Bogsa gèar DSG - buannachdan agus ana-cothroman

Ann an saoghal ùr-nodha nan càraichean, chaidh diofar sheòrsaichean bogsaichean gèar a leasachadh. Am measg an fheadhainn as mòr-chòrdte tha an roghainn fèin-ghluasadach, seach gu bheil e a ’toirt seachad a’ chomhfhurtachd as motha nuair a tha thu a ’draibheadh ​​carbad.

Tha dragh Volkswagen air seòrsa sònraichte de bhogsa a leasachadh, a bhios a ’togail mòran cheistean a thaobh earbsachd agus èifeachdas tar-chuir mar sin. Feuch sinn feuchainn ri faighinn a-mach an fhiach e càr a cheannach a chleachdas bogsa gèar dsg?

Dè a th ’ann an DSG agus cò às a tha e a’ tighinn?

Is e seo seòrsa de sgaoileadh a bhios ag obair air prionnsapal inneal-fuadain ro-roghnach. Tha an aonad a ’toirt a-steach clutch dùbailte. Leigidh am feart seo dhut ullachadh airson a dhol an sàs san ath ghèar fhad ‘s a tha am fear gnàthach gnìomhach.

Tha fios aig mòran de dhraibhearan gu bheil tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair gu co-ionann ris a ’chothrom meacanaigeach aige. Tha iad eadar-dhealaichte leis gu bheil an atharrachadh gèar air a choileanadh chan ann leis an draibhear, ach leis an electronics.

Dè cho sònraichte sa tha am bogsa DSG, ciamar a tha an DSG ag obair?

Anns a ’phròiseas a bhith a’ draibheadh ​​càr le meacanaig, bidh an draibhear a ’brògadh a’ pheadal clutch ag atharrachadh gu gèar nas àirde. Leigidh seo leis na gèaraichean a ghluasad chun t-suidheachadh iomchaidh le bhith a ’cleachdadh luamhan gluasad gèar. An uairsin bidh e a ’leigeil a-mach am peadal agus tha an càr a’ luathachadh.

Cho luath ‘s a bhios am basgaid clutch an sàs, chan eil an torque air a thoirt seachad tuilleadh bhon einnsean losgaidh a-staigh chun a’ chrann dràibhidh. Fhad ‘s a tha an astar a thathar ag iarraidh air a thionndadh air, tha an càr a’ cladaich. A rèir càileachd uachdar an rathaid agus rubair, a bharrachd air cuideam anns na cuibhlichean, tòisichidh an carbad a ’fàs nas slaodaiche.

Nuair a gheibh an flywheel agus an truinnsear cuideam tar-tharraing air ais, chan eil an càr a-nis cho luath agus a bha e mus deach am peadal a bhrùthadh. Air an adhbhar seo, feumaidh an draibhear an motair a chàrnadh nas cruaidhe. Rud eile, gheibh an einnsean losgaidh a-staigh barrachd luchd, a bheir droch bhuaidh air luathachadh a ’chàir.

Cha mhòr nach eil stad sam bith aig bogsaichean gèar DSG. Tha cho sònraichte sa tha an inneal na laighe ann an rèiteachadh shafts agus gèaraichean. Gu bunaiteach, tha an uidheamachd gu lèir air a roinn ann an dà nod neo-eisimeileach. Tha uallach air a ’chiad nód airson eadhon gèaraichean a ghluasad, agus an dàrna fear - feadhainn neònach. Nuair a thionndaidheas an inneal air àrdachadh, bheir an electronics an àithne don dàrna buidheann an gèar iomchaidh a cheangal.

Cho luath ‘s a ruigeas astar an aonad cumhachd an luach a tha a dhìth, tha an nód gnìomhach air a dhì-cheangal agus tha an ath fhear ceangailte. Bidh inneal mar seo gu practaigeach a ’cur às don“ toll ”anns a bheil an cumhachd luathachaidh air chall.

Seòrsaichean tar-chuir DSG

Draghan fèin-ghluasadach VAG (mu dheidhinn dè a th ’ann, leugh an seo), chaidh dà sheòrsa bogsa a leasachadh a bhios a ’cleachdadh sgaoileadh dsg. Is e a ’chiad measgachadh DSG6. Is e an dàrna seòrsa DSG7. Tha a tharraing fhèin aig gach fear dhiubh. A thaobh seo, tha a ’cheist ag èirigh: dè an roghainn a bu chòir dhut a thaghadh? Gus a fhreagairt, feumaidh gach motair aire a thoirt do na feartan aca.

Dè an diofar eadar DSG6 agus DSG7?

Tha an àireamh san tiotal a ’nochdadh an àireamh de chraolaidhean. A rèir sin, ann an aon dreach bidh sia astaran, agus anns na seachd eile. Ach chan e seo an rud as cudromaiche, mar a tha aon bhogsa gèar eadar-dhealaichte bho fhear eile.

Nochd atharrachadh air an sgaoileadh fliuch ris an canar, no dsg6, ann an 2003. Bidh e ag obair fon chumha gu bheil tòrr ola anns a ’chrann-togail. Tha e air a chleachdadh ann an carbadan le einnseanan cumhachdach. Tha an co-mheas gèar ann an leithid de sgaoileadh air a mheudachadh, agus mar sin feumaidh an motair a bhith comasach air na siaban a shnìomh le gèaraichean. Nam biodh bogsa mar seo uidheamaichte le càraichean le cumhachd ìosal, dh ’fheumadh cead a bhith aig an electronics àrdachadh ann an astar gus nach cailleadh iad daineamaigs.

Chaidh an seòrsa atharrachadh seo a chuir an àite seòrsa tioram de bhogsa. Tioram anns an fhaireachdainn gum bi an clutch dùbailte ag obair ann an dòigh coltach ris a ’chunntair làimhe àbhaisteach. Is e am pàirt seo a tha a ’togail mòran teagamhan mu bhith a’ faighinn carbad le tar-chuir DSG seachd-astar.

Is e ana-cothrom a ’chiad roghainn gu bheil pàirt den chumhachd air a chaitheamh air faighinn thairis air strì an tomhas-ola. Bidh an dàrna seòrsa a ’briseadh sìos nas trice, agus mar sin bidh a’ mhòr-chuid de mheacanaigean fèin-ghluasadach a ’toirt rabhadh an aghaidh a bhith a’ ceannach chàraichean le DSG7.

Nuair a thig e gu astaran atharrachadh gèar, tha innealan fèin-ghluasadach roghnach nas luaithe na an co-aoisean meacanaigeach. Ach, a thaobh comhfhurtachd, tha iad nas cruaidhe. Bidh an draibhear a ’mothachadh cuin, rè luathachadh fiùghantach, a bhios an tar-chuir ag atharrachadh chun ath ghèar.

Dè na duilgheadasan agus na duilgheadasan a tha àbhaisteach dha DSG?

Bu chòir a thoirt fa-near nach bi an inneal DSG an-còmhnaidh a ’briseadh sìos. Tha mòran de dhraibhearan toilichte leis na roghainnean 6-speed agus 7-speed. Ach, nuair a tha duilgheadasan aig cuideigin le obrachadh a ’bhogsa, tha an mì-thoileachas sin co-cheangailte ris na taisbeanaidhean a leanas:

• Geansaidhean làidir nuair a thèid thu gu astar sam bith (suas no sìos). Tha seo air sgàth nach bi an fèin-ghluasadach a ’brùthadh na diosgan gu rèidh. Tha a ’bhuaidh coltach ri buaidh an draibhear a tha a’ leigeil sìos a ’pheadal clutch;
• Rè an obrachaidh, bha fuaimean a-muigh ann a tha a ’dèanamh an turas mì-chofhurtail;
• Air sgàth caitheamh an uachdar frithidh (discs a ’dùnadh gu sgiobalta), bidh an càr a’ call a dhionamaigs. Eadhon nuair a thèid an gnìomh tòiseachaidh a chuir an gnìomh, chan urrainn don charbad luathachadh gu luath. Faodaidh an leithid de dhroch a bhith marbhtach air an t-slighe.

Is e am prìomh fhàilligeadh fàilligeadh an clutch tioram. Tha an duilgheadas ann an suidheachadh electronics. Cha leig e leis an aonad obrachadh gu rèidh, ach bidh e a ’dol an sàs gu sgiobalta anns na diosgan. Gu dearbh, mar ann an dòigh sam bith eile, tha mì-chothroman eile ann, ach an coimeas ri caitheamh luathaichte de dhiosg, tha iad gu math nas cumanta.

Air an adhbhar seo, ma chaidh co-dhùnadh càr a cheannach air margaidh na h-àrd-sgoile, agus gu bheil e air an ùine barantais fhàgail mar-thà, bu chòir dhut aire a thoirt do staid a ’chraolaidh. Gu dearbh, nuair a nochdas na comharraidhean gu h-àrd, chan fheumar an aonad gu lèir atharrachadh. Feumar diosgan caite a chur nan àite, ged nach eil an dòigh-obrach saor.

Dè am barantas a th ’aig an neach-dèanamh airson bogsa DSG, càradh DSG an-asgaidh agus ath-nuadhachadh?

A thaobh a ’chàr barantais, feumaidh tu beachdachadh air na leanas. Tha a ’chompanaidh an toiseach a’ toirt rabhadh mu bhriseadh sìos a dh ’fhaodadh a bhith ann. Mar sin, anns na sgrìobhainnean oifigeil, tha a ’chompanaidh ag ràdh gur dòcha gu bheil duilgheadasan ro-luath aig bogsa DSG7. Air an adhbhar sin, taobh a-staigh còig bliadhna no gus an deach iad thairis air a ’chlach-mhìle de 150 mìle cilemeatair, chuir a’ chompanaidh uallach air luchd-reic taic a thoirt do luchd-ceannach a chuir a-steach airson càradh barantais air an uidheamachd.

Aig na stèiseanan seirbheis oifigeil, thathar a ’toirt cuireadh don motair na pàirtean a dh’ fhàillig a chuir an àite no am modal gu lèir (tha seo an urra ri cho dona sa tha am briseadh). Leis nach urrainn don draibhear smachd a chumail air obrachadh an aonaid, tha an mì-ghoireasachd a thaobh obair air a dhìoladh le càradh an-asgaidh. Chan eil an leithid de ghealladh air a thoirt seachad le neach-saothrachaidh sam bith a bhios a ’reic chàraichean le meacanaig.

A bharrachd air an sin, feumaidh an neach-reic càradh barantais a dhèanamh ge bith càite an deach an càr a chumail suas. Ma dhiùltas riochdaire a ’chompanaidh an inneal a chàradh no ath-nuadhachadh an-asgaidh, faodaidh an neach-ceannach gearan gu saor le bhith a’ cur fios gu loidhne-teasairginn a ’chompanaidh.

Leis nach eil am bogsa dsg air a seirbheiseachadh, chan fheumar obair seirbheis clàraichte a dhèanamh. Is e seo oidhirp neach-obrach airgead a dhèanamh air dòigh-obrach neo-riatanach nach urrainn dha a dhèanamh.

A bheil e fìor gu bheil Volkswagen air cuir às do na duilgheadasan uile leis a ’bhogsa DSG?

Gu dearbh, bho chaidh e a-steach do loidhnichean riochdachaidh, tha atharrachaidhean mòra air a bhith sa bhogsa. Tha cha mhòr 12 bliadhna air a dhol seachad bhon àm sin. Cuideachd, cha do rinn an automaker fios nach tèid an uidheamachd a chrìochnachadh tuilleadh. Gu ruige seo, tha obair a ’dol air adhart gus am bathar-bog a leasachadh, air sgàth dè na duilgheadasan as trice a thig am bàrr.

A dh ’aindeoin sin, cha deach a’ phuing a thaobh cùis caitheamh luathaichte de eileamaidean frithidh a chuir. Ged ann an 2014 tha a ’chompanaidh a’ toirt a-mach às a ’bharantas 5-bliadhna mean air mhean, mar gum biodh iad a’ toirt fa-near nach bu chòir don chùis briseadh aonad èirigh tuilleadh. Ach a dh ’aindeoin sin, tha an duilgheadas ann fhathast, mar sin feumaidh tu a bhith faiceallach nuair a tha thu a’ ceannach modail càr ùr (thoir sùil a bheil càradh DSG air a thoirt a-steach don bharrantas).

Carson a tha cinneasachadh chàraichean le DSG7 a ’leantainn?

Tha am freagairt gu math sìmplidh - airson riochdairean a ’chompanaidh an tar-chuir a tharraing air ais a’ ciallachadh ceum air ais a ghabhail agus fàiligeadh nan innleadairean aca aideachadh. Airson neach-dèanamh Gearmailteach, aig a bheil toraidhean ainmeil airson earbsachd, ag aontachadh gun robh an uidheamachd neo-earbsach - buille fon chrios.

Is e am prìomh chuideam air a ’chùis seo gu bheil briseadh sìos a dh’ fhaodadh a bhith ann mar thoradh air èifeachdas àrd nam bogsaichean. Chaidh tòrr a thasgadh ann an leasachadh an t-siostam. An uiread seo gus am bi e nas fhasa do chompanaidh aontachadh ri seirbheis a bharrachd an-asgaidh airson na carbadan aca na bhith ag uidheamachadh am bathar leis an roghainn roimhe.

Dè a bu chòir do dhraibhear sìmplidh a tha airson Volkswagen, Skoda no Audi a cheannach san t-suidheachadh seo?

Tha an dragh a ’tabhann grunn dhòighean a-mach às an t-suidheachadh seo. Fìor, airson na Goilfichean is e meacanaig an aon dòigh a-mach. A thaobh nam modalan Audi no Skoda, tha an roghainn air a leudachadh leis a ’chothrom modal a cheannach le atharrachadh fèin-ghluasadach 6-suidheachadh. Agus an uairsin tha an cothrom seo ri fhaighinn ann an àireamh bheag de mhodalan, leithid Octavia, Polo no Tiguan.

Cuin a thèid DSG7 a stad?

Agus tha mòran nas lugha de fhreagairtean ann don cheist seo. Is e an fhìrinn, eadhon ged a bhios a ’chompanaidh a’ beachdachadh air a ’chùis seo, is e an neach-cleachdaidh am fear mu dheireadh a gheibh a-mach mu dheidhinn. Tha coltachd àrd ann gum bi an aonad seo air a chleachdadh airson ùine mhòr, eadhon a dh ’aindeoin an droch tharraing a tha ann.

Is e eisimpleir de leithid de dhòigh-obrach bogsa DP fèin-chrìochnach air leth neo-chrìochnach ann an grunn atharrachaidhean. Nochd an leasachadh tràth anns na 1990n, ach tha cuid de mhodail de chàraichean de na ginealaichean as ùire fhathast uidheamaichte leis. Mar eisimpleir, tha bogsa mar sin aig Sandero agus Duster.

Is e am prìomh phuing a tha an neach-dèanamh a ’toirt aire dha càirdeas àrainneachdail còmhdhail. Is e an adhbhar airson seo a ’bhuannachd shoilleir a thaobh seo de charbadan dealain, agus mar sin is e practaigeach agus earbsa àrd na co-rèiteachaidhean as urrainn dha luchd-dèanaidh a dhèanamh.

AUBI - Cleachdadh tacsaidhean Mercedes E-Clas W 211, Toyota Prius 2, VW Touran agus Dacia Logan, an seo an VW Touran bho dhealbh draibhear tacsaidh Cords a chaidh a chruthachadh san t-Samhain 2011

Tha e soilleir gu bheil pùdar gasoline agus dìosail a ’ruighinn stad. Cho neònach ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith, cha toir dsg seachad cothrom do cho-aoisean nas earbsaiche fhathast, dìreach air sgàth, a rèir na sgrìobhainnean, tha e a ’toirt seachad èifeachdas nas fheàrr.

Is e adhbhar eile airson an dòigh-obrach seo am miann neo-sheasmhach barrachd is barrachd luchd-ceannach a thàladh gu càraichean ùra. Air làraich toraidh, tha àireamh mhòr de leth-bhreacan ann mu thràth a tha a ’grodadh, a’ feitheamh ris an t-sealbhadair aca, agus bidh e a ’treabhadh farsaingeachd margaidh na h-àrd-sgoile. Tha companaidhean deiseil gus goireas cuid de na h-aonadan a lughdachadh, gus am biodh càradh daor a ’toirt air draibhearan a dhol suas leis na clasaichean Sobhietach, no iasadan a ghabhail gus càr a cheannach san t-seòmar-taisbeanaidh.

Uill, ma tha cuideigin mar-thà na shealbhadair pròiseil de mhodail le DSG seachd-astar, an uairsin seo lèirmheas bhidio beag air mar a dh ’obraicheas e gu ceart:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an diofar eadar inneal fèin-ghluasadach gnàthach agus DSG? Tha DSG cuideachd na sheòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach. Canar robot ris cuideachd. Chan eil inneal-tionndaidh torque aige, agus tha an inneal cha mhòr an aon rud ri tar-chuir làimhe.

Carson a tha am bogsa DSG math? Bidh i gu neo-eisimeileach ag atharrachadh gèaraichean a ’bhogsa. Tha bearradh dùbailte aige (a ’gluasad gu sgiobalta, a bheir seachad fiùghantas reusanta).

Dè na duilgheadasan a th ’ann leis a’ bhogsa DSG? Chan eil am bogsa a ’gabhail ri stoidhle dràibhidh spòrsail. Leis gu bheil e do-dhèanta smachd a chumail air cho furasta sa tha an clutch, bidh na diosgan a ’caitheamh a-mach nas luaithe.