Deuchainn ghoirid: Fiat 500L 1.6 Seòmar-suidhe Multijet 16V

Air sgàth a mheud mòr, chan eil e cho tarraingeach ris an uirsgeul ath-bheothaichte, am bonn Fiat 500, ach taobh a-staigh tha tòrr a bharrachd àite aige, gu sònraichte anns an stoc. Taing don t-suidheachan cùil gluasadach fad-ùine agus cnapan dìreach, faodaidh e timcheall air 400 liotair de bhagannan a chumail, a tha 215 liotair nas motha na am bonn Fiat 500. Bidh am bonn dùbailte a ’cuideachadh le bhith a’ roinn àite nam bagannan ann an dà, ged a tha na nithean san làr ìseal nas truime. cha do mhothaich sinn na sgeilpichean. Nam biodh an sgeilp cùil air a sgrìobadh air adhart san dòigh chlasaigeach, agus chan ann le bhith a ’glaodhadh gu mì-chùramach agus a’ cleachdadh an gràineag gu neo-èifeachdach, bhithinn a ’togail tuarastalan luchd-obrach Serbia ann an Kragujevac agus luchd-ro-innleachd ann an Turin.

Tha an teaghlach Fiat 500 a ’bòstadh, bliadhna às deidh bliadhna, mar a tha am Mini ùr-nodha. Mar sin tha roghainn aig luchd-cleachdaidh, ach tha e coltach gu bheil iad a ’dol thairis air na stuthan ath-bhreith. Ach tha an òigridh a ’fàs agus an fheadhainn don robh an Fiat 500 mòr gu leòr gus o chionn ghoirid bha feum aca air barrachd àite teaghlaich.

A thaobh seo, tha am Fiat 500L drùidhteach: Tha tòrr rùm-chas is rùm-cinn ann, agus anns a ’stoc bidh sinn a-rithist a’ moladh a ’bheing chùil a ghabhas gluasad gu fada (12 ceudameatairean!). Mar a chì thu san dealbh cuideachd, bha an deuchainn Fiat 500L air a sgeadachadh gu dòigheil air na suidheachain, agus an uinneag mullach panoramach (uidheamachd àbhaisteach!) Agus rinn stuthan nas fheàrr air an taobh a-staigh e a ’faireachdainn beagan nas fheàrr. Tha an dealbhadh tlachdmhor cuideachd a ’tighinn aig prìs, leis gu bheil na suidheachain àrd agus nach eil bolstairean taobh aca, agus tha a’ chuibhle stiùiridh na dhearbhadh nach bi bòidhchead an-còmhnaidh a ’dol làmh ri làimh le comas cleachdaidh. Aig an aon àm, bidh sinn a ’cur ris gu bheil fàilte air feart City ann an stiùireadh cumhachd fo smachd dealain, gu sònraichte ann am pàircean chàraichean, agus gur fhiach an cùl-taic lumbar a ghabhas atharrachadh gu dealanach a thoirt fa-near anns an liosta ghoireasan.

Ma bheir sinn an aire air na trì gnìomhan eile, is e sin, tionndadh air na cuimlearan le bhith a ’tionndadh a’ chuibhle stiùiridh cheart (an àite a bhith a ’brùthadh suas no sìos nas freagarraiche), a’ coimhead dàta coimpiutair turas ann an aon taobh a-mhàin, agus a ’comasachadh smachd turais, a bhios an-còmhnaidh a’ dùsgadh a h-uile càil. luchd-siubhail a ’cadal nuair a bhios iad a’ breiceadh gu rèidh. a ghabhas lasachadh le dùnadh ro-luath le putan) Tha am Fiat 500L ri mholadh. Tha an chassis bog ach fhathast stiff gu leòr nach bi na 500Lan as àirde ag adhbhrachadh laigse, tha an drivetrain mionaideach a dh ’aindeoin na gluasadan gèar nas fhaide, agus tha an einnsean air leth math.

Fon chochall bha dìosail turbo 1,6-liotair ùr againn le 77 kilowatts (no barrachd de na 105 "each-chumhachd" dachaigheil), a thàinig a-mach gu bhith na dheagh roghainn eile an àite nan einnseanan gasoline dà-siolandair nas ùire le in-stealladh èignichte. Is dòcha nach e an fheadhainn as sàmhaiche aig na revs nas àirde, ach mar sin tha e fialaidh le torque aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle agus, os cionn a h-uile càil, gu math meadhanach a thaobh tart. Gu cuibheasach, cha do chleachd sinn ach 6,1 liotair air an deuchainn, agus ann an cearcall àbhaisteach thionndaidh e a-mach a bhith cho mòr ri 5,3 liotair. Gheall an coimpiutair turas toraidhean eadhon nas fheàrr, ach cha do choilean na cuileagan iad.

A ’beachdachadh air an fhìrinn gu robh an 500L leis an leubail Lounge air a dheagh uidheamachadh le uidheamachd bunaiteach (siostam stèidheachaidh ESP, siostam taic tòiseachaidh, ceithir bagaichean adhair agus bagaichean adhair cùirteir, smachd cuairt-mara agus cuibhreachadh astair, inneal-adhair fèin-ghluasadach dà-sòn, rèidio càr airson airson touchscreen agus bluetooth, solar cumhachd dha na ceithir uinneagan taobh agus cuibhlichean alloy 16-òirleach) gu bheil e a ’tighinn le barantas còig bliadhna agus gum faigh thu lasachadh maireannach dà mhìleamh air do cheannach is fhiach a thoirt fa-near. Ged a tha e a ’coimhead math le mullach dubh ($ 840) agus cuibhlichean 17-òirleach le taidhrichean 225/45 ($ 200), nach eil?

Teacs: Alyosha Mrak

Seòmar Feitheimh Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Prìs modail bonn:	20.730 €
Cosgais modail deuchainn:	22.430 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	13,2 s
Astar as àirde:	181 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 77 kW (105 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Comas:	astar as àirde 181 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,4/3,9/4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 117 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.440 kg - làn chuideam ceadaichte 1.925 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.147 mm - leud 1.784 mm - àirde 1.658 mm - bonn cuibhle 2.612 mm - stoc 400-1.310 50 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / inbhe odometer: 7.378 km
Luathachadh 0-100km:	13,2
402m bhon bhaile-mhòr:	18,8 bliadhna ( 119 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	8,6 / 15,8an (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,0 / 13,1an (Sun./Fri.)
Astar as àirde:	181km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	6,1 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	41,5m
Clàr AM:	40m

measadh air

• Ma tha an 500L dìreach mar cho-rèiteachadh eadar an Cinquecent clasaigeach agus an 20cm nas fhaide 500L Living, tha e nas fheumaile na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh an toiseach.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

sùbailteachd, so-chleachdadh

einnsean (sruthadh, torque)

uidheamachd àbhaisteach

being cùil fada gluasadach

cathair

cumadh cuibhle stiùiridh

a ’comasachadh smachd turais (nuair a bhios tu a’ breiceadh)

smachd wiper

coimpiutair turas aon-shligheach

sliabh cùil