Deuchainn ghoirid: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Ach às deidh a h-uile càil, tha e cudromach gum bi seo a ’dùsgadh fhaireachdainnean, agus chan eil ùine ann tuilleadh gus an urrainn do dhuine seasamh ri seann luachan, co-dhiù gun a bhith gan atharrachadh gu gluasadan an latha an-diugh. Mar sin tha an deasbad mu àbhaisteach gu math feallsanachail: àbhaisteach an-diugh no àbhaisteach de luachan seann bhrand?
Tha an DS5 coltach ri brannd an latha an-diugh ann an iomadh dòigh: dealbhadh math, sgàil-dhealbh cha mhòr ionnsaigheach, sròn cinnteach agus deireadh cùil spòrsail, agus os cionn a h-uile càil, le gluasad mòr agus follaiseach bho phrionnsapalan dealbhaidh eile gnìomhachas nan càraichean. Agus is dòcha gu bheil seo eadhon nas nochdte san taobh a-staigh (gu sònraichte anns na dreachan air an uidheamachadh san dòigh seo): stoidhle aithnichte, tòrr leathar dubh, seasmhach, tòrr “chrome” sgeadachail agus, mar thoradh air sin, a ’toirt aire don rud gu h-àrd , mothachadh math air càileachd. agus cliù.
Tha e airson a bhith eadar-dhealaichte! Tha a 'chuibhle stiùiridh beag agus geir gu math goirid aig a' bhonn (agus mar sin beagan mì-chofhurtail nuair a bhios e a 'tionndadh gu luath aig beagan thursan), agus tha e cuideachd air a chuairteachadh gu cothromach le chrome. Os an cionn tha trì uinneagan, gach fear le còmhlachan sleamhnachaidh dealain. Tha an rud ag adhbhrachadh faireachdainn sònraichte. Tha an uinneag chùil an seo air a crois-ghearradh agus briste; tha an fhìrinn gu bheil am meadhan àrd math, ach chan eil sealladh math air na tha a’ dol air chùl a’ toirt buaidh air seo as fheàrr. Tha an suidheachadh claisneachd ainmeil aig Denon a’ fàgail deagh bheachd iomlan, chan eil ach slighe beagan nas “iarrtasach” mar Tom Waits le a Shore Leave a’ faireachdainn cho math.
Tha an DS5 mòr agus gu ìre mhòr fada, a nochdas gu luath ann an ionadan pàircidh beaga. Ach, is e càr a tha seo anns a bheil e tlachdmhor a bhith an dà chuid neach-siubhail agus draibhear. Bidh e a ’faighinn beagan stad anns na drathairean a-mhàin (bu chòir an leabhran le stiùireadh a bhith san doras), rud nach eil gu leòr agus a’ mhòr-chuid dhiubh beag, agus sa chumantas chan eil ach an tè eadar na suidheachain feumail. Rud eile, tha ergonomics math agus siostam fiosrachaidh fìor mhath air uiread ri trì scrionaichean agus scrion teilgean airson luchd-mothachaidh.
Tha an DS5 seo uidheamaichte leis an HDi as cumhachdaiche a tha ri fhaighinn. Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach a tha na chuibheasachd math (ach chan e an sgreuchail teicneòlais as ùire - tha e luath sa chumantas agus is ann ainneamh a bhios e a ’sguabadh gu sàmhach), bidh e an-còmhnaidh a’ lìbhrigeadh torque gu leòr gus draibheadh a dhèanamh furasta, tlachdmhor agus gun cuideam. Faodaidh e eadhon glè bheag ithe: leugh sinn 4,5 liotair gach 100 cilemeatair gach 50, 4,3 gach 100 (nas lugha leis gu bheil e air atharrachadh gu gèar nas àirde san eadar-ama), 6,2 gach 130, 8,2 gach 160 agus 15 aig làn smeòrach no 200 km . aig aon uair.
Ann am fìor bheatha, faodaidh dùil a bhith agad gu cuibheasach nas lugha na naoi liotair ma tha thu meadhanach meadhanach le do chas dheas. Tha a ’chuibhle stiùiridh làidir spòrsail agus mionaideach aig astaran ìosal, ach nas buige agus nas neo-shoilleir aig astaran àrda, le fios air ais beagan neo-shoilleir. Ach, a dh ’aindeoin an roth-cuibhle fada aige, tha an DS5 a’ rothaireachd gu math ann an oiseanan goirid agus a ’toirt faireachdainn math de sheasmhachd agus neodrachd ann an oiseanan fada agus aig astaran àrda.
Fiù ‘s nas annasach airson an DS5 tha a chassis, chan eil e hydraulic, ach clasaigeach agus eadhon gu math cruaidh. Togalach spòrs. Fhad ‘s a sgrìobh sinn mun C5 a’ coimhead a-mach air uinneagan ann an Ingolstadt, thathas a ’creidsinn gu bheil (seo) DS5 a’ fàileadh nas coltaiche ri fàinne Petuelring Munich. Feuch an gabh thu seo gu faiceallach. A dh ’aindeoin sin cho uidheamaichte agus cho cumhachdach, tha draibheann cuibhle aghaidh aige agus siostam stèidheachaidh nach urrainn a chiorramachadh ach aig astaran suas ri 50 cilemeatair san uair. Ach is e Citroën a tha a ’tabhann a’ bhrand as beòthaile, cliùiteach agus fasan anns a ’chlas meud aige.
Mar sin an e seo Citroën àbhaisteach no aitigeach? Tha e furasta tomhas: an dà chuid. Agus tha sin ga dhèanamh inntinneach.
Teacs: Vinko Kernc
Citroen DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 37.300 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 38.500 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Astar as àirde: | 212 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| Comas: | astar as àirde 212 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,9/5,1/6,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 158 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.540 kg - làn chuideam ceadaichte 2.140 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.530 mm - leud 1.850 mm - àirde 1.504 mm - bonn cuibhle 2.727 mm - stoc 468-1.290 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 36% / inbhe odometer: 16.960 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | chan eil tomhais comasach leis an seòrsa bogsa gèar seo |
| Astar as àirde: | 212km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha thu air leughadh mu aon de na Citroëns (as daoire). Ach, tha e cumhachdach, tlachdmhor a bhith ag obair, aithnichte, sònraichte, brèagha agus inntinneach. Faodaidh e seirbheis a thoirt don fhear-gnìomhachais agus aig a ’cheann thall an teaghlach agus, gu dearbh, daoine a bhios gan putadh fhèin a-mach às a’ chiall ghlas.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas taobh a-muigh, ìomhaigh
Siostam fiosrachaidh
sealladh de chàileachd is cliù na bhroinn
Uidheam
comas, suidheachadh rathaid
drathairean a-staigh
cuibhle stiùiridh ro theth
chan eil putan ann airson an doras cùil fhosgladh
bidh smachd turais a ’leasachadh astar nas àirde na 40 km / h
