Deuchainn ghoirid: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Le 95 kilowatts (129 "each-chumhachd"), chan e a-mhàin gu bheil e cumhachdach gu leòr gus an Civica a ghluasad gun duilgheadas sam bith, ach tha e cuideachd gu math sùbailte, mar a bu chòir a bhith Honda. Aig an aon àm, tha e math gu leòr dìon-fuaim, ach comhfhurtail gu leòr airson na cluasan, cha mhòr nach urrainn dhut fuaim beagan spòrs a chlàradh. Aig an aon àm, chuir e iongnadh orm le bhith a 'caitheamh fàbharach air uchd àbhaisteach, rud nach eil cho math' s as urrainn dha a h-uile grinder liotair ann an càraichean cho mòr. Ro thric tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na sàbhalaidhean tomhas-lìonaidh air a dhol ro fhada, agus mar sin an t-einnsean a bhith ag obair le cus oidhirp, a tha gu dearbh ri fhaicinn ann an caitheamh connaidh - agus gu tric nas cumhachdaiche einnsean nas saoire. Bha dùil againn ri rudeigin mar seo bhon Civic, gu h-àraidh leis gu robh an dreach leis an einnsean 1,5-liotair nas cumhachdaiche ag ithe nas lugha na còig liotairean air uchd àbhaisteach. Chaidh na dùilean a choileanadh, ach cha robh diofar ann. Aig beagan a bharrachd air còig liotairean, tha an Catharra seo fhathast mar aon de na càraichean as fheàrr le motair agus càraichean mòra.
Leis gur e Catharra a th’ ann an Catharra, tha mòran ri ràdh airson a’ chassis agus suidheachadh an rathaid, agus beagan nas lugha airson ergonomics. Tha e fhathast beagan troimh-chèile airson draibhear Eòrpach (tha e ceart gu leòr suidhe agus faireachdainn air cùl na cuibhle), leis gu bheil cuid de na putanan beagan èigneachadh agus faodaidh an siostam infotainment a bhith beagan gun samhail - ach tha e ag obair, gu dearbh, gu math.
Tha baidse Elegance cuideachd a ’seasamh airson grunn shiostaman sàbhailteachd is comhfhurtachd, bho seòladh agus Apple CarPlay gu solais-cinn LED, smachd glùine, sgrùdadh spot dall, aithneachadh soidhne trafaic, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach agus gu dearbh comharran LCD didseatach.
Ma chuireas sinn ris a ’phrìs seo beagan is 20 mìle, bidh e soilleir gu bheil an Civic air àite a chosnadh chan ann a-mhàin am measg luchd-crìochnachaidh Càr na Bliadhna ann an Slobhinia, ach cuideachd gun do chuir mòran de bhuill an diùraidh e aig a’ mhullach .
Leugh air:
Deuchainn: Honda Civic 1.5 Spòrs
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 17.990 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 22.290 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 988 cm3 - cumhachd as àirde 95 kW (129 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 2.250 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh an einnsein - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Comas: | astar as àirde 203 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 117 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.275 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.775 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.518 mm - leud 1.799 mm - àirde 1.434 mm - bonn cuibhle 2.697 mm - tanca connaidh 46 |
| Bogsa: | 478-1.267 L |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 1.280 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 / 12,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,8 / 15,2an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 56dB |
measadh air
Tha cha mhòr a h-uile càil aig an Civic seo: comas gu leòr, àite agus uidheamachd, agus prìs reusanta ìosal. Nam biodh e beagan nas Eòrpach ann an dealbhadh agus ergonomics ...
