Deuchainn ghoirid: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Feuch an tòisich sinn leis an taobh eile: tha ISG a ’seasamh airson Start / Stop. Bidh e ag obair gu math gun cus crathadh nuair a stadas e no an einnsean a thòiseachadh, agus cha dùin e an einnsean ro-luath. Bha e fuar gu leòr rè an deuchainn againn nach do dh ’obraich e ann an cuairt àbhaisteach, ach choilean am Pro Cee’d seo caitheamh cuibheasach meadhanach ìosal, i.e. còig liotair, agus aig teòthachd a leigeas le ISG obrachadh, bhiodh e eadhon nas lugha.
Is e LX Vision an treas pìos uidheamachd as fheàrr as urrainn dhut a phàigheadh ann am Pro Cee'd. Ma thèid thu nas fhaide na ìre an uidheim, gheibh thu cuideachd mothaiche uisge, scrion dath LCD airson an rèidio, taillights LED (tha solais ruith latha LED air beulaibh le solais fèin-ghluasadach àbhaisteach air an LX Vision) agus sgàthan sealladh cùil fèin-lùghdachaidh. Le uidheamachd mar sin, cosgaidh an leithid de Pro Cee'd 1.600 iùro nas motha na am fear deuchainn. Cus? Is dòcha gu bheil seo fìor, oir eadhon leis an uidheamachd LX Vision, tha an leithid de Pro Cee’d na chàr anns nach eil an draibhear a ’fàs sgìth. Tha an fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus a’ dèanamh a chuid obrach gu math, tha an siostam pàircidh cùil gu leòr airson a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, tha an siostam gun làmhan Bluetooth ag obair gu rèidh, agus leis gu bheil smachd turas-mara agus inneal-cuairteachaidh astair ann, tha an uidheamachd dha-rìribh gu leòr.
Tha e tàmailteach nach b ’urrainn dha na dealbhadairean feum nas fheàrr a dhèanamh den taisbeanadh eadar na cunntairean, oir chan eil e a’ sealltainn ach aon fhiosrachadh cudromach aig an aon àm, ged a tha àite gu leòr aige airson barrachd air aon fhear a thaisbeanadh gu furasta. Gu dearbh, chan fheumar sealltainn a-mhàin dè an ìre gu bheil e air a shuidheachadh fad na h-ùine, mar eisimpleir, nuair a tha cuingealaiche astair aig an draibhear air a thionndadh air agus gu bheil e do-dhèanta smachd a chumail air dàta eile den choimpiutair air bòrd.
Tha am Pro Cee'd na shuidhe gu math air cùl na cuibhle, eadhon ged a tha thu os cionn na cuibheasachd, agus chan eil e doirbh suidheachadh dràibhidh comhfhurtail a lorg. Tha oir ìosal nan uinneagan taobh gu math àrd, rud a chòrdas ri cuid (air sgàth faireachdainn tèarainteachd), cha toil le cuid e. Tha ruigsinneachd don t-suidheachan cùil furasta gu leòr, ach gu dearbh chan eil ach aon doras air an taobh a ’ciallachadh gum faodadh àiteachan pàircidh a bhith nas teann aig àm air choreigin.
Motor? Gu leòr sàmhach (ged a tha rudeigin ri obrachadh air), cumhachdach gu leòr, eaconamach gu leòr. Chan e am fear as fheàrr sa chlas aige, ach chan eil e dona nas motha.
Agus tha bileag mar sin iomchaidh airson a leithid de Pro Cee'd gu h-iomlan, gu sònraichte nuair a bheachdaicheas tu air a ’phrìs agus an uidheamachd. Is dòcha gum bi e ro fhurasta dhaibhsan a tha a ’coimhead airson na gluasadan as ùire ann am fasan agus teicneòlas sa chlas seo, is fheàrr leis an fheadhainn a tha a’ coimhead airson dìreach càr saor a dhol gu rudeigin eadhon nas saoire, ach ma choimheadas sinn air a ’chàr gu reusanta, tro choileanadh prìsean sin chan eil an leithid de Pro Cee'd a ’tabhann, ge-tà, fada bhon mhullach.
Teacs: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.500 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.100 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Astar as àirde: | 197 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.582 cm3 - cumhachd as àirde 94 kW (128 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Comas: | astar as àirde 197 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,8/3,7/4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 108 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.225 kg - làn chuideam ceadaichte 1.920 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.310 mm - leud 1.780 mm - àirde 1.430 mm - bonn cuibhle 2.650 mm - stoc 380 - 1.225 l - tanca connaidh 53 l. |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / inbhe odometer: 5.963 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,9 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,3 / 14,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,3 / 16,4an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 197km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Dh ’fhaodadh e a bhith nas saoire, dh’ fhaodadh e a bhith nas uidheamaichte (ach nas daoire), ach dìreach mar a chaidh a dhearbhadh, is dòcha gur e am Pro Cee'd an co-rèiteachadh as fheàrr eadar prìs agus coileanadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh
foirm
luach an airgid
meatairean
ro bheag de recoil stiùiridh
chan eil seallaidhean grèine air an soillseachadh
