Cò a thèid a mharbhadh le càr fèin-dràibhidh? Inneal, sàbhail nas urrainn dhut de dhaoine, ach gu sònraichte, sàbhail mi!
Ma dh’ èiricheas suidheachadh far am feum siostam fèin-riaghailteach càr taghadh gu sgiobalta cò a dh’ ìobradh iad ma tha tubaist a tha ri thighinn, ciamar a bu chòir dha freagairt? Ag ìobairt luchd-siubhail gus luchd-coiseachd a shàbhaladh? Ma tha feum air, cuir às do neach-coiseachd gu saor, mar eisimpleir, teaghlach de cheathrar a’ siubhal ann an càr? No is dòcha gum bu chòir dha e fhèin a dhìon an-toiseach?
Fhad ‘s a tha còrr air trì fichead companaidh air ceadan deuchainn pearsanta fhaighinn ann an California a-mhàin, tha e duilich a ràdh gu bheil an gnìomhachas deiseil airson a dhol an aghaidh dileab beusanta. Aig an àm seo, tha e a 'strì ri duilgheadasan nas bunaitiche - obrachadh agus èifeachdas seòlaidh shiostaman agus dìreach a' seachnadh tubaistean agus tachartasan ris nach robh dùil. Ann an suidheachaidhean leithid murt neach-coiseachd o chionn ghoirid ann an Arizona, no tubaistean às deidh sin (1), gu ruige seo tha e air a bhith dìreach mu dheidhinn fàilligeadh san t-siostam, agus chan ann mu dheidhinn seòrsa air choreigin de “roghainn beusach” a’ chàr.
Sàbhail na beairteach agus òg
Chan e duilgheadasan eas-chruthach a th’ ann an cùisean co-dhùnaidhean den t-seòrsa seo. Faodaidh dràibhear eòlach sam bith seo a dhearbhadh. An-uiridh, rinn luchd-rannsachaidh bho MIT Media Lab mion-sgrùdadh air còrr air dà fhichead millean freagairt bho luchd-freagairt bho air feadh an t-saoghail, a chruinnich iad ann an rannsachadh a chaidh a chuir air bhog ann an 2014. Sheall an siostam bhòtaidh ris an can iad an “Inneal Beusach”, sin ann an diofar àiteachan timcheall an t-saoghail, thathas a’ faighneachd cheistean coltach ris diofar fhreagairtean.
Tha na co-dhùnaidhean as fharsainge ro-innseach. Ann an suidheachaidhean fìor is fheàrr le daoine daoine a shàbhaladh na bhith a’ toirt cùram do bheathaichean, ag amas air nas urrainn de bheatha a shàbhaladh, agus buailteach a bhith nas òige na seann daoine (2). Tha cuid de roghainnean ann cuideachd, ach nach eil cho follaiseach, nuair a thig e gu bhith a’ teasairginn boireannaich thairis air fir, daoine le inbhe nas àirde thairis air daoine bochda, agus luchd-coiseachd thairis air luchd-siubhail chàraichean..
2. Cò a bu chòir an càr a shàbhaladh?
Leis gun do lìon faisg air leth mhillean neach-freagairt ceisteachain deamografach, bha e comasach na roghainnean aca a cho-cheangal ri aois, gnè agus creideamhan. Cho-dhùin an luchd-rannsachaidh nach tug na h-eadar-dhealachaidhean sin “buaidh mhòr” air co-dhùnaidhean dhaoine, ach thug iad fa-near cuid de bhuaidhean cultarach. Bha na Frangaich, mar eisimpleir, buailteach a bhith a’ tomhas cho-dhùnaidhean a rèir an àireamh de bhàsan a bhathas a’ meas, agus ann an Iapan b’ e an cuideam a bu lugha. Ach, ann an Land of the Rising Sun, thathas a’ cur luach nas motha air beatha seann daoine na tha san Iar.
“Mus leig sinn leis na càraichean againn na co-dhùnaidhean beusanta aca fhèin a dhèanamh, feumaidh sinn deasbad cruinneil a bhith againn mu dheidhinn seo. Nuair a dh’ ionnsaicheas companaidhean a tha ag obair air siostaman fèin-riaghailteach mu na roghainnean againn, leasaichidh iad algorithms beusanta ann an innealan stèidhichte orra, agus faodaidh luchd-poilitigs tòiseachadh air ullachaidhean laghail iomchaidh a thoirt a-steach, ”sgrìobh an luchd-saidheans san Dàmhair 2018 ann an Nature.
Lorg aon den luchd-rannsachaidh a bha an sàs ann an deuchainn Inneal Moral, Jean-Francois Bonnefont, gu robh e eagallach gum b’ fheàrr leis a bhith a’ teasairginn dhaoine le inbhe nas àirde (leithid luchd-gnìomh thairis air daoine gun dachaigh). Na bheachd-san, tha seo gu mòr co-cheangailte ri ìre neo-ionannachd eaconamach ann an dùthaich shònraichte. Far an robh neo-ionannachdan na bu mhotha, b’ fheàrr le bhith ag ìobairt nam bochd agus nan daoine gun dachaigh.
Sheall aon de na sgrùdaidhean roimhe, gu sònraichte, gum bu chòir, a rèir luchd-freagairt, càr neo-eisimeileach a bhith a 'dìon uiread de dhaoine' s as urrainn, eadhon ged a tha e a 'ciallachadh a bhith a' call luchd-siubhail. Aig an aon àm, ge-tà, thuirt an luchd-fhreagairt nach biodh iad a' ceannach càr air a phrògramadh san dòigh seo. Mhìnich an luchd-rannsachaidh sin fhad ‘s a tha daoine ga fhaighinn nas beusanta barrachd dhaoine a shàbhaladh, tha iad cuideachd fèin-ùidh, a dh’ fhaodadh a bhith na chomharradh do luchd-saothrachaidh gum bi luchd-ceannach leisg càraichean a cheannach le siostaman altruistic.. O chionn ùine air ais, thuirt riochdairean bhon chompanaidh Mercedes-Benz nam biodh an siostam aca a 'sàbhaladh aon neach, bhiodh iad a' taghadh an dràibhear, chan e an neach-coiseachd. Thug tonn de ghearanan poblach air a’ chompanaidh an dearbhadh aca a tharraing air ais. Ach tha rannsachadh a' nochdadh gu soilleir gu'n robh mòran siorruidheachd anns an f heirg naomh so.
Tha seo mu thràth a’ tachairt ann an cuid de dhùthchannan. chiad oidhirpean air riaghladh laghail ann an achadh. Tha a’ Ghearmailt air lagh aontachadh ag iarraidh air càraichean gun draibhear dochann no bàs a sheachnadh aig a h-uile cosgais. Tha an lagh cuideachd ag ràdh nach urrainn dha algoirmean co-dhùnaidhean a dhèanamh a-riamh stèidhichte air feartan leithid aois, gnè, slàinte no luchd-coiseachd.
Bidh Audi a’ gabhail uallach
Chan urrainn don dealbhaiche ro-innse a h-uile buaidh air gnìomhachd a 'chàir. Faodaidh fìrinn an-còmhnaidh measgachadh de chaochladairean a thoirt seachad nach deach a dhearbhadh a-riamh roimhe. Tha seo a’ lagachadh ar creideas anns a’ chomas air inneal “prògramadh beusach” idir. Tha e coltach dhuinn, ann an suidheachaidhean far a bheil mearachd a’ tachairt agus bròn-chluich “mar thoradh air locht a’ chàir", bu chòir an uallach a bhith air an neach-dèanamh agus leasaiche an t-siostaim.
Is dòcha gu bheil an reusanachadh seo ceart, ach is dòcha nach ann air sgàth gu robh e ceàrr. An àite sin, leis gun deach gluasad a cheadachadh nach robh 2019% saor bhon chomas a dhèanamh. Tha e coltach gur e sin an adhbhar, agus chan eil uallach co-roinnte air a ghluasad leis a’ chompanaidh, a dh’ ainmich o chionn ghoirid gun gabhadh iad uallach airson tubaistean anns an robh leanabh 8-bliadhna A3 fhad ‘s a bha iad a’ cleachdadh siostam fèin-ghluasadach Traffic Jam Pilot (XNUMX) ann.
3. Audi Trafaic Jam Pìleat eadar-aghaidh
Air an làimh eile, tha milleanan de dhaoine ann a bhios a’ draibheadh chàraichean agus a’ dèanamh mhearachdan cuideachd. Mar sin carson a bu chòir leth-bhreith a dhèanamh air innealan, a tha gu staitistigeil a’ dèanamh fada nas lugha de mhearachdan na daoine, mar a chithear le grunn mhearachdan, a thaobh seo?
Ma tha duine den bheachd gu bheil na dileaban mu bheusachd agus uallach ann an saoghal nan carbadan fèin-riaghailteach sìmplidh, cumaibh a’ smaoineachadh...
