Deuchainn ghoirid: Škoda Fabia Combi 1.0 Stoidhle TSI // Prejudice
Gu dearbh, is e fhathast am modail Škoda as ùire. Tha a h-uile càil eile (is dòcha an tè as fhaisge air an Octavia aice) air fàs chan ann a-mhàin gu teicneòlasach, ach cuideachd a thaobh dealbhadh (taobh a-muigh agus a-staigh) rudeigin gu tur eadar-dhealaichte, a bha sinn a ’smaoineachadh fon teirm Škoda o chionn mòran bhliadhnaichean. O chionn ceithir bliadhna sgrìobh sinn mun Fabia gu bheil feartan ùra, nas spòrsail aige, ach ma choimheadas sinn air na tha Škoda air a leigeil ma sgaoil thairis air an dà bhliadhna a dh ’fhalbh agus cò ris a tha am Fabia coltach eadhon às deidh an ùrachadh, bidh e soilleir carson a tha tòrr aige de chomas. luchd-dèiligidh. a ’faireachdainn sin Fabia fuireach "àiteigin air a chùlaibh."
Tha e tàmailteach (chan e brannd, tha e tàmailteach) gur ann mar sin a tha, oir às deidh an ùrachadh mu dheireadh, tha am Fabia air tionndadh gu bhith na inneal didseatach agus cuideachail a bhios gu furasta a ’sabaid (cha mhòr gin).
Gu ceart, chan urrainn dhut smaoineachadh air mothachairean gu tur didseatach ann, agus eadhon nuair a thig e gu draibheadh fèin-riaghailteach, bidh am Fabia a ’cumail ri Smachd Cruise Gnìomhach bunaiteach agus Rabhadh Imeachd Lane, ach tha sin gu leòr airson càr mar seo. Nas cudromaiche, is e seo am baraille Kombija mòr agus glè fheumail (le lìon airson ceangal agus dubhan airson crochadh), gu bheil àite gu leòr air beulaibh agus gu leòr air a 'chùl (gu dearbh, a rèir a bheil fad follaiseach air beulaibh no nach eil) agus gu bheil an ergonomics tha iad math san fharsaingeachd. Tha an dreach Stoidhle, a bharrachd air an uidheamachd as beairtiche, a’ toirt a-steach mion-fhiosrachadh dealbhaidh a bheir sealladh nas cliùitiche don taobh a-staigh, ach chan eil e cho uidheamaichte gus nach fheum thu pàigheadh a bharrachd. Tha an liosta de chuir-ris a’ toirt a-steach siostam sgrùdaidh spot dall, inneal-glacaidh DAB, a ’fuasgladh a’ chàr gun a bhith a ’cleachdadh iuchair (gu inntinneach, tha tòiseachadh an einnsean le putan àbhaisteach an seo), mothachairean pàircidh aghaidh, agus tha an neach san rèiteachadh a’ coimhead grànda. a 'taghadh roghainn ceangail. fònaichean sgairteil Auto Android sgiathan Aotrom Trom Anabarrach feumar inneal seòlaidh a cheannach (rud nach eil gu tur riatanach airson na siostaman sin).
Liter TSI connadh èifeachdach gu leòr agus beò gu leòr gus a bhith a ’freagairt gu foirfe ri caractar an Fabia seo, agus tha e an aon rud (ged a bhiodh fèin-ghluasadach DSG dà-chluasach na roghainn eadhon nas fheàrr) airson tar-chuir làimhe sia-astar. Tha na stòran cumhachd fhathast gu leòr, eadhon ged a tha an Fabia air a luchdachadh, ach gu dearbh (gu sònraichte aig astaran àrd-rathaid) chan eil dùil ri mìorbhailean sam bith. Air an làimh eile: le còig liotairean air uchd àbhaisteach, tha an caitheamh math cuideachd, gu sònraichte leis gu bheil an einnsean tòrr air thoiseach air einnseanan dìosail às aonais fuaim, ach tha e cuideachd fada nas tlachdmhoire a bhith a ’draibheadh ... Chassis? Suidhich barrachd airson comhfhurtachd (agus tha e ag obair gu math san raon seo), ach tha smachd air crith bodhaig le draibheadh nas gèire, làimhseachadh agus na tha de fhios air ais fhathast math gu leòr.
Thathas a 'cur luach air a leithid de Fabia a dh' aindeoin (tha, tha 17 mìle gu math mòr, ach leis gur e an inneal agus an uidheamachd as fheàrr a th 'ann, chan eil uiread), tha e a' dearbhadh gur e dìreach claon-bhreith a th 'ann an claon-bhreith.
Stoidhle Škoda Fabia Combi 1.0 TSI
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 17.710 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 15.963 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 17.710 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 5.000-5.500 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh an einnsein - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Comas: | astar as àirde 196 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.152 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.607 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.262 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.452 mm - bonn cuibhle 2.454 mm - tanca connaidh 45 l |
| Bogsa: | 530-1.395 L |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 1.563 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,9 bliadhna ( 146 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,8 / 14,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,6 / 18,2an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,0m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Tha am Fabia Combi fhathast na charbad a tha càirdeil do theaghlaichean. Às deidh an ùrachadh, fhuair e mòran innealan agus siostaman dealanach a thug air ais e gu ìre a ’mhòr-chuid de na farpaisich.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Apple CarPlay agus Android Auto a-mhàin nuair a bhios tu a ’ceannach seòladh
siubhal peadalan clutch ro fhada
