Deuchainn ghoirid: Opel Mokka X 1.4 Ùr-ghnàthachadh Turbo Ecotec
Dh’obraich am plana. Gu ruige seo tha am Mokka air a bhith na chàr airson a ghràdh. Bidh figearan reic a’ bruidhinn leabhraichean mu dheidhinn seo cuideachd, leis gu robh ùine nas fheàrr aig Opel a-rithist nuair a ràinig e deireadh 2012. Thug an ùrachadh tòrr rudan ùra ann an sgìrean far an robh iad air dheireadh air a’ Mokka tùsail. Mar eisimpleir, tha X cuideachd a’ seasamh airson siostam infotainment fada nas fheàrr (le OnStar a bharrachd). Tha an scrion suathaidh nas motha cuideachd a’ ciallachadh nas lugha de dhragh leis na putanan air an dash agus consol an ionaid - ach gu dearbh, cha bu chòir adhartas mar sin a bhith co-ionann ri barrachd sàbhailteachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Feumar an sealladh bhon rathad fhathast a stiùireadh le meur gu far a bheil sinn a’ coimhead airson gnìomh air an sgrion.
Is e tuilleadan nach robh ri fhaighinn roimhe seo an Opel Eye, inneal a bheir seachad breiceadh fèin-ghluasadach ma bhios tubaist ann.
Ach, cha do rinn an ath-nuadhachadh atharrachaidhean sam bith air an einnsean, a bha uidheamaichte le “ar” Mokka X. Ach nas motha agus “nas ùire”, ge-tà, chan eil ach tuilleadh a ’dearbhadh ar faireachdainnean. Tha e fìor gun robh e mu thràth air a tharraing le cus tart, a tha air a dhearbhadh leis na tomhais againn air cearcall àbhaisteach agus rè dràibheadh deuchainn àbhaisteach, ach tha e fìor cuideachd gu bheil an caitheamh cuibheasach de cus dràibhidh aig astaran nas àirde agus a ’sìor lorg cumhachd as àirde. air na cuibhlichean toisich atharrachaidhean ann an luachan nas àirde. Ann an suidheachadh sam bith, tha coileanadh an tar-chuir fèin-ghluasadach, a tha na phàirt as fheàrr de dhraibheadh Mokka, ri mholadh.
Is e an ìre de bhathar-cruaidh ùr-nodha an ìre as fheàrr as urrainn dhut smaoineachadh leis an Mokka X. Ach chan e sin deireadh an taghaidh. Tha tòrr uidheamachd ri fhaighinn airson cosgais a bharrachd. Mar sin, rinn Opel cuideachd beairteas air ar Mokka X Innovation le sgeadachadh, a bha gu h-iomlan suas ri sia mìle eile. Airson prìs a bharrachd, gheibh thu suidheachain nas comhfhurtail, am pasgan Opel Eye, solais solais LED agus atharrachadh ceann-solais atharrachail, camara rearview agus pàirt seòlaidh infotainment - IntelliLink Navi 900. Tòrr? Tha. Ach chan urrainn don fhear a bhios a’ slaodadh sìos nuair a thaghas agus a thaghas ach na tha dha-rìribh riatanach a bhith riaraichte le Ùr-ghnàthachadh Mokka X.
Agus aon rud eile: nam biodh agam ri taghadh, bhithinn a ’dol airson an turbodiesel leaghan X nas fheàrr!
teacsa: Tomaž Porekar
dealbh: Саша Капетанович
Ùr-ghnàthachadh Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 г.)
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 27.630 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 33.428 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.399 cm3 - cumhachd as àirde 112 kW (152 hp) aig 5.600 rpm - an torque as àirde 245 Nm aig 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Comas: | Astar as àirde 193 km/h - luathachadh 0 s 100–9,7 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 6,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 150 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.481 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.915 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.275 mm - leud 1.781 mm - àirde 1.658 mm - bonn cuibhle 2.555 mm - stoc 356-1.372 53 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 43% / odometer: 2.357 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,1 bliadhna ( 133 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Às deidh an ùrachadh, tha an Mokka X air a dhol tro grunn atharrachaidhean air sgàth lochdan a tha sinn air a ’choire a chuir air gu ruige seo. Mar sin, ghabh e àite a-rithist anns a ’chlas hybrids nas lugha aige.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uidheamachd
suidheachadh dràibhidh
suidheachain toisich
atharrachadh headlight fèin-ghluasadach
obrachadh tar-chuir fèin-ghluasadach
droch rèidio (rùn)
mì-dhealbhadh einnsean
