Cuin a nochd a' chiad bhagaichean adhair air càr agus cò a chruthaich iad
Clàr-innse
Thòisich eachdraidh tagraidh ann an 1971, nuair a thog Ford pàirce cuisean far an deach deuchainnean tubaist a dhèanamh. Às deidh 2 bhliadhna, rinn General Motors deuchainn air an innleachd air Chevrolet 1973, a chaidh a reic ri luchd-obrach an riaghaltais. Mar sin thàinig Oldsmobile Tornado gu bhith mar a’ chiad chàr le roghainn baga-adhair luchd-siubhail.
Bhon mhionaid a rugadh a 'chiad bheachd gu coltas bagaichean adhair air càraichean, chaidh 50 bliadhna seachad, agus an dèidh sin thug e 20 bliadhna eile don t-saoghal gus èifeachdas agus cudromachd an inneal seo a thoirt gu buil.
Cò thàinig air adhart
Chaidh a 'chiad "bag adhair" a chruthachadh leis na fiaclairean Arthur Parrott agus Harold Round anns na 1910n. Bha dotairean a’ dèiligeadh ri luchd-fulaing a’ Chiad Chogaidh, a’ cumail sùil air na thachair às deidh na sabaidean.
Chaidh an inneal, mar a chaidh a chruthachadh leis an luchd-cruthachaidh, a chuir casg air dochann giallan, a chuir a-steach ann an càraichean agus plèanaichean. Chaidh an tagradh peutant a chuir a-steach air 22 Samhain, 1919, fhuaireadh an sgrìobhainn fhèin ann an 1920.
Clàr a' comharrachadh peutant Round agus Parrott
Ann an 1951, chuir Walter Linderer Gearmailteach agus Ameireaganach John Hedrick a-steach airson patent airson baga-adhair. Fhuair an dithis an sgrìobhainn ann an 1953. Chaidh leasachadh Walter Linderer a lìonadh le èadhar teann nuair a bhuail e cnap càr no nuair a thionndaidh e air le làimh.
Eachdraidh an prototype
Thòisich an cunntadh sìos ann an 1950, nuair a bha an innleadair pròiseas John Hetrick, a bha na sheirbheis ann an Cabhlach na SA, ann an tubaist còmhla ri a bhean agus a nighean. Cha deach an teaghlach a ghoirteachadh gu dona, ach b' e an tachartas seo a dh'adhbhraich rannsachadh airson inneal gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd luchd-siubhail nan robh tubaist ann.
A’ cleachdadh eòlas innleadaireachd, thàinig Hetrick suas le prototype de chuisean dìon airson càraichean. Bha an dealbhadh na phoca inflatable ceangailte ri siolandair èadhair teann. Chaidh an toradh a chuir a-steach taobh a-staigh a ’chuibhle stiùiridh, ann am meadhan an deas-bhòrd, faisg air roinn na miotag. Chleachd an dealbhadh stàladh earraich.
Prototype de chuisean dìon airson càraichean
Is e am prionnsapal seo: bidh an dealbhadh a’ lorg bhuaidhean, a ’gnìomhachadh na bhalbhaichean anns an t-siolandair èadhair teann, às am bi e a’ dol a-steach don phoca.
A 'chiad buileachadh ann an càraichean
Thòisich eachdraidh tagraidh ann an 1971, nuair a thog Ford pàirce cuisean far an deach deuchainnean tubaist a dhèanamh. Às deidh 2 bhliadhna, rinn General Motors deuchainn air an innleachd air Chevrolet 1973, a chaidh a reic ri luchd-obrach an riaghaltais. Mar sin thàinig Oldsmobile Tornado gu bhith mar a’ chiad chàr le roghainn baga-adhair luchd-siubhail.
Tornado seann fhòn
Ann an 1975 agus 1976, thòisich Oldsmobile agus Buick a 'dèanamh pannalan taobh.
Carson nach robh duine airson a chleachdadh
Sheall na ciad dheuchainnean de chluasagan àrdachadh ann am mairsinn aig amannan. Bha àireamh bheag de bhàsan fhathast air an clàradh: ann an cuid de chùisean chaidh duilgheadasan dealbhaidh le caochlaidhean èadhair teannachaidh gu bàs. Ged a bha e follaiseach gu robh barrachd bhuannachdan ann na eas-bhuannachdan, dh’ aontaich luchd-saothrachaidh, an stàit agus luchd-cleachdaidh airson ùine mhòr an robh feum air cluasagan.
Tha na 60an is 70an na àm nuair a bha an àireamh de bhàsan ann an tubaistean càr ann an Ameireagaidh aig 1 mìle neach san t-seachdain. Bha coltas gun robh bagaichean-adhair mar fheart adhartach, ach bha cleachdadh farsaing air a bhacadh le beachdan bho luchd-dèanaidh chàraichean, luchd-cleachdaidh, agus gluasadan margaidh coitcheann. Is e àm dragh a tha seo airson càraichean luath is breagha a thogail air am biodh daoine òga dèidheil. Cha robh dragh aig duine mu shàbhailteachd.
Neach-lagha Ralph Nader agus an leabhar aige "Unsafe at any speed"
Ach, tha an suidheachadh air atharrachadh thar ùine. Sgrìobh an neach-lagha Ralph Nader an leabhar “Unsafe at Any Speed” ann an 1965, a’ casaid luchd-dèanaidh chàraichean gun a bhith a’ seachnadh theicneòlasan tèarainteachd ùra. Bha an luchd-dealbhaidh den bheachd gum biodh stàladh uidheamachd sàbhailteachd a 'lagachadh an ìomhaigh am measg dhaoine òga. Tha cosgais a’ chàir air a dhol suas cuideachd. Dh'ainmich an luchd-cruthachaidh eadhon na cluasagan cunnartach dha luchd-siubhail, a chaidh a dhearbhadh le grunn chùisean.
Mhair strì Ralph Nader le gnìomhachas nan càraichean ùine mhòr: cha robh companaidhean mòra airson a thoirt a-steach. Cha robh na criosan gu leòr airson dìon a thoirt seachad, agus mar sin lean luchd-saothrachaidh orra a’ diùltadh cleachdadh chluasagan gus am bathar a chumail bho bhith a’ fàs nas daoire.
Ùrnaighean ann an eachdraidh leasachaidh
Bho chruthaich Allen Breed an siostam mothachaidh, tha atmhorachd poca air a thighinn gu bhith na leasachadh mòr. Ann an 1964, chleachd an innleadair Iapanach Yasuzaburo Kobori meanbh-spreadhaidh airson atmhorachd aig astar luath. Tha am beachd air aithne fhaighinn air feadh an t-saoghail agus chaidh peutantan a thoirt dha ann an 14 dùthaich.
briod Ailean
B’ e adhartas eile a bh’ ann an mothachairean. Leasaich Allen Breed an dealbhadh aige fhèin le bhith a’ cruthachadh inneal electromagnetic ann an 1967: ann an co-bhonn ri meanbh-spreadhaidh, chaidh an ùine brosnachaidh a lughdachadh gu 30 ms.
Ann an 1991, chruthaich Breed, aig a bheil eachdraidh làidir de lorg, cluasagan le dà shreath de aodach. Nuair a loisg an inneal, lughdaich e, an uairsin leig e a-mach beagan gas, a’ fàs nas cruaidhe.
Chaidh tuilleadh leasachaidh ann an trì stiùiridhean:
- cruthachadh diofar sheòrsaichean togail: taobhach, aghaidh, airson glùinean;
- atharrachadh mothachairean a leigeas leat iarrtas a chuir a-mach gu sgiobalta agus freagairt nas mionaidiche a thoirt do bhuaidhean àrainneachd;
- leasachadh air siostaman cuideam agus sèididh slaodach.
An-diugh, tha luchd-dèanamh a 'leantainn air adhart a' leasachadh gnìomhachd, mothachaidhean, msaa, anns an t-sabaid gus an cunnart bho leòn ann an tubaistean rathaid a lùghdachadh.
