Deuchainn ghoirid: Hyundai ix20 1.6 Stoidhle CRDi
Bidh mòran dhaoine a ’faighneachd," Dè a th ’anns an ix20?" Tha grunn fhreagairtean ceart: is e seo an neach a thàinig às deidh a ’Matrix, is e bhan beag limousine a th’ ann, is e sin, an aon mheud ris an Clio, dìreach tha e air ùrachadh gu minivan, tha e na chàr math ceithir-mheatair le bailteil agus fo-bhailtean. rùintean, agus is e seo, mar a chaidh a ràdh cheana, an Hyundai a ’coimhead air dè a bu chòir a bhith san t-seòrsa càr seo.
Aig Hyundai, is dòcha gu bheil iad air an stiùireadh leasachaidh fad-ùine as glic de bhrand càr sam bith an-dràsta; tha na thòisich iad o chionn dà dheichead air ais a-nis air a thionndadh gu toraidhean math agus deagh ìomhaigh (airidh air).
Agus tha an ix20 gu cinnteach na dheagh eisimpleir den fhòcas seo agus na dhearbhadh gu bheil am brannd airidh air ìomhaigh mhath. Eadhon a rèir inbhean ùr-nodha an latha an-diugh, tha an ix20 air leth furasta a dhràibheadh: leis gu bheil fuaran bog a’ pheadal clutch (a bharrachd air a’ bhreic agus an luathadair am measg an fheadhainn as buige) agus leis gu bheil an stiùireadh cumhachd cho cumhachdach, tha seo a’ ciallachadh gu bheil an Tha an fheachd a dh’ fheumar gus an fhàinne a thionndadh, glè bheag. A bharrachd air an sin, tha e suidhichte àrd ann, a tha a 'ciallachadh gu bheil an dràibhear a' faicinn air beulaibh a 'chàir faisg agus fada seachad air na càraichean clasaigeach sa cholbh. Is e seo aon de na mìneachaidhean as fheàrr air càr airson draibhearan teaghlaich nach eil cho eòlach, a bharrachd air draibhearan nas sine agus san fharsaingeachd do dhuine sam bith a chuireas spòrs mu dheireadh agus aotromachd an toiseach am measg riatanasan.
Gus soirbheachadh ann am margaidhean Eòrpach, tha ionad leasachaidh aig Hyundai sa Ghearmailt, a 'gabhail a-steach oifis dealbhaidh. Chan iongnadh gu bheil fèill mhòr air an ix20 anns an t-seann mhòr-thìr againn, a tha gu sònraichte fìor mun taobh a-staigh - tha e na mean-fhàs làidir de dhòigh-obrach Hyundai a thaobh dealbhadh taobh a-staigh thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, ach aig an aon àm chan eil gnothach sam bith aige ris na bhios sinn a’ dèanamh. . air a shealbhachadh bho na Koreanaich na bu thràithe - canaidh sinn - airson deich bliadhna math. Taobh a-staigh tha mòran eileamaidean dealbhaidh, ach tha iad fhathast air an dìon bho chuingealachaidhean kitsch, fhad ‘s a tha a h-uile dad follaiseach agus ergonomic. Tha seo uile gu sònraichte fìor airson luchd-mothachaidh, chan urrainn barrachd mì-riarachas adhbhrachadh ach leis a’ choimpiutair air bòrd, a bhios a’ stòradh tòrr dàta, agus chan eil ann am brobhsadh eatorra ach aon dòigh.
Chan eil a bhith a ’taghadh einnsean mar seo dona cuideachd: tha e coltach gu bheil e a’ snìomh gu socair agus gu bheil e dèidheil air a bhith a ’snìomh gus an raon dearg, ach aig an aon àm tha caractar dìosail àbhaisteach aige: dùisg aig 1.200 rpm, tarraing gu math mu thràth aig 1.700, suas gu 3.500 bheir e an anail air falbh agus gun urrainn dha faisg air tunna agus 300 cileagram de bhodhaig a dhràibheadh eadhon le sia liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair.
Mar sin, ma thig thu a-steach don bhuidheann luchd-ceannach targaid, na bi leisg agus feuch an ix20. As dualtaiche, cuiridh e iongnadh ort gu dòigheil anns a h-uile dòigh. Is ann dìreach mar a tha e.
Teacs: Vinko Kernc, dealbh: Saša Kapetanovič
Stoidhle Hyundai ix20 1.6 CRDi
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.582 cm3 - cumhachd as àirde 85 kW (116 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Comas: | astar as àirde 182 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,1/4,0/4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.356 kg - làn chuideam ceadaichte 1.810 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.100 mm - leud 1.765 mm - àirde 1.600 mm - bonn cuibhle 2.615 mm - stoc 440-1.486 48 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = Inbhe 63% / odometer: 4.977 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,3 / 13,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,9 / 13,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 182km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Càr sàr-mhath dhaibhsan a dh ’fhaodadh nach eil a’ draibheadh le toileachas agus, a bharrachd air sin, nach eil dèidheil air ruith, ach a ’cur luach air comhfhurtachd agus furasta dràibheadh, sùbailteachd a-staigh, tha luchd-dealbhaidh a’ gabhail cùram airson mion-fhiosrachadh agus caitheamh connaidh iomchaidh le deagh choileanadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
furasta dràibheadh
farsaingeachd agus sùbailteachd
siostam-fuaim
ergonomics
caitheamh agus comas
coimpiutair turas aon-shligheach
bidh wipers a ’tiormachadh gu dona
prìs càr deuchainn deireannach
