Deuchainn ghoirid: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Gu saor, a rèir Faclair abairtean Slobhinia, bha muinntir a ’bhaile, gu sònraichte ann an sgìrean dùthchail, a’ comharrachadh muinntir a ’bhaile le lèine baile, mar fealla-dhà agus beagan a’ magadh. Gu dearbh, gu h-àraidh air sgàth nach robh fios aca ciamar a dhèanadh iad obair làimhe, ach bha iad an-còmhnaidh gu ìre mhòr faiceallach.
Uroš Modlič
Faodar an aon rud a ràdh airson an i10 N-Line. Agus chan eil mi a ’ciallachadh dad dona! Uaireannan chan eil feum air càr, ged a tha e air a dhealbhadh beagan nas daineamaigs airson a bhith na lùth-chleasaiche, ceart? Uill, tha an gluasad beag den i10 N-Line ann an raon an einnsean an coimeas ris na dreachan clasaigeach fhathast a ’toirt... Is ann dìreach anns an rèiteachadh seo a tha e comasach an einnsean liotair as cumhachdaiche òrdachadh le comas 100 "each-chumhachd", mar sin an toiseach beagan fhaclan mu dheidhinn. Nam biodh agam ri ìre a thoirt dha às deidh na sgoile, bheireadh mi ìre mhath dha.
Tha an t-einnsean ag obair gu math anns a ’bhaile-mhòr leis gu bheil e a’ lìbhrigeadh torque gu leòr eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal, tha sùbailteachd ri fhaicinn fhad ‘s a tha e ga bhrosnachadh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde nach eil fàileadh math. Aig an aon àm, tha e ag obair gu math le tar-chur ceart (agus luath gu leòr), anns an do shoirbhich leis na h-innleadairean an cothromachadh ceart fhaighinn eadar an beòthalachd agus an eaconamaidh a chaidh ainmeachadh cheana. Le (a-mhàin) còig gèaraichean, a bharrachd air neart fiùghantas bailteil, fhuair iad cuideachd cinnteach nach bi an einnsean beag fon chochall, eadhon air an àrd-rathad aig 130 cilemeatair san uair, fhathast a ’leasachadh ach timcheall air 3.000 rpm.
Ach, an sin chan eil e a ’faireachdainn anns an dòigh as fheàrr, airson a bheil na ’sealltainn caitheamh gu luath nas àirde na 7 liotair gach 100 km, agus dìreach seasmhachd stiùiridh cuibheasach.... Chan eil eadhon caitheamh 5,8 liotair air cearcall àbhaisteach agus ann an suidheachaidhean a tha air leth freagarrach (rathad falamh is tioram) gu tur sònraichte. Is e an einnsean aon den fheadhainn as àirde, ach tha am fuaim, nam bheachd-sa, fhathast gu tur taobh a-staigh an raon àbhaisteach agus a ’freagairt air caractar a’ chàir.
Dè a dh ’fheumas Hyundai airson a leithid de sheata de ghoireasan? € 750 airson einnsean nas cumhachdaiche agus € 1.200 airson pasgan de ghoireasan optigeach agus teicnigeach N-Line. - cuideachd breicichean diosc 14-òirleach airson cuibhlichean ùra 16-òirleach agus fuarain agus taiseadairean nas cruaidhe. Na gabh dragh, tha comhfhurtachd fhathast na fheart den mhodail seo agus chan eil iad air a mhilleadh oir chan eilear a’ faireachdainn beagan cruas ach air na cnapan nas fhollaisiche agus mar sin tha am fear beag a-nis nas deònaiche a dhol a-steach don tionndadh.
Tha seo coltach ri moladh meadhanach bhon uair sin a ’tabhann lasachadh 50% don àidseant nuair a chruthaicheadh e an teacsa seo... Mar sin tha tòrr susbaint ann airson sùim meadhanach math a chuidicheas tu gu bhith beagan nas fhaicsinniche anns a ’bhaile. Ma tha, gu dearbh, tha thu ag iarraidh.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Prìomh dàta
| Reic: | Malairt Auto Hyundai Earranta. |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 15.980 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 13.690 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 15.980 € |
| Cumhachd: | 73,5 kW (100 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,8l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 998 cm3 - cumhachd as àirde 73.5 kW (100 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 172 Nm aig 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 5-luath. |
| Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,5 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (NEDC) 4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 105 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.024 kg - làn chuideam ceadaichte 1.470 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.675 mm - leud 1.680 mm - àirde 1.483 mm - bonn cuibhle 2.425 mm - tanca connaidh 36 l. |
| Bogsa: | 252-1.050 L |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Eadar-obrachadh eadar einnsean agus tar-chuir
Dealbhadh
Àite sa chiad àite
Tomhais
Sèid a ’ghaoth thairis air a’ ghaoith aig astaran nas àirde.
Chan eil tionndadh aig an t-siostam infotainment airson faighinn chun fhòn.
