air càraichean leis an dealbhadh seo: suidheachadh suidhe ìosal, farsaingeachd agus uidheamachd chruaidh, ged nach eil seo gu tur a rèir na bha dùil an-dràsta. an fheadhainn a tha a ’mionnachadh le làn-nua-aimsirelachd.
Mar a bhios e a ’freagairt air càr ùr-leasaichte, tha am Mazda 6 air eileamaidean deas-bhòrd a dhidseatadh a tha cuingealaichte ri bhith a’ taisbeanadh eileamaidean dràibhidh cudromach ri taobh an astar-luath, agus scrion ochd-òirlich an ìre mhath beag air an deas-bhòrd a chailleas cugallachd suathaidh. fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, ge-tà, chan urrainn don draibhear òrdughan a thoirt a-steach tron rianadair air consol an ionaid. Aig a ’chiad sealladh, dh’ fhaodadh gum bi an smachd seo mì-ghoireasach, ach aig a ’cheann thall tha e coltach gu bheil e gu tur intuitive agus eadhon nas sàbhailte na cuir a-steach bhon sgrion.
Tha sedan Mazda 6, mar sia bliadhna air ais, fhathast nas fhaide na carbad, ged nach urrainnear a thomhas gu practaigeach. Tha seo cuideachd a ’buntainn ris an t-sealladh, a tha a’ dèanamh an draibhear an urra ris a ’chamara sealladh cùil agus mothachairean, gu sònraichte a dh’ ionnsaigh cùl an draibhear. Anns an deuchainn bha an ìre as àirde de uidheamachd Takumi Plus aig Mazda 6, a bha, a bharrachd air atharrachadh cathair dealain ioma-ghnìomhach agus taic draibhearan leithid solais-cinn fèin-ghluasadach èifeachdach, rabhadh fàgail làraidh, msaa, a ’ciallachadh, am measg rudan eile, gu bheil an taobh a-staigh deiseil ann an aodach bog donn le faireachdainn blàth gu math tlachdmhor. Taing do ùrachadh na bliadhna an-uiridh, leasaich Mazda dìon-fuaim airson an sedan Eòrpach as motha aige, a tha a ’tighinn am bàrr sa mhòr-chuid ann an co-bhonn ri einnseanan dìosail.
An turas seo b ’e an einnsean turbodiesel as cumhachdaiche a bh’ ann, a chuir a 184 “each-chumhachd” gu na cuibhlichean toisich tron ghluasad fèin-ghluasadach, mar a bu chòir dha a bhith Mazda, agus le cumhachd agus cuideam na buidhne sedan mòr, rinn an chassis a dhìcheall . an rud ceart. Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air a ’chaitheamh, a thuinich aig ìre 5,8 liotair gach 100 cilemeatair, ach eadhon ann an suidheachaidhean làitheil cha robh e mòran na b’ àirde.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 38.600 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 35.790 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 38.600 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 445 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Comas: | astar as àirde 220 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,0 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 133 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.703 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.200 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.870 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.450 mm - bonn cuibhle 2.830 mm - tanca connaidh 62,2 l |
| Bogsa: | 480 |
Na tomhais againn
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 5.757 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,1 bliadhna ( 142 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,1m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
measadh air
Is dòcha nach deach am Mazda6 ach beagan ath-nuadhachadh anns a ’bhliadhna a dh’ fhalbh, ach tha e air uimhir de leasachaidhean a thoirt a-steach gum faod an dreach ùr a bhith air a stiùireadh a-steach don treas cuairt.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite agus comhfhurtachd
dòighean taic èifeachdach don draibhear
einnsean agus sgaoileadh
caitheamh connaidh
chassis
siostam infotainment
eisimeileachd air luchd-mothachaidh mar thoradh air neo-chothromachd
