Deuchainn ghoirid: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose
Is e raon oifigeil Zoe leis a ’bhataraidh ùr 400 cilemeatair, ach tha an inbhe NEDC a dh’ fheumas luchd-saothrachaidh a leantainn gu tur gun fheum.
Is e seo aon de na h-adhbharan, aig taisbeanadh an Zoe leis a ’bhataraidh ZE 40, dh’ innis na daoine bho Renault gu socair dhuinn gur e 300 cilemeatair an raon làitheil.
Fuirich? Tha agus chan eil. Tha, ma tha thu eaconamach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh agus cleachd a h-uile gnìomh aig an draibhear dealain an-còmhnaidh. Tha seo a’ ciallachadh ionnsachadh smachd a chumail air trafaic agus ro-innse, slaodadh sìos tràth gu leòr agus dìreach le breiceadh ath-ghinealach, ionnsaich am modh anns am bi Zoya a’ luathachadh nas èifeachdaiche agus, os cionn a h-uile càil, nach eil cha mhòr mòr-rathaidean nad shlighe - agus, gu dearbh, draibheadh a-steach. Zoya. Modh eco le nas lugha de choileanadh. Mar sin, tha an triùir ruigsinneach gu furasta, agus chan eil teagamh sam bith againn gum bi mòran luchd-ceannach am measg luchd-ceannach an Zoe ùr a bhios cuideachd a’ siubhal thuige gu cunbhalach.
An uairsin tha na draibhearan cuibheasach - an fheadhainn a bhios a’ draibheadh gu meadhanach eaconamach ach nach feuch ri bhith cho eaconamach sa ghabhas, draibhearan a bhios cuideachd a’ draibheadh air an àrd-rathad (agus tòrr). Tha iad cuideachd air am modaladh leis an dreach àbhaisteach againn, a tha cuideachd a’ toirt a-steach timcheall air trian den àrd-rathad far am bi sinn a’ cumail suas an astar òrdaichte de 130 cilemeatair san uair. Tha sin dìreach 10 mìle san uair nas luaithe na Zoe.
Thàinig caitheamh àbhaisteach gu stad aig 14,9 kilowatt-uair gach 100 cilemeatair, a tha na thoradh sàr-mhath a ’beachdachadh air an teòthachd (25 ceum Celsius), fionnarachadh-àile agus an fhìrinn nach robh sinn a’ dràibheadh ann am modh Eco. Tha sin a ’ciallachadh raon math 268-mìle.
A bharrachd air a ’bhataraidh ùr, bidh cuid den chreideas cuideachd a’ dol chun powertrain ùr. Tha an R90 a ’ciallachadh einnsean gu tur ùr an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe (le smachd ùr agus dealan dealanach), agus a rèir nan toraidhean cuairteachaidh àbhaisteach, tha e timcheall air 10 sa cheud nas èifeachdaiche na an seann fhear a gheibh thu fhathast anns an Zoe leis an Q90 Label. Gu dearbh, chan eil lòn an-asgaidh ann, mar a bhiodh na h-Ameireaganaich ag ràdh. Chan eil an R90 comasach air cosgais aig an 43 kilowatts aige, ach faodaidh e suas ri 22 kilowatts a ghearradh. Tha seo a ’ciallachadh gun cosg cosgais aig stèiseanan cosgais luath dhut faisg air a dhà uimhir nas motha na ris an dreach Q90 (tha, tha Petrol ag iarraidh ort cìsean gòrach a rèir na h-ùine a chaidh seachad, ge bith dè an dealan a thèid a chaitheamh). Mas ann ainneamh a thèid thu air turasan fada, bidh thu cuideachd beò leis an R90, no thig e a-steach eadhon nas motha air sgàth an raon de mu 20 sa cheud, ach ma bhios tu a ’draibheadh air an àrd-rathad a-rithist air slighean nas àirde na 100 cilemeatair (aig 130 cilemeatair) gach uair) a is e an Zoe R90 a bhios ag ithe timcheall air 28 kilowatt-uair gach 100 cilemeatair, agus mar sin tha an raon aige air AC timcheall air 130 cilemeatair), ach ith raon nas giorra agus rachaibh chun Q90.
Ach, tha an Zoe ùr cuideachd na charbad dealain as urrainn dhut (co-dhiù airson a-nis, le uimhir de charbadan dealain agus stèiseanan cosgais) eadhon ged nach urrainn dhut cosgais a dhèanamh aig an taigh. Aig stèiseanan cosgais poblach, bidh e a ’togail cosgais ann an timcheall air dà uair a thìde, agus tha sin a’ ciallachadh gum bi an draibhear cuibheasach à Slobhinia a ’cur cosgais air a h-uile dhà no ceithir latha. Ma tha stèisean cosgais agad ri làimh, chan eil duilgheadasan ann, air dhòigh eile feumaidh tu cosgais a chuir suas bho ar-a-mach cunbhalach (mar eisimpleir, aig an taigh no ann an garaids seirbheis), a bheir timcheall air 15-20 uair a thìde dhut, mura h-eil ceangal trì-ìrean nas cumhachdaiche agad, a bhios, nuair a dh ’fhaodar cumhachd iomchaidh a choileanadh gu furasta, 7 kilowatts, a’ lughdachadh na cosgais gu grunn uairean a-thìde.
Tha an còrr den Zoe mar an ceudna: beagan ro phlastaig, le gasaichean didseatach grinn nach urrainn sealltainn ceudad a ’bhataraidh (ach a-mhàin an ùine cosgais), agus chan eil an siostam infotainment R-Link bochd a bhios TomTom a’ seòladh troimhe gu tur soilleir . siostam draibhidh dealain agus gu dona a ’ro-innse ruigsinneachd an amas. Ach, tha Zoya a-nis air a thighinn gu bhith na chàr, ma cheadaicheas do wallet, faodaidh tu cuideachd beachdachadh air mar a ’chiad chàr san teaghlach. Cuideachd an R90, ged a bhiodh sinn a ’moladh modal cosgais luath Q90.
ìre dheireannach
Leis a ’bhataraidh ùr, tha an Zoe air fàs gu bhith na chàr làitheil feumail airson cha mhòr a h-uile duine. Chan eil feum air ach prìs beagan nas saoire agus an comas ceannach gun bataraidh fhaighinn air màl.
teacsa: Dusan Lukic
dealbh: Саша Капетанович
Leugh air:
Renault Zoe Zen
BMW i3 REX
Deuchainn: BMW i3
Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 - prìs: + XNUMX rub.
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 28.090 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 28.709 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | motair sioncronaich - cumhachd as àirde 68 kW (92 hp) - cumhachd seasmhach np - an torque as àirde 220 Nm bho 250 / min. Bataraidh: Lithium Ion - bholtadh ainmichte 400 V - comas 41 kWh (lìon). |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 1-astar - taidhrichean 195/55 R 16 Q. |
| Comas: | astar as àirde 135 km/h - luathachadh 0-100 km/h 13,2 s - caitheamh lùtha (ECE) 10,2 kWh / 100 km - raon dealain (ECE) 403 km - ùine cosgais bataraidh 100 min (43 kW, 63 A, suas gu 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V). |
| Maise: | carbad falamh 1.480 kg - làn chuideam ceadaichte 1.966 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.084 mm - leud 1.730 mm - àirde 1.562 mm - bonn cuibhle 2.588 mm - bròg 338–1.225 l. |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
siostam infotainment
caitheamh
suidheachain toisich
de stuthan
meatairean
