Deuchainn ghoirid: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
O chionn ghoirid, tha bòidhchead Alfie air a bhith air a tharraing leis an Giulia a tha ri thighinn, ach tha fios againn fhathast gum b ’fhiach aire a thoirt don leubail Quadrifoglio Verde (seamrag ceithir-dhuilleag) an-còmhnaidh. Agus urram. Mar sin, anns an deuchainn bha an dreach as cumhachdaiche againn, a tha a ’roinn an dòigh leis an 4C exotic. Cha ghabh a chall air an rathad. Mura h-eil thu cinnteach leis na criathran glasa 18-òirleach le taidhrichean cumhachdach, bu chòir dhut beachdachadh air na pìoban earball càraid, spoiler aghaidh nas soilleire agus sgiortaichean taobh, fiber carbon air an spoiler cùil agus sgàthan rearview, agus ceithir-cheàrnach nas motha. seamrag duilleach air gach taobh. Leis nach eil an tomhas deiseil fhathast, bha an deuchainn cuideachd air a sgeadachadh ann an liath matt, a chuireas dot ris an i le cosgais a bharrachd de 1.190 iùro. Mar gum biodh Monica Bellucci a ’caitheamh aodach breagha lacy, tha mi ag innse dhut ...
Dìreach mar nach eil Monica, ged a tha e airidh air peacadh, nas òige, mar sin tha nithean ùra aig an Giulietta QV. Tha an teicneòlas bun, einnsean turbocharged 1.750-liter le 241 each-chumhachd agus tar-chuir TCT dà-clutch, air a cho-roinn leis an 4C exotic, agus tha e cuideachd a ’nochdadh scrion-touch mòr a tha gar ceangal gu h-èifeachdach ri susbaint infotainment. Cha b ’e an suidheachadh dràibhidh, a dh’ aindeoin na suidheachain leathar agus còmhdaichte le Alcantara, a b ’fheàrr, leis gu robh dìth cuibhle stiùiridh spòrs trì-labhairt agam gu pearsanta a leigeadh le uidheamachadh nas fhaide. Agus cha robh na suidheachain cumhang gu leòr, mar gum biodh cuairt-thomhas buttock nas motha aig luchd-ceannach nan Alphas sin ... Hmm, is dòcha gu robh wallet nas motha aca nam pòcaid cùil? Uill, chan urrainn dhaibh a bhith bochd, oir tha Alpha a ’cosg faisg air 31.500 iùro. Dè tha thu ag ràdh gu bheil farmad againn? Chan e, is dòcha beagan, oir anns an dath seo agus leis an uidheamachd seo tha e a ’coimhead fìor mhath, agus tha fuaim an einnsean dìreach ceart airson na breicichean a tha air fhàgail a thogail gu suidheachadh dìreach.
Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, tha an Juliet as cumhachdaiche le seamrag ceithir-dhuilleag fortanach na fìor bhanrigh anns a’ bhaile, dealanach gu sgiobalta air an àrd-rathad agus gun fhiosta air an àrd-rathad. Ach chan ann air falbh bhon rathad. A rèir Iris Auto, chaidh an Juliet còmhla ris na càraichean spòrs deuchainn eile a thadhail air Raceland. Gheall e mòran, leis gu bheil einnsean bouncy turbocharged aige agus siostam DNA a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar spòrs agus prògram dràibhidh làitheil. Le ùine de 59 diogan agus ceudamh, tha e an-dràsta sa chiad àite, a tha tòrr nas lugha na na farpaisich aige. Chan ann air sgàth gu bheil an einnsean ro lag, a tha ga luathachadh bho torque, agus chan ann air sgàth a’ bhogsa gèar slaodach, ged a bhiodh tu airson gluasad nas cinntiche air an t-slighe, mòran nas lugha de chassis no tarraing.
A dh 'aindeoin a bhith a' toirt a-steach a 'phrògram dràibhidh as spòrsail, far nach fheum ach a' ghlas eadar-dhealaichte dealanach a bhith a 'roiligeadh suas a sleeves, chuir an siostam stèidheachaidh bacadh air a bhith a' dràibheadh cus iomadh uair airson seo a bhith fìor - na thoileachas. Tha e duilich, oir tha comas teicneòlais, a bhith ga chuir gu socair, fìor mhath. Nan ceannaich càr cridhe, is dòcha nach biodh mòran dhràibhearan san t-saoghal seo a’ coimhead gu aon taobh air an Alfa Giulietti as peppy. Ged a tha e air an t-slighe tha e air a bhualadh gu math le mòran cho-fharpaisich. Ach is e an fhìrinn gu bheil càraichean air an ceannach le sùil, agus aig an aon àm tha cairtean fìor mhath aig Juliet le ceithir siotaichean air a ’bhòrd.
teacsa: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 16.350 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 31.460 € |
| Cumhachd: | 177 kW (241 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Astar as àirde: | 244 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.742 cm3 - cumhachd as àirde 177 kW (241 hp) aig 5.750 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 1.900 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Comas: | astar as àirde 244 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,8/5,8/7,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 162 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.395 kg - làn chuideam ceadaichte 1.825 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.351 mm - leud 1.798 mm - àirde 1.465 mm - bonn cuibhle 2.634 mm - stoc 350-1.045 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / inbhe odometer: 14.436 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,1 bliadhna ( 160 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | Chan eil tomhas comasach leis an seòrsa bogsa gèar seo. S. |
| Astar as àirde: | 244km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 11,5 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,9m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Anns an Alfa Giulietta ceithir-dhuilleag, mhol sinn an einnsean, am bogsa gèar agus an siostam DNA, a tha gu dearbh a ’toirt a-steach coileanadh, faireachdainn dràibhidh agus clàr-fuaim. Chan eil sinn cho dealasach a thaobh caitheamh connaidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coileanadh einnsean
fuaim einnsean
A ’taghadh prògram dràibhidh DNA
coltas, coltas
briseadh-làimhe clasaigeach
caitheamh connaidh
Chan eil ESP air a chuir dheth gu tur eadhon ann am prògram dràibhidh fiùghantach
deas-bhòrd spòrs ro bheag
suidheachadh dràibhidh
