Deuchainn ghoirid; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, rims 18-òirleach ann an stoidhle QV, dearg fon loidhne smiogaid, pìob mòr chrome tailpipe. Tha e gealltanach. An uairsin na suidheachain spòrs gu math le fuaigheal dearg, ach an aon fhuaigheal air a ’chuibhle stiùiridh, peadalan alùmanum agus tar-chuir dà-chluasach. Eadhon nas gealltanach. Chan eil iuchair spaideil aig Juliet, mar sin feumaidh tu a chuir sa ghlas ri taobh a ’chuibhle stiùiridh agus ... Diesel.

Ceart gu leòr, na gabh dragh, tha dìosail 175 each-chumhachd Alfa air dearbhadh gu bheil e spòrsail grunn thursan. Às deidh na h-uile, is e seo an einnsean as cumhachdaiche anns an Giulietta, a bharrachd air an einnsean gasoline turbocharged 240-each-chumhachd ann an dreach Veloce.

Ach, rè a ’chiad luathachaidh, thionndaidh e a-mach gur e bràthair nas òige a bh’ ann, einnsean dìosail 1,6-liotair (seic) airson 120 “each-chumhachd”. Diomnadh? A ’chiad phuing, gu dearbh, ach tha am baidhc seo a’ lìbhrigeadh barrachd na tha an dàta teicnigeach air pàipear a ’moladh. Leis gu bheil raon rpm cumhang rpm comasach air a chleachdadh, tha an tar-chuir dà-clutch, le label TCT, falaichte gu furasta, agus leis gu bheil an einnsean dèidheil air a bhith a ’putadh bho rpms nas ìsle (gus nach tèid e ro ìosal, a-rithist tha e a’ gabhail cùram mu TCT ), tha an Juliet seo nas beò na bhiodh dùil. Gu dearbh: chan urrainn dha luathachadh ann an dòigh spòrsail timcheall air oiseanan no aig astar speurail air an àrd-rathad, ach ma tha eòlas aig an draibhear, faodaidh e a bhith luath. Is e casg spòrs Veloce surcharge cuideachd as coireach, a tha cuideachd a ’tighinn le cuibhlichean agus taidhrichean 18-òirleach.

Mar sin, tha barrachd chreathadh anns a ’chaban, ach tha an Giulietta seo a’ dèanamh dìoladh airson seo le crìochan bruthach seata àrd, àrd gu leòr gu bheil e do-dhèanta iad a choileanadh “le tubaist”. Ach, ma tha an draibhear a ’strì ris gu foirfe, faodaidh an Giulietta seo duais a thoirt dha le làimhseachadh mionaideach, fios air ais gu leòr agus suidheachadh dràibhidh tlachdmhor iomlan. Tha, le einnsean nas cumhachdaiche bhiodh e eadhon nas spòrsail, ach bhiodh an wallet a ’fulang barrachd nuair a bhiodh e a’ ceannach. Agus is e brìgh a leithid de Giuliette a bhith a ’tabhann barrachd fèisteas airson airgead eadhon nas giùlan (agus le seata math de uidheamachd togte airson comhfhurtachd agus sàbhailteachd).

teacsa: Dušan Lukič · dealbh: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	22.990 €
Cosgais modail deuchainn:	26.510 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 V (Spòrs Geamhraidh Dunlop 5).
Comas:	Astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0 s 100–10,2 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 3,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 103 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.395 kg - làn chuideam ceadaichte 1.860 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.351 mm - leud 1.798 mm - àirde 1.465 mm - bonn cuibhle 2.634 mm - stoc 350 l - tanca connaidh 60 l

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = Inbhe 43% / odometer: 15.486 km
Luathachadh 0-100km:	10,3
402m bhon bhaile-mhòr:	17,3 bliadhna ( 129 km / h)
caitheamh deuchainn:	5,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	42,0m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	60dB

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

grafaigean bochd den t-siostam infotainment

cunntairean seann-fhasanta