Deuchainn ghoirid: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Tha cosgais cumail suas crios tìm gu mòr agus, gu sònraichte ann an suidheachadh eaconamach an latha an-diugh, tha e a ’ciallachadh pian airson a h-uile prìomh sheirbheis, agus leis an einnsean seo, a tha na cho-thoradh de innleadairean Renault agus Nissan, tha a’ chosgais sin a-nis air a chuir às. Molta!
Ged a tha an Fluence na chàr cruinneil, gu dearbh tha luchd-ceannach limousine againn. Leis gu bheil gach fear dhiubh cudromach an-diugh, cho-dhùin Renault an sedan as ùire seo a thabhann airson an dachaigh cuideachd.
Tha coiseachd tron chàr a ’sealltainn gun do chùm iad ri laghan òrail dealbhadh limousine nuair a bha iad a’ dealbhadh. Tha gluasadan tlachdmhor aig a ’chàr, ged nach do dh’ iarr iad tionndadh. Aig amannan tha e nas fheàrr na bhith a ’feuchainn a-mach, gu sònraichte ma tha thu a’ geall air raon nas fharsainge de luchd-ceannach a tha comasach. Is toil leinn a ’cheann aghaidh, a tha a’ freagairt gu math ris an stiùireadh dealbhaidh gnàthach a tha air a mhìneachadh anns a ’ghinealach as ùire Clio, a chithear an-dràsta air an Captur cuideachd. Bha an deuchainn Fluence cuideachd air a dheagh uidheamachadh, a bha cuideachd follaiseach bhon taobh a-muigh, oir bha an ìomhaigh air a chrìochnachadh gu brèagha le solais ruith tron latha LED agus cuibhlichean alloy an latha an-diugh.
Tha an taobh a-staigh cuideachd a ’coimhead coltach ri dòigh ùr air dealbhadh, agus gu dearbh is e càr ùr-nodha a th’ ann agus chan e dìreach oidhirp air rudeigin atharrachadh gu saor bho earrann càr eile taobh a-staigh an taighe. Nuair a chaidh sinn a-steach, chuir obair neònach a ’chairt dragh oirnn, a tha a’ fosgladh an dorais tron sensor cho luath ‘s a ruigeas sinn an doras.
Chan eil e a ’falach a chàirdeas le Megan a-staigh. Tha na mothachairean follaiseach, agus tha e gu math furasta faighinn chun mhòr-chuid den fhiosrachadh a dh ’fhaodas Fluence a thaisbeanadh air LCDs. B ’e an aon dragh a bh’ againn gun do chuir sinn seachad beagan ùine a ’coimhead air an tairgse air scrion an ionaid mhòir. Tha an touchscreen seo, a tha gu math, agus a ’tomhas seachd òirlich (rud nach eil dona an dàrna cuid), dìreach a’ coimhead tron fhiosrachadh no na roghainnean a tha air a thabhann beagan duilich agus bheir e greis mus tig e gu bhith na obair. Le uidheamachd Dynamique, gheibh thu, airson cosgais a bharrachd, inneal ioma-ghnìomhach làn-chuimseach a chluicheas an stèisean rèidio no an ceòl as fheàrr leat, a bheir seachad ceangal Bluetooth, seòladh TomTom agus, gu dearbh, ceangal fòn. Nuair a gheibh sinn air cùl na cuibhle, bidh sinn a ’faireachdainn faireachdainn tlachdmhor càr eireachdail, agus tha sinn a’ miannachadh gum biodh siostam fuaim beagan nas fheàrr againn.
Taobh a-staigh, tha an càr tlachdmhor don neach-siubhail agus an draibhear, agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha e cuideachd a ’tabhann àite stòraidh feumail airson rudan beaga no, can, cofaidh a cheannaicheas tu aig stèisean gas.
Beagan nas lugha de rùm airson luchd-siubhail. Dha luchd-siubhail nas sine, gu sònraichte ma tha iad beagan nas àirde, bidh an cathair cùil gu math gann. Chan eil àite gu leòr ann airson do ghlùinean no do cheann.
Fhad ‘s a bha sinn a’ gearan mun farsaingeachd a tha air cùl nan suidheachan toisich, cha mhòr nach do mhol sinn an einnsean. Tha turbodiesel 1,6-liter le 130 "each-chumhachd" cumhachdach, bidh an càr a ’rothaireachd gu math air an rathad, ach chan eil e ag ithe mòran. Anns an deuchainn, ghluais sinn gu furasta le caitheamh beagan a bharrachd air sia liotair gach 100 cilemeatair. Ma tha sinn picky mu thràth, chan fheum sinn ach beagan a bharrachd torque aig na revs as ìsle, oir tha an turbo turbo gu math follaiseach, agus bidh sin an uairsin a ’cur air bhog beagan nas beòthaile eadhon nuair nach eil sinn ga iarraidh. Chan eil beachdan sam bith againn air cumhachd agus torque anns na raointean àrda meadhan is àrd rev.
Cuiridh an Fluence as saoire thu air ais barrachd air RUR 14 na àite, leis an einnsean agus an uidheamachd seo cho beairteach ris an fhear seo (Dynamique), aig 21.010 XNUMX iùro, nach eil cho saor tuilleadh.
Teacs: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.740 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.010 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Astar as àirde: | 200 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,7/3,9/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.350 kg - làn chuideam ceadaichte 1.850 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.620 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.480 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 530 l - tanca connaidh 60 l. |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / inbhe odometer: 3.117 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,2 bliadhna ( 125 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 / 14,2an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,2 / 14,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 200km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Is e rionnag a ’chàir seo an einnsean ùr 1.6 DCI le 130 each-chumhachd. Tha e cumhachdach agus ìosal ann an caitheamh, ach gu ìre mhòr air sgàth an t-seine, bidh e a ’sàbhaladh air cumail suas cunbhalach, eadhon nuair a dh’ fheumas an càr siubhal mòran chilemeatairean. Tha deagh bheachd mar thoradh air an ìomhaigh eireachdail agus ìre àrd de uidheamachd a-staigh air a mhilleadh gu ìre leis na stiùiridhean mullach boot saor agus, gu mì-fhortanach, an càr deuchainn beagan cus.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
limousine coltas eireachdail
R-cheangal
Uidheam
einnsean cumhachdach nach bi ag ithe mòran
chan urrainn don chassis coileanadh einnsean mòr a ruith nas luaithe
àite inntrigidh
furasta an stoc a chleachdadh
chan eil e gu math saor nuair a bheir thu uidheamachd dha
