Bòidheach, làidir, luath

Tha càraichean spòrs air a bhith aig cridhe gnìomhachas nan càraichean a-riamh. Is e glè bheag againn as urrainn an pàigheadh, ach bidh iad a’ togail faireachdainn eadhon nuair a thèid iad seachad oirnn air an t-sràid. Tha na cuirp aca nan obraichean ealain, agus fo na cochall tha einnseanan ioma-siolandair cumhachdach, le taing dha na càraichean sin a luathachadh gu “ceudan” ann am beagan dhiog. Gu h-ìosal tha taghadh cuspaireil de na modalan as inntinniche a tha rim faighinn air a’ mhargaidh an-diugh.

Tha mòran againn dèidheil air an adrenaline bho bhith a’ draibheadh ​​​​gu luath. Chan eil e na iongnadh gun deach a’ chiad chàraichean spòrs a thogail goirid às deidh don innleachd ùr einnsean losgaidh ceithir-chuibhlichean tòiseachadh a’ sgaoileadh air feadh an t-saoghail.

Thathas a’ beachdachadh air a’ chiad chàr spòrs Mercedes 60 h bho 1903. Na h-ath thùsairean bho 1910. Prionnsa Eanraig Vauxhall 20 HP, air a thogail le LH Pomeroy, agusAustro-Daimler, obair Ferdinand Porsche. Anns an ùine ron Dàrna Cogadh, bha na h-Eadailtich (Alfa Romeo, Maserati) agus na Breatannaich - Vauxhall, Austin, SS (Jaguar às deidh sin) agus Morris Garage (MG) gu sònraichte an sàs ann an cinneasachadh chàraichean spòrs. Anns an Fhraing, bha Ettore Bugatti ag obair, a rinn e cho èifeachdach is gun robh na càraichean a rinn e - a 'gabhail a-steach. Bha smachd aig an Type22, Type 13 no an ochd-siolandair Seòrsa 57 SC air na rèisean as cudromaiche san t-saoghal airson ùine mhòr. Gu dearbh, chuir dealbhadairean agus luchd-saothrachaidh Gearmailteach ris cuideachd. Nam measg bha BMW (mar an 328 grinn) agus Mercedes-Benz, airson an do dhealbhaich Ferdinand Porsche aon de na càraichean spòrs as fheàrr agus as cumhachdaiche san àm, an SSK roadster, air a stiùireadh le einnsean 7-liotair le cumhachd àrd. compressor (an cumhachd as àirde suas gu 300 hp agus torque 680 Nm!).

Is fhiach a bhith mothachail air dà cheann-latha bhon àm dìreach às deidh an Dàrna Cogadh. Ann an 1947, stèidhich Enzo Ferrari companaidh airson a bhith a 'dèanamh supersports agus càraichean rèisidh (b' e a 'chiad mhodail an Ferrari 125 S, le einnsean V-càraid 12-siolandair). Ann an tionndadh, ann an 1952, chaidh Lotus a chruthachadh san RA le ìomhaigh gnìomhachd coltach ris. Anns na deicheadan às deidh sin, leig an dà neach-dèanamh a-mach mòran mhodalan aig a bheil inbhe cultair iomlan an-diugh.

Bha na 60an nan àite tionndaidh airson càraichean spòrs. B ’ann an uairsin a chunnaic an saoghal modalan iongantach mar an seòrsa E Jaguar, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan agus anns na SA a’ chiad Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO no an Amazing AC Cobra air a chruthachadh le Carroll Shelby. B’ e clachan-mìle cudromach eile cruthachadh Lamborghini san Eadailt ann an 1963 (b’ e a’ chiad mhodail an 350 GT; am Miura ainmeil ann an 1966) agus cur air bhog an 911 le Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Tha Porsche cha mhòr co-ionnan ri càr spòrs. Tha sgàil-dhealbh àbhaisteach agus gun ùine an 911 co-cheangailte eadhon ri daoine aig nach eil mòran eòlais air gnìomhachas nan càraichean. Bhon a thòisich e 51 bliadhna air ais, chaidh còrr air 1 millean leth-bhreac den mhodail seo a thoirt gu buil, agus chan eil comharran sam bith ann gun tèid a ghlòir seachad a dh’ aithghearr. Tha sgàil-dhealbh caol le bonn fada le solais ugh-chruthach, fuaim iongantach càr bocsair cumhachdach air a chuir air a chùlaibh, làimhseachadh foirfe nam feartan aig cha mhòr a h-uile Porsche 911. Am-bliadhna chaidh dreach ùr den GT2 RS a chuir dheth - am fear as luaithe agus as cumhachdaiche 911 ann an eachdraidh. Tha an càr a’ coimhead air leth spòrsail agus dàna le spoiler cùil le mullach àrd ann an sabaid dubh is dearg. Air a stiùireadh le einnsean 3,8-liotair le 700 hp. agus torque de 750 Nm, bidh an GT2 RS a’ luathachadh gu 340 km / h, ruigear “ceud” ann an dìreach 2,8 diogan, agus 200 km / h. as deidh 8,3s! Le toradh faireachail de 6.47,3 m, is e an-dràsta an càr cinneasachaidh as luaithe air an Nordschleife den Nürburgring ainmeil. Tha an einnsean, an taca ris an 911 Turbo S àbhaisteach, a’ toirt a-steach. siostam crank-piston ath-neartaichte, intercoolers nas èifeachdaiche agus turbochargers nas motha. Chan eil cuideam a ’chàir ach 1470 kg (mar eisimpleir, tha an cochall aghaidh air a dhèanamh de fiber gualain agus is e titanium an siostam sgaoilidh), tha siostam cuibhle stiùiridh cùil agus breicichean ceirmeag aige. Tha a’ phrìs cuideachd bho sgeulachd sìthiche eile - PLN 1.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tha an Quadrifogli air a bhith na shamhla air modalan spòrs Alfa bho 1923, nuair a cho-dhùin an draibhear Hugo Sivocci an-toiseach a dhol air Targa Florio le seamrag uaine ceithir-dhuilleag air a pheantadh air cochall an “RL” aige. An-uiridh, thill an samhla seo ann am frèam brèagha leis an Giulia, a 'chiad chàr Eadailteach ann an ùine gu math fada, air a chruthachadh bhon toiseach. Is e seo an riochdachadh Alfa as cumhachdaiche ann an eachdraidh - bidh einnsean sia-siolandair cumadh V 2,9-liotair le ginean Ferrari, le armachd le dà turbochargers, a ’leasachadh 510 hp. agus leigidh e leat luathachadh gu “ceudan” ann an 3,9 diogan. tha cuairteachadh cuideam sàr-mhath (50:50). Bidh iad a’ toirt seachad mòran fhaireachdainnean fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh, agus tha loidhne bodhaig neo-àbhaisteach breagha, air a sgeadachadh le milleadh, eileamaidean gualain, ceithir molaidhean sgaoilidh agus diffuser, a ’toirt air a’ chàr cha mhòr a h-uile duine fhàgail ann an toileachas sàmhach. Prìs: PLN 359 mìle.

Audi R8 V10 Barrachd

A-nis gluaisidh sinn dhan Ghearmailt. Is e Audi a’ chiad riochdaire den dùthaich seo. Is e an càr as iomallaiche den bhrand seo an R8 V10 Plus (deich siolandairean ann an rèiteachadh V, tomhas-lìonaidh 5,2 l, cumhachd 610 hp, 56 Nm agus 2,9 gu 100 km / h). Is e seo aon de na càraichean spòrs as fheàrr a th’ ann - bidh an t-inneal-fuadain a’ dèanamh fuaimean eagallach. Tha e cuideachd mar aon den bheagan supercars a bhios a’ coileanadh math gu leòr ann an cleachdadh làitheil - tha e uidheamaichte le uidheamachd ùr-nodha airson comhfhurtachd agus taic draibhearan, agus bidh e an-còmhnaidh seasmhach aig àm dràibhidh fiùghantach. Prìs: bho PLN 791 mìle.

Farpais BMW M6

Tha am bràiste M air BMW na ghealladh airson eòlas dràibhidh iongantach. Thar nam bliadhnaichean, tha luchd-gleidhidh cùirt na buidhne à Munich air BMWan spòrsail a dhèanamh na bhruadar dha mòran de luchd-dealasach ceithir-chuibhlichean air feadh an t-saoghail. Is e an dreach as àirde den emka an-dràsta am modal Farpais M6. Ma tha co-dhiù 673 mìle PLN againn, faodaidh sinn a bhith nar sealbhadair càr a tha gu math a’ cothlamadh dà nàdur - Gran Turismo comhfhurtail, luath agus fìor neach-spòrs. Is e cumhachd an "uilebheist" seo 600 hp, tha an torque as àirde de 700 Nm ri fhaighinn bho 1500 rpm, a tha, ann am prionnsapal, sa bhad, a ’luathachadh ann an 4 diogan gu 100 km / h, agus tha an astar as àirde suas ri 305 km / h. h. Tha an càr air a stiùireadh le einnsean biturbo 4,4 V8 a dh’ fhaodas suas ri 7400 rpm ath-nuadhachadh ann am modh i, a’ tionndadh an M6 gu bhith na chàr rèisidh falaichte nach eil furasta a chlaonadh.

Mercedes-AMG GT R

Tha an giorrachadh AMG co-ionann ri BEMO "emka" ann am Mercedes. Is e an obair as ùire agus as làidire aig roinn spòrs Mercedes an GT R. Auto leis an canar grill, a ’toirt iomradh air an 300 SL ainmeil. Tha sgàil-dhealbh air leth caol, sgiobalta ach fèitheach, a tha gu soilleir a’ dèanamh eadar-dhealachadh air a ’chàr seo bho chàraichean eile le rionnag air a’ chochall, air a sgeadachadh le in-ghabhail adhair urramach agus milleadh mòr, a ’dèanamh an AMG GT R mar aon de na càraichean spòrs as brèagha. ann an eachdraidh. Tha e cuideachd na bacchanalia den teicneòlas as ùire, air a stiùireadh le siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean ùr-ghnàthach, leis a bheil an càr rèisidh seo a’ nochdadh coileanadh dràibhidh iongantach. Tha an einnsean cuideachd na fhìor churaidh - 4-liotair dà-siolandair V-ochd le comas 585 hp. agus 700 Nm de torque as àirde a 'leigeil leat ruighinn "ceudan" ann an 3,6 diogan. Prìs: bho PLN 778.

Aston Martin Vantage

Fìor, bu chòir gum biodh an DB11 sàr-mhath air an liosta againn, ach chuir am brannd Breatannach suas ris a ’chiad sealladh aca. Bho na 50an, tha an t-ainm Vantage air a bhith a 'ciallachadh na dreachan as cumhachdaiche de Aston - na càraichean as fheàrr leis an neach-ionaid ainmeil Seumas Bond. Gu inntinneach, is e einnsean a 'chàir seo obair innleadairean Mercedes-AMG. Bidh an aonad “toinneamh” leis na Breatannaich a ’leasachadh 510 hp, agus is e an torque as àirde aige 685 Nm. Taing dha seo, is urrainn dhuinn an Vantage a luathachadh gu 314 km / h, a 'chiad "ceud" ann an 3,6 diogan, chaidh an t-einnsean a ghluasad fad na slighe a-steach agus sìos gus an cuairteachadh cuideam ceart fhaighinn (50:50). Is e seo a ’chiad mhodail bho neach-dèanamh Bhreatainn le eadar-dhealachadh dealanach (E-Diff), a dh’ fhaodas, a rèir feumalachdan, a dhol bho làn ghlas gu fosgladh as àirde ann am milliseconds. Tha cumadh gu math ùr-nodha agus gu math sgiobalta air an Aston ùr, air a neartachadh le griola cumhachdach, diffuser agus solais-cinn cumhang. Bidh prìsean a’ tòiseachadh bho 154 mìle. Euro.

nissan gt r

Tha mòran mhodalan spòrs sàr-mhath am measg suaicheantasan luchd-saothrachaidh Iapanach, ach tha an Nissan GT-R gu cinnteach. Chan eil an GT-R a’ dèanamh cron. Tha e amh, borb, chan eil e gu math comhfhurtail, trom, ach aig an aon àm tha e a ’tabhann coileanadh iongantach, tarraing sàr-mhath air fhaighinn cuideachd. taing don draibhear 4x4, a tha a’ ciallachadh gu bheil draibheadh ​​​​gu math spòrsail. Tha e fìor gu bheil e a 'cosg co-dhiù leth mhillean zlotys, ach chan e prìs àrd a th' ann oir is urrainn don Godzilla mòr-chòrdte a bhith a 'farpais gu furasta le supercars mòran nas daoire (luathachadh fo 3 diogan). Einnsean gasoline 6 liotair, 3,8 hp agus torque as àirde de 570 Nm. Chan eil ach ceithir de na h-innleadairean as sònraichte aig Nissan air an dearbhadh gus an aonad seo a chruinneachadh le làimh.

Superfast Ferrari 812

Aig àm an 70mh ceann-bliadhna de Ferrari, thug e a-steach an 812 Superfast. Tha an t-ainm as freagarraiche, leis gu bheil toradh de 6,5 hp aig an einnsean aghaidh 12-liotair V800. agus “snìomh” suas gu 8500 rpm, agus aig 7 mìle tionndadh, tha torque as àirde againn de 718 Nm. Faodaidh an GT brèagha, a tha gu dearbh ri fhaicinn ann an dathan dearg fala ainm-sgrìobhte Ferrari, bualadh 340 km/h, leis a’ chiad 2,9 air a thaisbeanadh air an dial ann an nas lugha na 12 diogan. cùl tro bhogsa gèar dà-chòmhdach. A thaobh dealbhadh taobh a-muigh, tha a h-uile dad aerodynamic, agus ged a tha an càr brèagha, chan eil e a ’coimhead cho iongantach ris a’ bhràthair mòr LaFerrari, aig a bheil V1014 air a stiùireadh le motair dealain, a bheir cumhachd iomlan de 1 hp. . Prìs: PLN 115.

Aventador Lamborghini S.

A rèir beul-aithris chaidh a’ chiad Lambo a chruthachadh leis gun do rinn Enzo Ferrari tàir air neach-dèanamh tractar Ferruccio Lamborghini. Tha an còmhstri eadar an dà chompanaidh Eadailteach a’ leantainn chun an latha an-diugh agus a’ leantainn gu càraichean cho iongantach ris an Aventador fiadhaich agus ultra-luath S. 1,5 km/h. luathachadh ann an 6,5 diogan, àrd-astar 12 km/h. Chuir an dreach S siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean ris (nuair a bhios astar ag àrdachadh, bidh na cuibhlichean cùil a’ tionndadh san aon taobh ris na cuibhlichean toisich), a bheir seachad barrachd seasmhachd dràibhidh. Is e roghainn inntinneach am modh dràibhidh, anns an urrainn dhuinn crìochan a ’chàir atharrachadh gu saor. Agus na dorsan sin a tha a’ fosgladh gu h-obann ...

Bugatti Chiron

Is e fìor fhear a tha seo agus cuiridh an coileanadh aige iongnadh ort. Is e seo an tè as cumhachdaiche, as luaithe agus as daoire san t-saoghal. Bidh dràibhear Chiron a 'faighinn dà iuchair mar an àbhaist - a' fuasgladh astaran os cionn 380 km / h, agus ruigidh an càr suas ri 420 km / h! bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 2,5 diog agus a’ ruighinn 4 km/h ann an 200 diogan eile. Bidh einnsean meadhanach sia-siolandair in-loidhne a’ leasachadh 1500 hp. agus an torque as àirde de 1600 Nm anns an raon 2000-6000 rpm. Gus dèanamh cinnteach à leithid de fheartan, dh'fheumadh na stileirean a bhith ag obair gu cruaidh air dealbhadh a 'chuirp - pumpa èadhair mòr a-steach don einnsean 60 3 tunna. liotairean de dh'èadhar gach mionaid, ach aig an aon àm, tha an griola radiator agus an "fin" mòr a tha a 'sìneadh sìos air a' chàr nan deagh iomradh air eachdraidh a 'bhrand. O chionn ghoirid bhris Chiron, a tha luach còrr air 400 millean euro, an clàr airson luathachadh gu 41,96 km / h. agus luasgadh gu neoni. Cha do ghabh an deuchainn gu lèir ach 5 diogan, ach thionndaidh e a-mach gu bheil an aon cho-fharpaiseach aige - rinn an supercar Suaineach KoenigseggAger RS ​​​​an aon XNUMX diogan nas luaithe ann an trì seachdainean (sgrìobh sinn mu dheidhinn ann an iris Faoilleach de MT).

Ford GT

Leis a 'chàr seo, thug Ford iomradh èifeachdach agus soirbheachail air an GT40 uirsgeulach, a thug am podium gu lèir anns an rèis ainmeil Le Mans 50 bliadhna air ais. Cha leig loidhne bodhaig sìorraidh, breagha, caol, ach glè chreachadair leat do shùilean a thoirt far a’ chàr seo. Bha an GT air a stiùireadh le V-3,5 càraid le beagan 656-liotair, a bha, ge-tà, a 'bruthadh 745 hp. tha mòran eileamaidean air an dèanamh de fiber carbon) catapult gu “ceudan” ann an 1385 diogan agus luathachadh gu 3 km / h. Bidh spoiler a ghabhas atharrachadh gu fèin-ghluasadach le bàr Gurney ag atharrachadh gu dìreach nuair a bhios e a’ breiceadh. Ach, gus a bhith nad neach-seilbh Ford GT, chan e a-mhàin gum feum thu tòrr PLN 348 millean, ach cuideachd gus toirt a chreidsinn air an neach-dèanamh gun toir sinn aire cheart dha agus nach bi sinn ga ghlasadh sa gharaids mar tasgadh, cha bhith sinn ach ga stiùireadh. .

Ford Mustang

Tha an càr seo na uirsgeul, gnìomhachas chàraichean Ameireaganach gun samhail, gu sònraichte anns an deasachadh cuibhrichte Shelby GT350. Fon chochall gu mì-fhortanach tha einnsean V-twin clasaigeach 5,2-liotair le miann nàdarrach le 533 hp. Is e an torque as àirde 582 Nm agus tha e air a stiùireadh chun chùl. Leis gu bheil an ceàrn eadar na slatan ceangail a 'ruighinn 180 ceum, bidh an t-einnsean gu furasta a' snìomh suas gu 8250 rpm, tha an càr uamhasach frisky, agus tha an gang baidhsagal-motair a 'brosnachadh iongnadh. A 'faireachdainn math air rathad lùbach, is e càr tòcail a th' ann anns a h-uile dòigh - cuideachd le corp fèitheach, ach sgiobalta, ann an iomadh dòigh a 'toirt iomradh air an neach-cinnidh ainmeil aige.

Dodge Charger

A 'bruidhinn air "lùth-chleasaichean" Ameireaganach, leig dhuinn beagan fhaclan a choisrigeadh dha na farpaisich shìorraidh aig a' Mustang. Bidh ceannaiche an Dodg Charger SRT Hellcat as cumhachdaiche, mar sealbhadair an Chiron, a ’faighinn dà iuchair - dìreach le cuideachadh bho dhearg is urrainn dhuinn a h-uile comas a th’ aig a ’chàr seo a chleachdadh. Agus tha iad iongantach: 717 hp. agus 881 Nm catapult an limousine spòrs mòr seo (barrachd air 5 m a dh’ fhaid) agus trom (barrachd air 2 tunna) suas gu 100 km / h. ann an 3,7 diogan Is e fìor chlasaig a th’ anns an einnsean - le compressor mòr, tha ochd siolandairean ann an cumadh V agus gluasad 6,2 liotair. Airson seo, crochadh sàr-mhath, breicichean, bogsa gèar ZF luath-dealanach 8-luath agus prìs "a-mhàin" PLN 558.

Corvette mòr spòrs

Clasaigeach Ameireaganach eile. Tha an Corvette ùr, mar as àbhaist, a’ coimhead iongantach. Le bodhaig ìosal ach gu math farsaing, riban eireachdail agus inneal-fala quad sa mheadhan, tha am modail seo a’ creachadh nan ginean. Fon chochall tha einnsean V8 6,2-liotair le miann nàdarrach le 486 hp. agus an torque as àirde de 630 Nm. "Ceud" chì sinn air a 'chunntair ann an 4,2 diogan, agus an astar as àirde - 290 km / u.

Eco rèisean càraichean

Tha mòran chomharran ann gur dòcha gur e na càraichean spòrs a tha air am mìneachadh gu h-àrd, fo na cochall a bhios einnseanan gasoline cumhachdach a ’cluich fonn breagha, an ginealach mu dheireadh den t-seòrsa carbad seo. Bidh àm ri teachd chàraichean spòrs, mar a h-uile càil eile, maireannach fo shoidhne eag-eòlas. Aig fìor thoiseach nan atharrachaidhean sin tha carbadan leithid an hybrid ùr Honda NSX no an American Tesla Model S.

Bidh an NSX a ’toirt cumhachd do einnsean peatrail bi-turbo V6 agus trì motaran dealain a bharrachd - aon eadar am bogsa gèar agus an einnsean losgaidh agus dhà eile aig na cuibhlichean aghaidh, a’ toirt èifeachdas 4 × 4 os cionn na cuibheasachd don Honda. Is e cumhachd iomlan an t-siostam 581 hp. Tha an corp aotrom agus teann air a dhèanamh de alùmanum, composites, ABS agus fiber carbon. Luathachadh - 2,9 s.

Tha Tesla, an uair sin, na limousine spòrs cumhachdach le loidhnichean clasaigeach breagha agus coileanadh iongantach. Faodaidh eadhon am modail as laige astaran suas ri 100 km / h a ruighinn. ann an 4,2 diog, fhad ‘s a tha am P100D aig mullach na loidhne gu pròiseil a’ cumail an tiotal mar a’ chàr cinneasachaidh as luaithe san t-saoghal, a’ ruighinn 60 mìle san uair (timcheall air 96 km/h) ann an 2,5 diog.Is e sin toradh ìre LaFerrari. no Chiron, ach, eu-coltach riutha, faodar Tesla a cheannach aig bùth reic chàraichean. Tha a’ bhuaidh luathachaidh fhathast nas cudromaiche, leis gu bheil an torque as àirde ri fhaighinn sa bhad gun dàil sam bith. Agus bidh a h-uile càil a 'tachairt ann an sàmhchair, gun fhuaim bho roinn an einnsean.

Ach an e buannachd dha-rìribh a tha seo a thaobh chàraichean spòrs?