Deuchainn ghoirid: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Tha an einnsean, ris an canar cuideachd bhon i20 no i30, anns an ix35 a tha beagan nas motha agus nas truime fhathast cumhachdach gu leòr airson dràibheadh àbhaisteach (ach chan e XNUMXWD). Ach ma tha feum againn air leum nas luaithe no mura h-eil sinn a ’gabhail dragh cia mheud cilemeatair as urrainn dhuinn siubhal le aon stèisean gas, an uairsin thoir aire don chomhairle a bheil turbodiesel den aon chumhachd àrd nas iomchaidh dhut na airson mòr-chuid Slobhinia. Is ann dìreach an uairsin a dh ’fhaodadh sinn a ràdh gum biodh uidheamachd Comfort (an dàrna àite ann an àireamh de dhiofar uidheamachd ceadaichte) cuideachd a’ freagairt gu math air rudeigin a bharrachd air na feumalachdan bunaiteach airson càr a dhràibheadh.
Bha coltas gu robh am pasgan uidheamachd (Comfort) air a ’chàr deuchainn gu math soirbheachail dhuinn - le tòrr de na tha a dhìth air an draibhear (Bluetooth, smachd turas-mara, fionnarachadh-àile dà-sòn, putanan smachd rèidio is fòn air a’ chuibhle stiùiridh, mothachairean pàircidh cùil , racaichean mullaich fad-ùine), a bharrachd air cuid de sgeadachadh - còmhdach suidheachain ann am measgachadh de leatherette agus aodach.
Moladh do roinn an luchd-siubhail agus am faireachdainn sa chàr. Aig deireadh an latha, tha àite math, gu ìre mar thoradh air suidheachain beagan nas àirde, a tha cuideachd a 'toirt seachad faicsinneachd gu math iomchaidh. Bidh mothachairean pàircidh cùil a’ fuasgladh cuid de na duilgheadasan le faicsinneachd cùil. Bidh uinneagan grèine (gaoth-gaoithe agus aghaidhean gach taobh) agus uinneagan le dath - an fheadhainn ann an cùl a ’chàir - a’ lughdachadh a ’chomas a bhith a’ teasachadh roinn an luchd-siubhail sa ghrèin.
Air an làimh eile, tha e fìor gum faodar uidheamachd motair beagan nas lugha a thoirt don ix35 seo: às deidh a h-uile càil, sàbhalaidh e 2.500 iùro nuair a bhios tu a ’ceannach, a tha an uairsin duilich“ tilleadh ”le turas cho eaconamach (le faisg air XNUMX% ). an aon phrìs airson an dà sheòrsa connaidh). Ma choimheadas sinn air an dàta deuchainn caitheamh connaidh bhon cheàrn seo, cha toir eadhon deuchainn cuibheasach nas àirde na naoi liotairean de chonnadh air a chleachdadh cosgaisean cumail suas nas àirde na le turbodiesel. Ach gu ruige seo, tha a leithid de chaitheamh cuibheasach air a thomhas beagan (a rèir ar cearcall àbhaisteach, a tha eadar-dhealaichte bhon fhactaraidh aon le cha mhòr liotair).
Tha Hyundai ix35 fhathast a 'giùlain gu math daingeann air an rathad. Chan eil am bodhaig àrd gad bhrosnachadh gu bhith a’ reubadh a-steach gu oiseanan cus, oir eadhon an sin chan urrainn dhut tadhal air an uidheamachd àbhaisteach de chàraichean coltach ris - draibheadh cuibhle gu lèir. Bidh an chassis a’ togail cnapan rathaid àbhaisteach gu math, tha beagan a bharrachd trioblaid againn (leugh: a’ gluasad chnapan gu roinn an luchd-siubhail) le cnapan fìor ghoirid.
Is e barrachd briseadh-dùil, ge-tà, an coileanadh breiceadh caran dona, oir le astar stad 44m san deuchainn againn, thàinig an ix35 gu crìch aig bonn ar liosta. Agus ma ruitheas tu a-mach à ceithir no còig meatairean ann an èiginn, feumaidh tu a bhith gu math faiceallach air gach turas gus dèiligeadh ri suidheachaidhean cunnartach. Ged a tha an ix35 uidheamaichte leis a h-uile goireas sàbhailteachd fulangach àbhaisteach.
Teacs: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI comhfhurtachd
Prìomh dàta
| Reic: | Malairt Auto Hyundai Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.790 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 20.420 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Astar as àirde: | 178 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.591 cm3 - cumhachd as àirde 99 kW (135 hp) aig 6.300 rpm - an torque as àirde 164 Nm aig 4.850 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Comas: | astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,5/5,8/6,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.380 kg - làn chuideam ceadaichte 1.830 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.410 mm - leud 1.820 mm - àirde 1.665 mm - bonn cuibhle 2.640 mm - stoc 591-1.436 58 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / inbhe odometer: 4.372 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,9 bliadhna ( 125 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,8 / 16,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 20,8 / 21,4an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 178km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,4 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ged a tha e làn uidheamaichte, tha an ix35 le einnsean peatrail bunaiteach na roghainn nach eil cho iomchaidh, a tha, nar beachd, nach urrainn a bhith air fhìreanachadh eadhon le prìs gu math nas ìsle.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cromag bogsa eadar na suidheachain toisich
plastaig de chàileachd ìosal san taobh a-staigh
einnsean neo-fhreagairt agus neo-eaconamach
astaran breiceadh
