Škoda Fabia 1.2 12V HTP cofhurtachd an-asgaidh
Anns an einnsean 1.2 le teicneòlas ceithir-bhalbhaichean, tha an litir P air a pheantadh dearg. Ach tha fios againn uile, gu dearbh, gu bheil na litrichean dearga air bileagan an einnsean air carbadan Volkswagen anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh a’ nochdadh barrachd cumhachd! Tha e an aon rud leis an Škoda Fabia. Tha barrachd cumhachd is torque aig an einnsean trì-siolandair, a tha ri fhaighinn an dà chuid ann an einnseanan dà-agus ceithir-bhalbhaichean, bhon taobh eile. An uairsin tha 47 kilowatts (64 each-chumhachd) agus 112 torc Newton-meatair aig an fhear mu dheireadh.
Chan eil na h-àireamhan fhèin a ’gealltainn gun bris iad clàran de luaths agus luathachadh spreadhaidh, ach anns a’ bhaile-mòr agus aig astaran suas ri timcheall air 80 cilemeatair san uair, tha an Fabia 1.2 12V HTP a ’tionndadh a-mach gu math iongantach.
Bho dìreach os cionn dìomhain, bidh an einnsean a ’ruith gu leantainneach agus gu sùbailte suas chun chuingeadair astar sàbhailteachd gun cheum, a chuireas casg air an einnsean ruith aig 6000 rpm. Feumaidh baidhsagal-motair lag beagan a bharrachd aire bhon draibhear dìreach nuair a thòisicheas e air falbh. Anns a ’chrios idling, feumar a bhith a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh beagan nas duilghe, air neo faodaidh dràibhear an grinder a bhith sàmhach.
Mar sin, bidh an einnsean a ’coileanadh gu math aig rpms cuibheasach nas ìsle a dh’ aindeoin an eachraidh caran cuibhrichte fon chochall. Dè mu dheidhinn rathaidean nas luaithe?
An sin, air a’ chiad pas agad, gheibh thu a-mach gum feum thu aon de dhà innleachd dol seachad a chleachdadh. Is e a’ chiad fhear ro-innse mun àite dol seachad ro-làimh agus tòiseachadh air astar a thogail ro-làimh, a tha aig an àm a thèid seachad air mòran nas àirde na càr nas slaodaiche, gus am bi dol seachad cho goirid ‘s a ghabhas.
Anns an innleachd seo, tha e riatanach fios a bhith agad air an t-slighe ro-làimh. Airson an dàrna fear, tha teàrnadh “sìmplidh” gu leòr, far a bheil grabhataidh cuideachd a ’tighinn gu teasairginn a’ bhaidhsagal-motair. Nuair a thèid sinn suas an cnoc, mar as trice cha bhith sinn a ’moladh gabhail seachad, gu sònraichte ma tha an càr cuideachd air a luchdachadh le luchd-siubhail agus bagannan.
Tha a h-uile càil eile san Fabia, a bharrachd air an einnsean, fhathast gun atharrachadh. Tha na ergonomics iomlan, a ’toirt a-steach taing do sheataichean agus cuibhle stiùiridh an draibhear a ghabhas atharrachadh gu math, tha na stuthan math airson suathadh, agus tha dìth dealbhaidh fhathast air an deas-bhòrd. Mar eisimpleir, chan eil ach ceithir bagaichean adhair fhathast a ’dol an sàs, chan eil an crios-suidhe sa mheadhan ach dà phuing, agus tha an sgàthan taobh a-muigh cha mhòr gun fheum beag.
Mar sin, tha dearg nas freagarraiche don litir T na an litir P. Tha am baidhsagal-motair anns an Fabia 1.2 12V gu math nas fheàrr anns a ’bhaile, far a bheil comas gluasad a’ bhaidhc math, na taobh a-muigh a ’bhaile. An sin, a bharrachd air torque an einnsean, feumaidh an càr cuideachd cumhachd airson dràibheadh sàmhach. Ach, chan urrainn dha seo a bhith le einnsean 1-liotair. Do dhuine sam bith a tha gu ìre mhòr a ’fuireach anns a’ bhaile agus timcheall air, tha an Fabia 2 1.2V HTP na dheagh roghainn.
Pàdraig Humar
Dealbh le Alyosha Pavletich.
Škoda Fabia 1.2 12V HTP cofhurtachd an-asgaidh
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 10.908,03 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 47 kW (64 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Astar as àirde: | 160 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1198 cm3 - cumhachd as àirde 47 kW (64 hp) aig 5400 rpm - an torque as àirde 112 Nm aig 3000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 160 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1070 kg - làn chuideam ceadaichte 1570 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3960 mm - leud 1646 mm - àirde 1451 mm - stoc 260-1016 l - tanca connaidh 45 l. |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Inbhe Odometer: 1460 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,6 bliadhna ( 112 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36,5 bliadhna ( 139 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 14,5 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,7 (V.) p |
| Astar as àirde: | 160km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 56,6m |
| Clàr AM: | 43m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean àiteach a ’ruith
sùbailteachd einnsean (aig rpm ìosal)
bogsa gèar
ergonomics coitcheann a ’chaibineit
insulation fuaim aig astaran àrda
no siathamh gèar meadhanach
no breicichean le ABS
chan eil còigeamh baga-adhair agus crios-suidheachain trì puingean sa mheadhan
(cuideachd) beag taobh a-muigh sgàthan rearview
