Deuchainn ghoirid: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Earranta
Chan e a-mhàin gu bheil Ford na eòlaiche air modalan spòrs (smaoinich air Fiesta ST agus Focus ST agus RS), ach tha e ainmeil cuideachd airson a bhith toilichte a bhith a ’draibheadh modalan cinneasachaidh iomlan (an Fiesta, Focus a chaidh ainmeachadh roimhe, a bharrachd air an t-sreath bhon teaghlach Max, Galaxy, Mondeo agus gu dearbh Kuga). Ach tha an fhìrinn gun urrainn dha na faireachdainnean sin gluasad chun chiad làr mar-thà na iongantas.
Gu inntinneach, tha an Ford Tourneo Custom tòrr nas fhasa a dhràibheadh na shaoileadh tu aig a ’chiad sealladh. Bidh e, gu dearbh, a ’dìreadh a-steach don chab, ach chan eil e na laighe, agus an uairsin tha an draibhear a’ cur fàilte air àite-obrach a tha furasta a thoirt air càr luchd-siubhail. A bharrachd air an sin, tha luchd-dealbhaidh Ford air a dhol cho fada gus a dhèanamh eadhon nas teann air cùl na cuibhle, a dh ’aindeoin na tomhasan drùidhteach a-muigh! Is dòcha gur e an ailtireachd as coireach, leis a h-uile dad ri làimh airson an draibhear, no suidheachadh an inneal gearraidh a bhios a ’putadh an neach-siubhail cuibheasach gu na glùinean sa chiad àite.
Anns an dàrna agus an treas sreath, tha e gu tur eadar-dhealaichte. Tha na suidheachain leathar agus comhfhurtail, tha gluasad eadar iad gun oidhirp, agus mar a tha iomchaidh do leth-sholaraiche, faodar na suidheachain a stòradh a rèir toil, is fheàrr le bagannan. Agus faodaidh mòran dhiubh a bhith ann, anns a 'chùis againn, bha àite gu furasta ann airson an dàrna seòrsa airson ceithir baidhsagalan. Is e na h-aon eas-bhuannachdan a tha aig a’ chàr seo an Isofix mounts, leis nach eil ann ach trì suidheachain (a-mach à ochd roghainnean!), Agus an siostam teasachaidh is fuarachaidh no fionnarachaidh aig a’ chùl. Tha na suidsichean air an cur faisg air an luchd-siubhail cùil (os cionn cinn an fheadhainn san dàrna sreath), ach tha na draibhearan gu math fada air falbh, leis nach eil smachd sam bith ann bhon deas-bhòrd. Agus faodaidh tu a chreidsinn, le leithid de mheud, gum bu chòir a h-uile cothrom a chleachdadh, leis nach eil àite cho mòr furasta a theasachadh no fionnar, agus mar sin bidh draibhear nas mothachaile a ’reothadh no“ a ’còcaireachd” fhad ‘s a tha e a’ draibheadh leis fhèin mura dèan e sin. sìneadh agus atharraich fionnarachadh cùil.
Nam biodh an stiùireadh cumhachd beagan nas dìriche (mar thoradh air an tomad nas motha de stiùireadh cumhachd, bidh e a ’roiligeadh suas na sleeves nas fheàrr na ann an càr), dh’ fhaodadh tu caractar spòrsail a thoirt dha gu furasta. Agus seo a dh ’aindeoin nach eil an Tourneo Custom air a luchdachadh le earrach gun fheum, ach dìreach companach teaghlaich comhfhurtail. Bidh an draibhear a ’cur luach air an uidheamachd àbhaisteach beairteach (ESP, fionnarachadh-àile, smachd cuairt-mara, siostam Start & Stop, rèidio le cluicheadair CD, ceithir bagaichean adhair agus bagaichean adhair cùirtearan), agus aig an aon àm, molaidh sinn an uidheamachd a bharrachd, gu sònraichte atharrachadh dealain. . Tha suidheachan an draibhear air a chòmhdach anns an leathar a chaidh ainmeachadh. Tha tòrr rùm stòraidh ann a tha air falbh gu tur.
Ma tha thu airson siubhal gu h-eaconamach, le caitheamh timcheall air ochd liotairean, cha shiubhail thu ach 110 km / h. Chan eil an cuingeachadh astair a’ toirt taic don phrògram ECO tuilleadh, agus mar sin feumaidh tu am prògram seo a chuir dheth gach uair a tha thu airson a dhol còmhla ris trafaig air an rathad mhòr. Tha an turas gu math sgìth, cha mhòr mar ann an càr luchd-siubhail; feumaidh tu a bhith faiceallach aig cinn-rathaid gus am bi an tionndadh geur beagan nas “farsaing” agus sin agad e. Gu pearsanta, bu mhath leam gum biodh an dàrna gèar beagan “nas fhaide” airson a dhol an sàs dìreach às deidh a chuir air bhog, agus mar sin feumaidh tu an làn raon de chiad gèar a chleachdadh, a tha cuideachd a ’ciallachadh beagan a bharrachd fuaim. Rud eile, prìs sgoinneil airson an powertrain agus an einnsean turbodiesel 2,2-liotair a bheir seachad spreadhadh de 155 each-chumhachd agus cuibheasachd dìreach 10,6 liotair gach 100 cilemeatair san deuchainn againn.
Is dòcha leis an uidheamachd cuibhrichte as fheàrr, dh ’fhaodadh sinn a bhith a’ dùileachadh dorsan taobh sleamhnachaidh dealain, ach gu h-onarach, cha do chaill sinn iad. Is e glè bheag de cho-fharpaisich a bu chòir a bhith aige, tha mòran bhuannachdan aig an Ford Tourneo Custom nach urrainn dha fuamhairean eile ach bruadar a dhèanamh.
Teacs: Alyosha Mrak
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Earranta
Prìomh dàta
| Reic: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 26.040 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 33.005 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Astar as àirde: | 157 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 10,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.198 cm3 - cumhachd as àirde 114 kW (155 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 385 Nm aig 1.600 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Comas: | Astar as àirde 157 km/h - luathachadh 0-100 km/h: gun dàta - caitheamh connaidh (ECE) 7,6/6,2/6,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 177 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 2.198 kg - làn chuideam ceadaichte 3.000 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 5.339 mm - leud 1.986 mm - àirde 2.022 mm - bonn cuibhle 3.300 mm - stoc 992-3.621 80 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 37% / inbhe odometer: 18.098 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,9 bliadhna ( 113 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,2 / 22,8an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,0 / 25,2an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 157km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,7m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Chan fheum sianar chloinne a bhith agad, bean agus bana-mhaighstir gus smaoineachadh air a leithid de charbad. Cha bhith thu a ’siubhal còmhla gu bràth idir, an dèan thu? Tha e gu leòr airson a bhith beò gu gnìomhach (leugh: spòrs) no uair a thìde a chaitheamh le mòran charaidean. An uairsin, gu dearbh, bidh sinn a ’tabhann còmhdhail a chuir air dòigh sa bhad.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sùbailteachd, so-chleachdadh
einnsean (sruthadh, torque)
tar-chuir làimhe sia-astar
a ’pasgadh racaichean mullaich
uidheamachd
dorsan taobh sleamhnachaidh fada air gach taobh
taighean-bathair
tailgate trom agus àrd
dorsan sleamhnachaidh fada gun dràibhear dealain
tha duilgheadas aig an draibhear smachd a chumail air na suidsichean fuarachaidh is teasachaidh no fionnarachadh cùil
chan eil ach trì seataichean le sgeadachadh Isofix
