Deuchainn ghoirid: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Tha seo uile, gu dearbh, a 'meudachadh gu mòr cleachdadh a' chàir, agus nuair a bhios sinn a 'coiseachd timcheall air, chan eil dad againn ri gearan. Is e càr teaghlaich brèagha a th’ anns an SW le dealbhadh smaoineachail a tha a’ toirt buaidh air na loidhnichean aige. Tha eadhon sealladh dlùth a 'sealltainn gu bheil e air a dhèanamh cho mionaideach' s nach eil dad againn ri gearan. Ma tha claon-bhreith aig duine an aghaidh Chevrolets, tha Cruz gu cinnteach mì-chothromach dhaibh.
A ’tomhas ceithir meatair gu leth a dh’ fhaid, chan eil e nas ìsle na farpaisich. Chan eil eadhon slat-tomhais eaconamach, nuair a bhios ceannaiche a ’faighneachd dha fhèin cia mheud càr a gheibh e airson gach euro a chaidh a thasgadh, a’ toirt ceann goirt dha. Ach, thèid e an sàs nuair a bhios meud a ’bharaille na shlat-tomhais co-dhùnaidh. Le beagan nas lugha na 500 liotair de dh ’àite bagannan le suidheachain dìreach, tha co-dhiù cuid den fharpais air thoiseach air. Nuair a bheir sinn air falbh na suidheachain, chan eil dad nas fheàrr.
Aig an àm sin, gu dearbh, cha robh gainnead àite ann, ach airson a leithid de chàr bhiodh e gu math goireasach nam biodh na cùl-taic, can, air an aon rèir ri bonn na ciste nuair a chaidh am pasgadh air adhart. Ach na dèan mearachd sam bith, tha dà fheart adhartach eile aig an stoc. Tha oir a ’bhata rèidh agus air a dhìon gu math, agus mar sin bidh na bagannan uile a bhios sinn a’ luchdachadh a ’freagairt gu furasta ann am“ backpack ”a’ chàir. Tha cuideachd drathairean feumail agus àite stòraidh ann gus rudan beaga a chumail bho bhith a ’roiligeadh sa stoc aig àm luathachaidh is luasgaidh.
Fiù ‘s air dhòigh eile, tha gu leòr de dhreasaichean agus àiteachan stòraidh ann airson fònaichean, wallet, poit cofaidh airson an turais, uile gu math cruthachail agus ionmholta.
Tha e furasta a chleachdadh cuideachd a bhith a’ faighinn buannachd bho cho farsaing ‘s a tha na suidheachain aghaidh agus an suidheachan sgoltadh cùil. Cha bu chòir duilgheadas a bhith aig ceathrar luchd-siubhail inbheach le comhfhurtachd, chan fhaigh ach an còigeamh neach-siubhail a tha na shuidhe ann am meadhan an t-suidheachain chùil beagan nas lugha de chomhfhurtachd. Tha duilgheadas ann cuideachd leis na casan leis gu bheil a’ chroit mheadhanach gu math àrd. Faodaidh tu cuideachd àirde a 'mhullaich aig a' chùl a mholadh - cha tuit luchd-siubhail a-steach don mhullach.
Tha sùbailteachd an Cruze SW air a dhearbhadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha e iongantach furasta a làimhseachadh agus a ’toirt faireachdainn math airson dràibheadh meadhanach. Chan eil eadhon a bhith a ’dol timcheall air rathaidean dùthchail a’ toirt ceann goirt dha, ach bidh cùisean a ’fàs nas duilghe nuair a tha an rathad cnapach no cnapach. Airson sgàil de chomhfhurtachd nas motha, thig e a-steach gu dòigheil. Air an àrd-rathad agus nuair a bhios sinn a ’dràibheadh aig astaran àrda, is urrainn dhuinn bòstadh de dhìon fuaim reusanta den chaban, gus an urrainn do luchd-siubhail bruidhinn ri chèile ann an dòigh gu tur socair gun a bhith a’ cur cuideam air na teudan gutha aca, tha an aon rud a ’dol airson èisteachd ri ceòl bho fhìor mhath. siostam claisneachd. airson a ’chlas seo.
Mura biodh na putanan agus a h-uile càil co-cheangailte ri riaghladh gach uidheamachd fiosrachaidh (coimpiutair air bòrd) beagan ag iarraidh fàs cleachdte ris, bhiodh an Cruze leis an ìre uidheamachd as àirde air còig a chosnadh. Gu h-àraidh nuair a smaoinicheas tu gur e càr eaconamaidh a tha seo, agus chan e bhan sòghail, bidh an uidheamachd agus an dealbhadh taobh a-staigh a ’mealladh neach gu mì-fhortanach a bhith a’ smaoineachadh a bheil e dha-rìribh na shuidhe ann an càr a bhios gu bràth ga ghiùlan a-mach às a ’chaban. 20 mìle, no is dòcha ann an càr, uill, faisg air leth na prìs.
A bharrachd air an seo, chan urrainn dha aon a bhith a ’toirt fa-near tar-chuir math sia-astar. Na bi a ’sùileachadh caractar spòrsail bhuaithe, ach bidh e an-còmhnaidh air leth math air dràibheadh meadhanach agus uaireannan beagan fiùghantach. Tha an t-einnsean, a tha fada mar an treas puing làidir a thaobh uidheamachd agus a ’coimhead a tha na bhunait airson seasmhachd Cruz, beòthail, le torque gu leòr agus lust reusanta. Gun a bhith a ’cur eallach air a’ chaitheamh agus a ’toirt aire don ìre astair, bidh an caitheamh bho shia gu leth gu seachd liotairean. Bidh an turas beagan nas beothaile, ge-tà, gu luath a ’dol thairis air a’ chuibheasachd a tha càirdeil do wallet.
Ach ged a tha càraichean ann a bhios a 'cleachdadh nas lugha de chumhachd airson an aon mheud agus coileanadh, leis a h-uile dad a tha aige ri thairgse (agus tha e fìor mhath), is e luach inntinneach Cruze SW càr far a bheil eaconamaidh agus comas cleachdaidh a' dol làmh ri làimh. Leis an einnsean as cumhachdaiche agus an ìre as àirde de uidheamachd, tha e na phasgan brèagha anns nach eil beagan a bharrachd comhfhurtachd agus sòghalachd ann an teicneòlas dràibhidh. Ach le seo, is dòcha gu bheil sinn mu thràth a’ gluasad ro fhada gu roinn prìsean eile.
Teacs: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Prìomh dàta
| Reic: | Chevrolet Meadhan agus Taobh an Ear na Roinn Eòrpa LLC |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.399 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 23.849 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/50 R 17 H (Kumo I’zen kw23). |
| Comas: | astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,1/4,1/4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 126 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.520 kg - làn chuideam ceadaichte 2.030 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.681 mm - leud 1.797 mm - àirde 1.521 mm - bonn cuibhle 2.685 mm - stoc 500-1.478 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / inbhe odometer: 11.478 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,7 bliadhna ( 138 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,3 / 12,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,9 / 13,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 210km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Àirneis grinn, eireachdail, ach chan e am fear as motha a thaobh meud stoc. Tha an càr gu cinnteach glè fheumail agus snog. Tha an einnsean agus an tar-chuir math, tha an caitheamh meadhanach meadhanach, ach chan eil seo uile a ’seasamh a-mach bhon àbhaist. Tha sin gu cinnteach a ’ciallachadh tòrr càr math airson airgead math, a tha air dhòigh eile neo-chomharraichte no briseadh-dùil.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dealbhadh snog is ùr-nodha
goireasachd
uidheamachd beairteach
sàbhalaidhean
bidh sinn ag ionndrainn an stoc mòr le bonn còmhnard leis a ’bheing chùil air a pasgadh sìos
làimhseachadh agus comhfhurtachd às deidh droch rathad agus nuair a thig an astar dràibhidh fiùghantach
