Deuchainn ghoirid: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Gu dearbh, chan eil a h-uile càil leatsa, eadhon le dealbhadh an ginealach as ùire Civic, ach ge bith cò a tha dèidheil air, bidh e furasta a chreidsinn gur e pasgan math a th ’ann.
Tha e duilich nach robh Honda a ’tabhann ach dìosail turbo fìor mhath a-nis gu bheil iad a’ dol a-mach à stoidhle mean air mhean. Ach air an làimh eile, cha tèid iad à sealladh bho ghnìomhachas nan càraichean thar oidhche, mar sin leig leis an adage “Better late than never” a bhith an sàs.
Agus bhiodh e tàmailteach dha-rìribh mura d’ fhuair luchd-leantainn Civic an leithid de einnsean. Bha an tè a thàinig roimhe, an turbodiesel 2,2-liotair, nas motha na beag airson càr meadhanach mòr agus mar sin ro dhaor. Chan e an einnsean ùr 1,6-liotair aon de na h-einnseanan as lugha sa chlas aige, ach tha e a’ dearbhadh gu bheil e sùbailte, freagairteach, coileanadh math agus, os cionn a h-uile càil, caitheamh connaidh iomchaidh. Ma tha thu air dìreach mu 500 cilemeatair a dhràibheadh aig astar gu math luath air an àrd-rathad, agus an uairsin lorg air a ’phump gu bheil an àireamhachadh a’ dearbhadh fiosrachadh coimpiutair air bòrd gu robh an caitheamh cuibheasach beagan a bharrachd air còig liotairean, chan urrainn dhuinn ach boghadh gu leithid càr no einnsean. . Cuideachd air sgàth 's gu bheil e nas fheàrr ann an dràibheadh àbhaisteach - mar ann an cearcall àbhaisteach, far nach robh an caitheamh connaidh cuibheasach nas àirde na a' chrìoch de cheithir liotairean.
Ged is e an einnsean cridhe a’ chàir, dha mòran, chan e sin a h-uile càil. Chan ann airson an Civic, ach tha e air a neartachadh le dealbhadh inntinneach (dhaibhsan a tha dèidheil air, gu dearbh), uidheamachd iomchaidh anns a’ phacaid Elegance agus fhathast aig prìs ruigsinneach.
Tha seo fon loidhne a ’ciallachadh gum faod a leithid de Chatharra a bhith na roghainn inntinneach agus, os cionn a h-uile càil, gu h-eaconamach comasach.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 25.840 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 25.290 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 23.840 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.597 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 235/45 R 17 W (Conti Premium Conti) |
| Comas: | astar as àirde 201 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,0 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 3,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 93 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.340 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.835 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.518 mm - leud 1.799 mm - àirde 1.434 mm - bonn cuibhle 2.697 mm - stoc - tanca connaidh 46 l |
| Bogsa: | 478-1.267 L |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 9.661 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,1 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 29,6 / 14,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,7 / 13,3an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 34,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Tha e an aon rud leis a’ ghinealach Civic as ùire, agus le mòran den fheadhainn a thàinig roimhe - is dòcha gu bheil no nach toil leat an dealbhadh. Ach eadhon mura bi e a’ deàrrsadh a thaobh dealbhadh, faodaidh e a bhith na phasgan math gu h-iomlan, a’ toirt a-steach einnsean math, bogsa gèar mionaideachd Iapanach, agus uidheamachd àbhaisteach os cionn na cuibheasachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh einnsean agus connadh
foirm
farsaingeachd anns a ’chaban agus an stoc
siostam taisbeanaidh no infotainment ionad sùbailte agus neo-fharpaiseach
