Deuchainn ghoirid: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Tha draibheadh ann an càraichean luchd-siubhail a ghabhas naoinear (a’ gabhail a-steach an draibhear) rudeigin neo-àbhaisteach. Bha luchd-còmhnaidh Dars a’ smaoineachadh sin cuideachd, agus bhon bhliadhna seo tha an “sochair” aig an fheadhainn a bhios a’ draibheadh chàraichean mar sin pàigheadh airson an vignette mòr-rathaid Slobhiniach nas daoire. A bheil e ceart do shealbhadairean innealan mar seo a bhith a 'bualadh nas cruaidhe air an sporan, aig àm eile agus ann an àite eile. Ach tha eadhon an tomhas seo na sheòrsa de dhearbhadh gu bheil na leth-thrèanaichean bogsa sin eadar-dhealaichte bho chàraichean. Tha seo, gu dearbh, aithnichte don a h-uile duine a dh'fheumas barrachd dhaoine no bathar a ghiùlan.
Tha an Transporter (agus dà charbad Volkswagen eile, air an ainmeachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte dìreach air sgàth barrachd uidheamachd agus stuthan nas luachmhoire, leithid an Caravelle agus Multivan) a ’cumail àite sònraichte am measg leth-luchd-tarraing. Tha sinn a ’cur seo ris bhon eòlas againn fhìn, agus tha prìsean chàraichean cleachdte a’ sealltainn seo cuideachd.
Is e an dreach deuchainn le turbodiesel dà-liotair airson 103 kilowatts an dàrna fear airson luchd-deasachaidh iris Auto. Airson a 'chiad uair ann an 2010, rinn sinn deuchainn air dreach beagan nas beairtiche, a chosgas barrachd (cho mòr ri 40 mìle iùro). An turas seo, tha prìs “sònraichte” aig a’ mhodail a chaidh a dhearbhadh, nach urrainn, gu dearbh, neach-reic chàraichean ann an Sloibhinia a dhiùltadh tuilleadh.
Aig prìs nas ìsle, bidh an ceannaiche dìreach a ’faighinn beagan nas lugha, sa chùis againn, mar eisimpleir, gus nach bi dorsan sleamhnachaidh air an taobh chlì. Ach chan eil feum againn orra idir le rèiteachadh suidheachain mar an Kombi Transporter seo. Tha e air a dhealbhadh sa mhòr-chuid gus luchd-siubhail a ghiùlan. A bharrachd air dà bheing le trì seataichean gach fear, tha being stèidhichte cuideachd ri taobh cathair an draibhear, air am faodar dà ghlùin.
Cluinnidh tu nas lugha de mholadh airson farsaingeachd ma tha na suidheachain air fad ann, ach tha comhfhurtachd riarachail leis gu bheil an leithid de dhealbhadh na cho-rèiteachadh eadar an àireamh as motha de luchd-siubhail ceadaichte agus cho socair sa tha a ’bhan seo. Ach, tha coltas gu bheil an dreach seo nas motha airson giùlan bathar. Tha seo cuideachd ri fhaicinn leis a ’chomas air na suidheachain a thoirt a-mach à roinn an luchd-siubhail agus a bhith a’ cleachdadh an àite mòr airson bathar a ghiùlan. Ma tha thu a ’dol a thoirt air falbh agus ath-shuidheachadh suidheachain beinne, tha mi a’ moladh nach dèan thu ach dà ghnìomh oir tha na suidheachain gu math trom agus tha an obair duilich.
Tha Transporter Kombi a ’nochdadh deagh choileanadh. Ma choimheadas tu air na h-àireamhan a-mhàin, is dòcha nach bi 140 "each" gu leòr airson inneal mar sin. Ach is e seo an treas ìre cumhachd aig einnsean Volkswagen. Tha an einnsean a ’tionndadh a-mach gu math, agus eadhon nas iongantaiche tha an caitheamh connaidh beag. Tha seo fìor mu thoraidhean a ’chuairt deuchainn againn, nuair a chaidh sinn gu factaraidhean le aithris air caitheamh carbaid àbhaisteach, rud a tha gu math neo-àbhaisteach. Bha caitheamh cuideachd gu math meadhanach rè an deuchainn againn, gu dearbh, thathar an dùil ma luchdaicheas sinn e le comas luchdachaidh (barrachd air aon tunna), gun àrdaich e.
Tha an Transporter cuideachd airidh air creideas airson a chofhurtachd dràibhidh air rathaidean le cabhsair agus, gu ìre nas lugha, airson a chofhurtachd làidir, leis gu bheil Volkswagen air glè bheag de stuthan freagarrach a riarachadh airson cùl a ’chaba gus fuaimean a tha a’ tighinn fon chab a bhàthadh. chassis.
Teacs: Tomaž Porekar
Neach-còmhdhail Volkswagen Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 31.200 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 34.790 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Astar as àirde: | 161 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Comas: | astar as àirde 161 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,6/6,3/7,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 198 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 2.176 kg - làn chuideam ceadaichte 2.800 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.892 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.970 mm - bonn cuibhle 3.000 mm - stoc np l - tanca connaidh 80 l. |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / inbhe odometer: 16.615 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,6 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,0 / 16,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,5 / 18,2an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 161km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,1 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,1m |
| Clàr AM: | 44m |
measadh air
Tha an Transporter seo a ’coimhead nas coltaiche ri truca na bus. Dèan iongnadh le einnsean cumhachdach agus eaconamach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean agus sgaoileadh
farsaingeachd agus furasta a chleachdadh
eaconamaidh connaidh
stuthan seasmhach san taobh a-staigh
cathair an draibhear
faicsinneachd bodhaig
gun fhuarachadh is teasachadh gu leòr
fuarachadh fuaim
tailgate trom
doras sleamhnachaidh taobh a-mhàin air an taobh cheart
toirt air falbh suidheachan beinne trom
cathair luchd-siubhail stèidhichte
Tionndadh truck
