Deuchainn ghoirid: Mazda CX-5 CD150 Tarraing
Aon uair cha robh mòran dhiubh ann, às deidh a h-uile càil, thòisich e gu dùrachdach nuair a thàinig an Toyota RAV4 agus goirid às deidh an Honda CR-V, ach a-nis tha an roghainn beairteach. Ach tha fèill mhòr air crossovers le dìreach cuibhle aghaidh-cuibhle (an dà chuid a thaobh prìs agus caitheamh).
Leis an Mazda CX-5, mar as àbhaist sa chlas seo, is dòcha gum bi thu ag iarraidh càr le draibhear cuibhle aghaidh no draibheadh cuibhle gu lèir. Tha fios agam gum bu chòir innse dhut gu bheil draibheadh ceithir-chuibhlichean riatanach, rud a tha math fios a bhith agad gum faod thu earbsa a bhith ann nuair a dh’ fhàsas an talamh sleamhainn fo do chuibhlichean (rud nach robh gu math cumanta sa gheamhradh fada seo), ach is e an fhìrinn gur e beag eadar-dhealaichte .. Chan fhaic mòran de na càraichean sin rathaidean beinne sneachda fada air falbh, agus is e an rud as motha a dh’ fhaodadh tachairt dhaibh slighe sneachda bho gharaids. Agus aig an aon àm, tha e reusanta a bhith a’ taghadh modail le dìreach draibhear cuibhle aghaidh, gu sònraichte nuair a tha cothroman ionmhais cuibhrichte.
Tha cosgais a leithid de Mazda CX-5 airson deuchainn beagan nas lugha na 28 mìle rubles. Le draibheadh cuibhle gu lèir, cosgaidh e dà mhìle a bharrachd - agus airson an airgid sin, ma tha feum agad air comhfhurtachd, faodaidh tu tar-chuir fèin-ghluasadach a thaghadh. No faodaidh tu dìreach an t-airgead sin a shàbhaladh agus an ath 20 mìle a dhràibheadh. Tha, tha matamataig neo-thruacanta.
Co-dhiù a thaghas tu draibhear cuibhle aghaidh no draibheadh cuibhle gu lèir, tha am Mazda CX-5 na dheagh roghainn sa chlas seo. Fìor, dh ’fhaodadh gluasad fada nan suidheachan aghaidh a bhith beagan a bharrachd, leis gu bheil cathair an draibhear, nuair a thèid a ghluasad air ais fad na slighe, fhathast ro fhaisg air na peadalan airson draibhearan nas àirde na 190 ceudameatairean. Agus tha, bidh an inneal-adhair comasach air an taobh a-staigh a ghlanadh beagan nas fheàrr air làithean fliuch sneachda. Ach air an làimh eile, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e na shuidhe gu math, gu bheil àite gu leòr ann agus nach urrainn dhuinn a ’choire a chuir air fìor mhearachdan an CX-5 ann an ergonomics.
Bha 2,2 kilowatts no 5 "each-chumhachd" aig an dìosail ginealach ùr 110-liotair anns an deuchainn CX-156, agus mar sin b ’e an fheadhainn as laige den dà roghainn. Ach leis gu bheil an leithid de CX-5 le cuideam dìreach 150 tunna (gu dearbh, gu h-àraidh air sgàth nach eil dràibheadh cuibhle gu lèir aige), chan eil na XNUMX "each" sin gann de bheathachadh. A chaochladh: nuair a tha e sleamhainn fo na cuibhlichean, feumaidh an electronics obrachadh gu cruaidh gus a bhith a ’taomadh an eachraidh, agus air an àrd-rathad cha chaill an càr an toileachas luathachaidh. Agus leis gu bheil an einnsean sùbailte gu leòr aig rpm ìosal, faodaidh caitheamh a bhith gu math ìosal: anns an deuchainn shocraich e aig seachd liotair math, ann an feadhainn eaconamach bidh e aon liotair nas lugha, agus barrachd air ochd a gheibh thu dìreach aig rpm fìor àrd. cuibheasach air an àrd-rathad.
Tha an leubail "Attraction" a 'ciallachadh seata uidheamachd cuibheasach, ach gu dearbh chan fheum e dad. Tha a h-uile càil bho bluetooth gu mothachairean pàircidh, bho sholais cinn dà-xenon gu sgrùdadh spot dall, bho sailean àrda fèin-ghluasadach gu suidheachain aghaidh teasachaidh, ann gus beatha dràibhidh a dhèanamh nas fhasa (ach chan eil e dha-rìribh sòghail).
Mu dheireadh ach chan e as ìsle, nuair a bhios tu a ’draibheadh gu glasan (mar ann am pàirc chàraichean) a tha ag èirigh air do bheulaibh agus tha thu a’ faireachdainn mar nach fheum thu breiceadh oir obraichidh e dìreach, an dùil gun seachain thu tubaist. siostam gus SCBS a dhèanamh nas slaodaiche dhut ...
Teacs: Dusan Lukic
Tarraing Mazda CX-5 CD150
Prìomh dàta
| Reic: | Mazda Motor Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 28.890 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 28.890 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 202 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Comas: | astar as àirde 202 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,4/4,1/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.520 kg - làn chuideam ceadaichte 2.035 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.555 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.670 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 503-1.620 58 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / inbhe odometer: 3.413 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,5 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,7 / 11,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,6 / 12,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 202km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Mura h-eil feum agad air dràibhear ceithir-chuibhle, is dòcha nach bi feum agad air, eadhon ma tha thu airson a dhol thairis air. Ma tha, na caill am Mazda CX-5 nuair a thaghas tu am modail ceart. Ge bith dè an deuchainn, tha e na dheagh mheasgachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uaireannan SCBS hypersensitive
gluasad ro fhada de chathair an draibhear
