Deuchainn ghoirid: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Tha fèill mhòr air hibridan beaga, bidh cuid a’ dol mar chèicean teth. Mar eisimpleir, Nissan Juke, a tha mar-thà air dearbhadh 816 luchd-ceannach anns a 'chiad trì mìosan den bhliadhna seo, agus 2008 Peugeot a thaghadh le dìreach 192 luchd-cleachdaidh. An rud a tha cho làidir mu Nissan, leig dhuinn sin a chuir gu aon taobh. Ach chan eil ann an 2008 ach càr beag snog, suidhichte beagan nas àirde na a bhràthair 208, dhaibhsan a tha a’ coimhead airson barrachd àite ann an càraichean nas lugha agus, os cionn a h-uile càil, suidheachain nas comhfhurtail agus faighinn a-steach. Aig an aon àm, tha a choltas gu math eireachdail, ged, gu dearbh, mar Peugeot tha e neo-shoilleir. Tha an taobh a-staigh gu math tlachdmhor, tha ergonomics a’ coinneachadh gu tur ris na bha dùil. Bidh duilgheadasan aig cuid, co-dhiù an toiseach, le dealbhadh cruth agus meud crann-làimhe.
Tha seo coltach ris an 208 agus 308 as lugha, agus tha na mothachairean air beulaibh an draibhear air an suidheachadh gus am feum an draibhear coimhead orra tron chuibhle stiùiridh. Mar sin, tha a ’chuibhle stiùiridh, mar gum biodh, na laighe cha mhòr air uchd an draibhear. Airson a ’mhòr-chuid, bidh an suidheachadh seo iomchaidh thar ùine, ach chan eil airson cuid. Tha an còrr den taobh a-staigh dìreach breagha. Tha dealbhadh fìor ùr-nodha aig a ’phannal ionnstramaid, le cha mhòr a h-uile putan smachd air a thoirt air falbh agus scrion-touch sa mheadhan na àite. Tha a bhith a ’rothaireachd air rud beag neo-shoilleir, gu h-àraidh aig astaran àrda, oir uaireannan bidh a bhith a’ lorg àite airson brùthadh le ceap do mheur a ’fàiligeadh, ach, os cionn a h-uile càil, feumaidh e an draibhear coimhead air falbh bho na tha a’ tachairt air a bheulaibh. An seo, cuideachd, tha e fìor gum fàs sinn cho cleachdte ris le cleachdadh fada. Suidheachadh suidheachain an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh gun bheachdan, mura h-e fuamhairean a th ’anns an luchd-siubhail aghaidh, tha àite gu leòr aig a’ chùl, gu sònraichte airson na casan.
Gu dearbh, tha e dìreach ann, ach air sgàth meud a ’chàir, cha bu chòir dùil a bhith ri mìorbhailean. Tha e coltach gu bheil an roinn bagannan 350 liotair foirfe airson feumalachdan còmhdhail àbhaisteach. Tha liosta fhada de uidheamachd àbhaisteach aig Allure agus tha e a ’toirt a-steach mòran de stuthan feumail a tha gu math sòghail (mar eisimpleir, solais mullach LED). Tha raon de stuthan infotainment ann cuideachd gus a bhith co-ionnan ris an uidheamachd touchscreen. Tha e furasta a cheangal ri fòn-làimhe tro bluetooth, tha an ceangal USB goireasach. Bidh inneal seòlaidh agus coimpiutair air bòrd a ’lìonadh an t-iomlanachd. Bha roghainn a bharrachd aig an 2008 againn airson pàirceadh fèin-ghluasadach (leth), tha e coltach gu bheil e sìmplidh gu leòr. Ach, is e cridhe 2008 einnsean dìosail turbo 1,6-liotair ùr leis an ainm BlueHDi. Tha am fear seo mu thràth air a dhearbhadh fhèin gu math anns an DS 3 “bràthaireil” o chionn ùine.
An seo, cuideachd, thathas a’ dearbhadh gu bheil innleadairean PSA air obair mhath a dhèanamh leis an dreach seo. Tha e beagan nas cumhachdaiche na an dreach e-HDi (le 5 "horsepower"), ach tha e coltach gur e fìor einnsean a tha seo le feartan sàr-mhath (luathachadh, astar àrd). Is e pàirt chudromach den bheachd modhalachd a thaobh caitheamh connaidh. Air an uchd àbhaisteach againn bha e 4,5 liotair gach 100 cilemeatair, agus tha an ìre cuibheasach airson an deuchainn gu math iomchaidh 5,8 liotair gach 100 cilemeatair. Ach, is e an t-iongnadh mu dheireadh poileasaidh prìsean Peugeot. Bu chòir do dhuine sam bith a cho-dhùnas ceannach bhon bhrand seo a bhith gu math faiceallach mun phrìs. Faodar seo a bhreithneachadh co-dhiù bho dhàta an neach-sgaoilidh, a thug dhuinn ann an 2008. B ’e prìs a’ chàr deuchainn leis a h-uile sgeadachadh (ach a-mhàin an siostam pàircidh fèin-ghluasadach, cuibhlichean 17-òirleach agus peant dubh miotalach) 22.197 18 iùro. ach ma cho-dhùnas an ceannaiche ceannach le maoineachadh Peugeot, bidh e beagan nas lugha na XNUMX mìle. Prìs dha-rìribh air leth.
facal: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.812 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 18.064 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Astar as àirde: | 192 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,7l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Maise: | carbad falamh 1.200 kg - làn chuideam ceadaichte 1.710 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.159 mm - leud 1.739 mm - àirde 1.556 mm - wheelbase 2.538 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 50 l. |
| Bogsa: | 350–1.172 l. |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / inbhe odometer: 2.325 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,7 / 17,8an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,7 / 26,2an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 192km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an einnsean dìosail turbo cumhachdach agus eaconamach aige, bodhaig àrdaichte agus barrachd shuidheachain ga dhèanamh na fhuasgladh ruigsinneach agus ùr-nodha.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean sàmhach ach cumhachdach
eaconamaidh connaidh
uidheamachd beairteach
furasta a chleachdadh
Siostam smachd grèim
a ’fosgladh an tanca connaidh le iuchair
chan eil being cùil gluasadach ann
