Deuchainn ghoirid: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
O chionn beagan bhliadhnaichean choimhead sinn air càraichean Korean bhon taobh a-muigh, ach an-diugh tha eadhon srainnsearan a ’bruidhinn mu chàraichean Kia mar chàraichean traidiseanta. Tha e fìor gu bheil Kia air an reasabaidh as fheàrr a leantainn (airson neach-ceannach!) Agus air càraichean a thabhann aig prìs gu math reusanta, ach a-nis is e sin a th ’ann. Tha tòrr de na càraichean aca, eadhon air rathaidean Slobhinia. Chaidh an fhìor euphoria ann an Sloibhinia a bhrosnachadh le Cee'd agus an dreach spòrs Pro_Cee'd. Rud eile, tha e duilich breithneachadh a bheil an càr soirbheachail agus a bheil e cho sìmplidh airson a ’phrìs; ach a ’beachdachadh gu bheil e cuideachd air a mheas mar charbad airson deugairean (inbhich) agus boireannaich beagan nas sine, chan e a-mhàin gu bheil e saor, ach cuideachd goireasach ann an dealbhadh. Às deidh na h-uile, mura do dh'obraich an teòiridh seo, bhiodh na nigheanan brèagha a 'draibheadh Dacia. Mar sin na dèan ...
Ceum suas no suas, ge bith dè a tha thu ag iarraidh, gu cinnteach an Kia Optima. Is e sedan caol agus eireachdail a th ’ann nach urrainn a’ choire a chuir air. Obair-obrach àrd-inbhe, uidheamachd os cionn na cuibheasachd agus taobh a-staigh farsaing; Tha an càr a ’tabhann comhfhurtachd agus farsaingeachd don dà chuid an draibhear agus luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil. Gu follaiseach, tha an creideas airson seo, eadhon ann an cùis an Kia Optima, a ’dol chun phrìomh dhealbhadair Peter Schreyer, air a bheil Kia gu math moiteil. Rinn e ath-mhìneachadh air a ’bhrand gu tur a thaobh dealbhadh, agus fhuair na modailean luach agus creideas tro na beachdan aige. Tha Kia mothachail air inbhe a ’bhrand, agus mar sin chan eil e a’ cur dealbhadh èideadh air a h-uile càr; air dhòigh eile tha coltas ann an dealbhadh, ach tha càraichean fa leth gu math neo-eisimeileach a thaobh dealbhadh. Cuideachd Optima.
Ach thig gach rud math gu crìch. Chan eil an Hybrid Optima, cho snog, tarraingeach agus farsaing mar a tha e, coltach ris an roghainn as fheàrr. Tha 150 "each-chumhachd" anns an einnsean peatrail dà-liotair, ach dìreach 180 Nm; eadhon ged a chuireas sinn deagh 46 "each-chumhachd" agus 205 Nm de torque seasmhach bhon motair dealain agus mar sin a ’faighinn cumhachd iomlan de 190" each-chumhachd "(rud nach eil, gu dearbh, dìreach suim an dà chumhachd!), is e sin , bidh còrr air tunna gu leth sedan trom a ’dol a phàigheadh. Gu sònraichte nuair a thig e gu mìltean de gas, far am bi an CVT a ’cur a goileadair (àicheil) fhèin.
Tha an lus a ’gealltainn mileage gas cuibheasach a tha 40 sa cheud nas ìsle na an dreach peatrail bunaiteach, eadhon aig ìre an dìosail. Am measg rudan eile, tha dàta an fhactaraidh a ’sgrìobhadh gum bi Optima ag ithe bho 5,3 gu 5,7 l / 100 km anns a h-uile modh dràibhidh. Ach tha an fhìrinn gu bheil seo do-dhèanta soilleir mu thràth do na ignoramuses càr; Gu dearbh, chan eil aon chàr ann a dh ’fhaodas eadar-dhealachadh de dìreach 0,4 l / 100 km de gasoline a chleachdadh nuair a tha thu a’ dràibheadh ann an sgìrean dùthchail, air an àrd-rathad no taobh a-muigh a ’bhaile. Agus mar sin tha an Optima Hybrid.
Rè an deuchainn, thomhais sinn caitheamh cuibheasach de 9,2 l / 100 km, fhad ‘s a bha sinn a’ luathachadh agus a ’tomhas cho mòr ri 13,5 l / 100 km, agus bha seo na iongnadh tlachdmhor nuair a bha sinn a’ draibheadh air “cearcall àbhaisteach” (draibheadh meadhanach leis a h-uile crìoch astair , gun ghluasadan gu h-obann). luathachadh agus le stad a dh’aona ghnothach), far nach robh feum air ach 100 l / 5,5 km gach 100 km. Ach aig an aon àm, tha e gu math draghail nach deach am bataraidh lithium-polymer (air dhòigh eile an ginealach ùr) le comas 5,3 Ah a ghearradh a-riamh barrachd air letheach slighe tron deuchainn 14-latha gu lèir. Gu dearbh, feumaidh mi a bhith onarach agus sgrìobhadh gun do mharcaich sinn e aig amannan teothachd ìosal. Tha e gu cinnteach na leisgeul reusanta, ach tha e a’ togail na ceist: a bheil e ciallach hybrid a cheannach nach obraich gu ceart airson grunn mhìosan den bhliadhna?
Teacs: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 33.390 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Astar as àirde: | 192 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.999 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 180 Nm aig 5.000 rpm. Motor motair dealain: motair sioncronaich magnet maireannach - cumhachd as àirde 30 kW (41 hp) aig 1.400-6.000 - an torque as àirde 205 Nm aig 0-1.400. Bataraidh: Lithium Ion - bholtaids ainmichte 270 V. Siostam coileanta: 140 kW (190 hp) aig 6.000. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ag atharrachadh gu leantainneach - taidhrichean 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Comas: | astar as àirde 192 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,4 s - caitheamh connaidh (còmhla) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.662 kg - làn chuideam ceadaichte 2.050 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.845 mm - leud 1.830 mm - àirde 1.455 mm - bonn cuibhle 2.795 mm - stoc 381 - tanca connaidh 65 l. |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Inbhe Odometer: 5.890 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 131 km / h) |
| Astar as àirde: | 192km / h (D) |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,3m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha an Kia Optima na sedan os cionn na cuibheasachd, ach chan ann ann an dreach tar-chinealach. A rèir coltais, cha do rinn iad seo ach gus sgaoilidhean cuibheasach CO2 a lughdachadh airson a’ chabhlach gu lèir de chàraichean Kia, agus chan eil mòran dhiubh sin aig an neach-ceannach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas, cumadh
uidheamachd àbhaisteach
àite salon
beachd coitcheann
obair-obrach
cumhachd einnsean no torque
mileage gas cuibheasach
togail hibrid
a 'phrìs
