A bheil an t-inneal-adhair a ’fàiligeadh nuair a tha e a’ dràibheadh le uinneag fosgailte?
Tha siostam nan càraichean ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte seach aig an taigh
Thathas a ’creidsinn gu farsaing gu bheil a bhith a’ cleachdadh an inneal-adhair le na h-uinneagan fosgailte a ’leantainn gu briseadh. Tha seo gu ìre mhòr fìor nuair a thig e gu suidheachaidhean dachaigh. Leis an t-sruth a fhuaireadh, bidh an èadhar a ’falmhachadh agus tha an inneal-adhair air a thionndadh air aig astar as luaithe gus dìoladh a dhèanamh airson an teas a thig a-steach don t-seòmar. Tha mothachairean aig cuid de thaighean-òsta a tha a ’comharrachadh no a’ dùnadh an t-siostam gus casg a chuir air cus luchdachadh. Aig amannan bidh e a ’tachairt nach eil na fuses air an sèideadh.
Ach, ann an càraichean, bidh fionnarachadh-àile ag obair gu eadar-dhealaichte. Bidh e a ’tional èadhar bho thaobh a-muigh a’ chàr agus ga thoirt tro na fuaradairean. An uairsin thig an t-sruth fuar a-steach don chab tro na deflectors. Bidh an inneal-adhair ag obair còmhla ris an stòbha agus faodaidh e an èadhar a theasachadh leis a thiormachadh aig an aon àm, a ’cruthachadh sruth a tha nas comhfhurtail don draibhear agus luchd-siubhail.
Is e sin as coireach gu bheil cumhachd an t-siostam fionnarachaidh anns a ’chàr gu leòr chan ann a-mhàin airson a bhith ag obair le uinneagan fosgailte, ach cuideachd leis an stòbha air a thionndadh air aig a’ char as àirde. Chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil eadhon innealan tionndaidh air an uidheamachadh le innealan mar sin chan ann a-mhàin gu bheil na h-uinneagan air an toirt air falbh, ach tha am mullach a’ dol à sealladh cuideachd. Annta, bidh an t-inneal-adhair a ’cruthachadh“ builgean èadhair. ”“ A tha, mar thoradh air a ’chuideam as motha, a’ fuireach ann am pàirt ìosal a ’chaibineit, ann an sgìre an t-suidheachain.
Aig an aon àm, bidh a bhith a ’draibheadh leis na h-uinneagan fosgailte agus an inneal-adhair air a’ meudachadh an luchd air siostam dealain a ’charbaid. Tha an gineadair air a luchdachadh agus tha an caitheamh connaidh ag àrdachadh a rèir sin. Ma tha e ann am modh àbhaisteach bidh an t-inneal-adhair ag ithe 0,5 liotair de gasoline san uair, agus an uairsin leis na h-uinneagan fosgailte, bidh an caitheamh ag àrdachadh gu timcheall air 0,7 liotair.
Tha cosgaisean sealbhadair ag èirigh airson adhbhar eile. Is e seo aerodynamics lag a ’chàir mar thoradh air barrachd èadhar an aghaidh. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh le uinneagan fosgailte aig astaran suas ri 60 km / h, chan eil a’ bhuaidh follaiseach. Ach nuair a dh ’fhàgas an càr am baile aig astar nas motha na 80 km / h, bidh caitheamh connaidh a’ dol suas gu mòr. Tha buaireadh air a chruthachadh ann an ceàrnaidh nan uinneagan cùil, leis gu bheil sòn de chuideam nas motha air a chruthachadh, a bhios a ’deoghal èadhar bho roinn an luchd-siubhail agus cluasan an draibhear a’ fàs bodhar.
A bharrachd air an sin, tha sòn le cuideam ìosal (rudeigin mar baga adhair) air a chruthachadh dìreach air cùl a ’chàir, far a bheil èadhar gu litireil air a suathadh a-steach, agus tha seo ga dhèanamh duilich gluasad. Feumaidh an draibhear astar àrdachadh gus faighinn thairis air an aghaidh agus àrdachadh cosgais a rèir sin. Is e am fuasgladh sa chùis seo na h-uinneagan a dhùnadh agus mar sin sruth na cuirp a thoirt air ais.
Mar sin, is e am fuasgladh as fheàrr gus caitheamh connaidh a lughdachadh a bhith a ’draibheadh le uinneagan dùinte agus fionnarachadh-àile. Bidh seo a ’sàbhaladh suas ri liotar de chonnadh gach 100 km, agus tha e cuideachd math airson slàinte an draibhear agus luchd-siubhail sa chàr. Bidh èadhar a ’dol a-steach do roinn an luchd-siubhail tro chriathrag adhair a dhìonas an aghaidh duslach, sùith, microparticles cronail bho thaidhrichean, a bharrachd air meanbh-fhàs-bheairtean. Cha ghabh seo a dhèanamh le uinneagan fosgailte.
