Deuchainn ghoirid: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Ach, gu dearbh, chan eil seo fìor an-còmhnaidh. Airson a ’mhòr-chuid, tha sinn gu sònraichte a’ toirt iomradh air prìs càr anns na h-artaigilean againn nuair a tha e uamhasach àrd no a ’gluasad gu mòr bhon àbhaist. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, is iad sin limousines daor, lùth-chleasaichean làidir no, tha, clann cliùiteach. Agus nan robh mi a ’creidsinn annad, gun adhbhar sam bith a thoirt seachad, gun robh an Citroën beag seo a rinn sinn deuchainn a’ cosg whopping € 21.590, is dòcha gum biodh a ’mhòr-chuid agaibh a’ crathadh do làmh agus a ’stad a leughadh.
Ach eadhon ged a rinn thu (agus a-nis, gu dearbh, cha dèan thu sin?), Bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil sinn beò ann an saoghal far a bheil sinn a ’brosnachadh co-ionannachd air dhòigh eile, ach gu mì-fhortanach chan eil sinn beò sin. Eadhon nuair a thig e gu na cunntasan banca againn agus gu sònraichte na cuidhteasan dhaibh. Tha cuid dhiubh beag, cuid eadhon nas lugha, agus cuid eile uamhasach àrd. Agus tha riatanasan agus miannan gu tur eadar-dhealaichte aig an fheadhainn fortanach sin na a ’mhòr-chuid againn. Fiù nuair a thig e gu càraichean. Agus leis nach eil càraichean mòra a ’còrdadh ri gach dràibhear, agus eadhon nas motha na a h-uile draibhear, is fheàrr leotha, gu dearbh, feadhainn nas lugha, agus cuid eadhon an fheadhainn as lugha. Ach leis gu bheil iad comasach air a phàigheadh no airson a bhith a ’seasamh a-mach, bu chòir don chloinn sin a bhith eadar-dhealaichte, nas fheàrr. Agus gu cinnteach tha an càr deuchainn Citroën seo a ’freagairt gu foirfe orra!
Air a sgeadachadh ann an dath dorcha seunta, le taidhrichean mòra air cuibhlichean alùmanum, bheir e a chreidsinn gu furasta dha duine sam bith. Bha eadhon nas seunta an C3 a-staigh. Bidh uidheamachd agus leathar sònraichte air na suidheachain, a ’chuibhle stiùiridh agus àiteachan eile gu cinnteach a’ tàladh leannanan cliùiteach. Tha an scrion mhòr air consol an ionaid, a tha a ’taisbeanadh an rèidio, inbhe an t-siostam fionnarachaidh agus eadhon am fear-seòlaidh, a’ sealltainn gu soilleir nach eil an C3 mar sin.
Tha am faireachdainn a-staigh, làmh ri làimh, de na tha gu h-àrd mòran nas fheàrr na bhiodh tu nam shuidhe san dreach cunbhalach. Bidh an inneal-gaoithe mòr air a ’mhullach, ris an canar Citroën Zenith, a’ cur ris cuideachd. Bidh na sgàileanan grèine a ’sleamhnachadh gu rèidh a dh’ ionnsaigh meadhan a ’mhullaich, agus mar sin a’ leudachadh mullach na gaoithe os cionn an luchd-siubhail aghaidh. Bidh an nobhail a ’toirt beagan fàs cleachdte ris, chan eilear a’ cur fàilte air ann an solas làidir na grèine, ach gu cinnteach tha e a ’toirt fìor dheagh eòlas air an oidhche, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ coimhead na speuran rionnagach còmhla.
A thaobh an einnsean dìosail turbo 1,6-liter, dh ’fhaodadh duine sgrìobhadh nach eil dad sònraichte mu dheidhinn, ach is e fhathast am pàirt as fheàrr den chàr. Chan eil an 115 "each-chumhachd" cruinn agus whopping 270 Nm de torque nuair a bhios tu a ’draibheadh beagan a bharrachd air tunna de chàr trom ag adhbhrachadh duilgheadasan sam bith, ach, air a’ chaochladh; tha coltas gu bheil an cothlamadh de chàr is einnsean gu math soirbheachail, agus faodaidh an turas a bhith spòrsail agus fiùghantach.
Às deidh na h-uile, tha an "lemon" seo a 'leasachadh astar as àirde de 190 km / h. Ged nach do rinn sinn "aithreachas" gu sònraichte anns an deuchainn, chuir an einnsean iongnadh oirnn leis a' chaitheamh connaidh cuibheasach aige - sheall an àireamhachadh aig deireadh na deuchainn mu dheidhinn sia liotairean gach 100 cilemeatair. Le draibheadh nas meadhanach, bha an caitheamh gu furasta nas lugha na còig liotairean, agus tha an àibheiseachd seo cuideachd a’ nochdadh ann an liotairean a bharrachd.
Ach is dòcha nach e sin am prìomh uallach dhaibhsan as urrainn pàigheadh airson a leithid de Citroen. Tha euro eile gach ceud cilemeatair cha mhòr idir an taca ri prìs càr, agus, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha agus tha a h-uile còir aig cuid de dhaoine a chosg air rud sam bith a tha an cridhe ag iarraidh. Ged a tha an càr seo gu math daor dha mòran.
Teacs: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.290 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.590 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 84 kW (114 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,6/3,4/3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 99 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.090 kg - làn chuideam ceadaichte 1.625 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.954 mm - leud 1.708 mm - àirde 1.525 mm - bonn cuibhle 2.465 mm - stoc 300-1.000 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Inbhe Odometer: 3.186 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,6 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,6 / 12,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,5 / 13,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,3m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Taing don dealbhadh taobh a-staigh nas àirde, tha an Citroën C3 a ’tabhann barrachd àite na tha e dha-rìribh. Chan eil dad ceàrr air sin, chan eil luchd-siubhail a ’faireachdainn cuingichte ann, ach aig an aon àm tha iad a’ faireachdainn nas àirde na a ’chuibheasachd air sgàth an salon cliùiteach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sùbailteachd agus cumhachd einnsean
Uidheam
faireachdainn anns a ’chaban
Camara View Rear
a 'phrìs
droch sholais a-staigh air sgàth gaoth nas motha (chan eil lampa sa mheadhan ann am meadhan a ’mhullach, ach dhà nas lugha air na taobhan)
