Deuchainn ghoirid: Peugeot 308 SW 2.0 HDi Gnìomhach

Peugeot 308 SW tha e fhathast na roghainn mòr-chòrdte dha pàrantan

Aig a ’chùl, tha trì suidheachain fa leth a dh’ fhaodar a shuidheachadh gu neo-eisimeileach bho chèile. gluais gu fada... Tha seo a ’toirt dhuinn feum, ged a tha e fìor gu bheil càraichean tòrr nas motha aig Peugeot dhaibhsan a bhios, a bharrachd air clann, a’ giùlan bhaidhsagalan no sledges as t-samhradh.

Bidh sinn a ’togail ar corragan gus sgeilpichean a bharrachd, seallaidhean grèine aig a’ chùl, agus mullach panoramach a tharraingeas an fheadhainn bheaga, agus cha robh sinn cho toilichte leis an taobh a-staigh soilleir oir tha am pàipear-balla a ’fàs salach sa bhad. Thathas a ’moladh leathar agus seòladh, a bha am measg nan goireasan, an dà chuid airson adhbharan bòidhchead agus cleachdaidhean.

HDi dà-liotair le 150 “each” spìosrach, is e seo an roghainn cheart dhaibhsan a tha ag iarraidh càr a tha an ìre mhath eaconamach (anns an deuchainn cha do chleachd sinn ach 6,8 liotair gach 100 cilemeatair), ach chan eil sinn deiseil airson feitheamh fada airson tractaran no trucaichean. Torque barrachd air gu leòr agus bha iongnadh oirnn mun dìon-fuaim. Mura biodh ach crithidhean mì-thlachdmhor bho àm gu àm a ’toirt buaidh air susbaint beò, bhiodh taobh a-staigh soilleir le uidheamachd foirfe air A. fhaighinn. Anns a ’Peugeot 308, tha thu mu thràth a’ faireachdainn a bhith a ’draibheadh ​​ann an càr mòr le solais-cinn xenon, leathar agus seòladh, agus tha am faireachdainn sin eadhon nas fhollaisiche.

Bogsa gèar Ach, thàinig seo a-rithist gu bhith na chnap-starra: tha e ag obair agus chan eil e cho dona airson draibhear socair, ach a bhith onarach, bha Peugeot mu dheireadh comasach air gluasad nas cinntiche bho gèar gu gèar.

Am bi càr cho uidheamaichte aig neach? Is dòcha, tha a ’cheist seo cho gun chiall ri bhith a’ faighneachd do bhean am bi i a ’fuireach ann am flat no ann an taigh os cionn na h-ìre àbhaisteach. Gu dearbh nì mi. Is dòcha an àite a bhith a ’sèideadh èadhar a-steach don bhailiùn.

Teacs: Alyosha Mrak, dealbh: Aleš Pavletič

Peugeot 308 SW 2.0 HDi (110 kW) Gnìomhach

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Comas:	astar as àirde 205 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/4,4/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.525 kg - làn chuideam ceadaichte 2.210 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.500 mm - leud 1.815 mm - àirde 1.564 mm - bonn cuibhle 2.708 mm - stoc 520-1.600 60 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 21% / inbhe odometer: 6.193 km
Luathachadh 0-100km:	9,5
402m bhon bhaile-mhòr:	16,9 bliadhna ( 135 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	9,0 / 12,0an (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,5 / 18,4an (Sun./Fri.)
Astar as àirde:	205km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	6,8 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,8m
Clàr AM:	40m

measadh air

• Ma tha teaghlach agad agus gu bheil thu dèidheil air pamper thu fhèin air an rathad, bidh an 308 SW seo leis an ìre àbhaisteach agus raon farsaing de ghoireasan freagarrach dhut.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

uidheamachd

sùbailteachd cathair cùil

einnsean

cumadh meatair

bogsa gèar fhathast mearachdach

pàipear-balla soilleir a ’fàs salach sa bhad

ruigsinneachd don tanca connaidh a-mhàin le iuchair

crathaidhean mì-thlachdmhor air thuaiream a-staigh