Deuchainn ghoirid: Cruinneachadh Citroën C4 eHDi 115
Tha turbodiesels 1,6-liter a-nis air àite an 114-liotair as laige, a bha uaireigin air am meas mar einnseanan ìre inntrigidh anns a ’chlas sedan dìosail. Cha toir connspaid 4 “each” connspaid san taigh-seinnse, ach tha an cumhachd gu leòr aca airson gun lean an càr sruth nan càraichean gu furasta. Chan eil an còrr den einnsean ùr tuilleadh; tha fios againn air seo mu thràth bho charbadan PSA eile, ach anns an Citroën CXNUMX tha e a ’faireachdainn glè mhath. Chan eil èadhar fuar sa mhadainn na dhuilgheadas dha, oir eadhon an uairsin bidh an preheating goirid. Tha e a ’faireachdainn gu math àrd às deidh tòiseachadh, ach a dh’ aithghearr, nuair a dh ’fhàsas an teòthachd beagan nas àirde, bidh a h-uile dad socair. Bidh an taobh a-staigh cuideachd a ’tòiseachadh a’ teasachadh gu sgiobalta, agus mar sin tha e gu leòr dìreach an ìre a tha thu ag iarraidh de astar smachd teothachd fèin-ghluasadach a thaghadh air an inneal-adhair.
Ma choimheadas tu air an C4 seo bho shealladh dìreach teicnigeach, tha e duilich a’ choire a chuir air. Tha an taobh a-staigh farsaing, a’ toirt a-steach an stoc, bidh an cathair dràibhidh a’ freagairt air a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, agus tha an uidheamachd beairteach gu leòr gus feumalachdan àbhaisteach draibhear an latha an-diugh a shàsachadh. Is e na suidheachain a tha coltach gu comhfhurtail aon de na feartan as fheàrr sa chàr, agus tha an deas-bhòrd cuideachd gu tur so-thuigsinn bho shealladh an neach-cleachdaidh. Cha bhith na stuthan a thathar a’ cleachdadh a’ briseadh-dùil, agus chan eil iad a’ dèanamh briseadh dùil air sealladh iomlan an taobh a-staigh. Ach a bheil seo gu leòr? Is dòcha airson cuideigin nach eil a’ coimhead airson frills. Gu sònraichte gu teicnigeach, leis gu bheil a bhith a ’coimhead air scrion an ionaid caran seann-fhasanta a’ leigeil leinn tuigsinn gu bheil àm nan ginealaichean den C4 gnàthach a ’tighinn gu crìch mean air mhean.
Leis gu bheil an einnsean eòlach airson ùine mhòr, bha sinn an dùil gum biodh e an aon rud ris a ’bhogsa gèar. Tha sinn air mòran de fhàillidhean bogsa gèar PSA a mhìneachadh san àm a dh ’fhalbh, agus mar sin faodaidh sinn a ràdh mu dheireadh gu bheil na sgeulachdan sin (co-dhiù airson a-nis) seachad. Dè dìreach a rinn iad, cha do rinn sinn sgrùdadh air, ach tha an gnothach ag obair mar bu chòir. Cha bhith gluasadan nas mearachdach agus beagan flabbiness anns an inneal gearraidh. Tha an atharrachadh rèidh agus mionaideach.
A dh 'aindeoin dràibheadh bho àm gu àm (tomhasan), bha caitheamh connaidh cuibheasach aig deireadh na deuchainn mu shia liotairean gach ceud cilemeatair, a tha na àireamh fàbharach a dh' fhaodadh a bhith eadhon nas fàbharach mura brùth thu an gas ro chruaidh agus gluasad. le leithid de C4 motair sa mhòr-chuid a-mach à sluagh bailteil. Ach, tha an caitheamh seo nas earbsaiche a rèir an àbhaist againn aon liotair nas lugha.
A bheil an C4 fhathast na chàr iomchaidh agus inntinneach dha ceannaichean? Is e dìreach toraidhean reic as urrainn am freagairt a thoirt dhuinn. Chan eil adhbhar sam bith aca a bhith dona, leis gu bheil an C4, còmhla ris an turbodiesel seo agus an uidheamachd taghte a tha air a thabhann leis a’ phacaid Cruinneachadh, na chàr a bhios comasach air coinneachadh ri feumalachdan làitheil an neach-cleachdaidh gun duilgheadas sam bith.
Teacs: Sasa Kapetanovic
Cruinneachadh Citroën C4 eHDi 115
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.860 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 24.180 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 82 kW (112 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/3,9/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.275 kg - làn chuideam ceadaichte 1.810 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.329 mm - leud 1.789 mm - àirde 1.502 mm - bonn cuibhle 2.608 mm - stoc 408-1.183 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / inbhe odometer: 1.832 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 128 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,5 / 21,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,5 / 15,8an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Is e an Citroën C4 seo aon rud nach bi gu cinnteach a ’dol thairis air duine sam bith a tha an-dràsta a’ ceannach càr anns an raon prìsean seo.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd (suidheachain)
bogsa gèar
sùbailteachd einnsean agus eaconamaidh
caip tanca connaidh turnkey
cruth cuibhreachaidh
so-leughaidh meadhan sgrion
