Kia sorento comhla
Clàr-innse
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE Feumar na fuadaichean bhalbhaichean a sgrùdadh agus atharrachadh le einnsean fuar (teòthachd fuarachaidh 20˚C) le ceann an t-siolandair air a chuir air a’ bhloc.
1. Thoir air falbh còmhdach einnsein (A).
2. Thoir air falbh an còmhdach ceann siolandair.
- dì-cheangail an ceangal coil lasachaidh agus thoir air falbh an coil lasachaidh.
- dì-cheangail an càball DCS (fionnarachadh crankcase) (B).
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE - Cuir às don phìoban fionnarachaidh (A).
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE - Fuasgail na sgriothan rèiteachaidh agus thoir air falbh còmhdach ceann an t-siolandair (A) còmhla ris a’ gasket.
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. – G4KE H. Suidhich piston a’ chiad siolandair gu mullach an ionaid marbh air a’ bhuille teannachaidh. Airson seo:
- Rothaich an ulag crankshaft agus co-thaobhadh a ’chomharra ulóige leis a’ chomharra “T” air a ’phlàta mar a chithear.
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE - Thoir sùil agus dèan cinnteach gu bheil an comharra air an sprocket camshaft (A) air a cho-thaobhadh ann an loidhne dhìreach le uachdar ceann an t-siolandair. Mura h-eil an toll a’ dol suas leis a’ chomharra, tionndaidh an crankshaft 360˚.
4. Dèan sgrùdadh agus atharrachadh air na fuadaichean ann am bhalbhaichean an einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE Tomhais cead na bhalbhaichean. Airson seo:
- Thoir sùil air a’ bhalbha a tha air a chomharrachadh san dealbh (siolandair #1, TDC / teannachadh). Tomhais am fuadach bhalbhaichean.
- Cleachd inneal-tomhais mothachaidh gus tomhas a dhèanamh air an fhuadach eadar an cam agus cearcall bonn an camshaft. Sgrìobh sìos na tomhasan. Bidh feum orra gus suidheachadh a’ chamara ùr a dhearbhadh. Teòthachd inneal-fuarachaidh 20˚С.
An ìre as àirde de rùm an-asgaidh ceadaichte:
0,10 - 0,30 mm (a-staigh),
0,20 - 0,40 mm (taobh a-muigh).
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE - Rothaich an ulóg crankshaft 360 ° agus co-thaobhadh an groove leis a’ chomharra “T” air a ’chòmhdach slabhraidh tìm as ìsle.
- Thoir sùil air na bhalbhaichean a tha air an comharrachadh san dealbh (siolandair àireamh 4, TDC / teannachadh). Tomhais am fuadach bhalbhaichean.
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. – G4KE 5. Atharraich na fuadaichean in-ghabhail agus falbhaidh bhalbhaichean. Airson seo:
- Suidhich piston an t-siolandair Àireamh 1 gu TDC air a’ bhuille teannachaidh.
- Comharraich an t-sreath tìm agus sprockets camshaft.
- Thoir air falbh an sgriubha (A) bhon toll seirbheis den chòmhdach slabhraidh tìm. (Chan urrainnear am bolt a chuir a-steach ach aon turas).
- A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh na fuadaichean ann am bhalbhaichean an einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE Cuir a-steach an inneal sònraichte a-steach don toll seirbheis den chòmhdach slabhraidh tìm agus leig às an latch.
- A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh an cùl-taic ann am bhalbhaichean an einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE Thoir air falbh na caiptean aghaidh aghaidh (A) bho na camshafts.
- Thoir air falbh a’ chaip giùlan camshaft èasgaidh agus an camshaft èasgaidh fhèin.
- Thoir air falbh a’ chaip giùlan camshaft in-ghabhail agus an camshaft in-ghabhail fhèin.
Cuir taic ris an t-sreath ùine nuair a bhios tu ga dhì-cheangal bhon sprocket camshaft.
- Dèan tèarainte air an t-sreath ùine le bhith ga cheangal.
Bi faiceallach nach leig thu sìos pàirtean sam bith air a 'chòmhdach slabhraidh ùine.
A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean air einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE: Tomhais tiugh an cam a chaidh a thoirt air falbh le micrometer.
- Obraich a-mach tiugh a’ cham ùr, cha bu chòir an luach a bhith nas àirde na an ìre àbhaisteach.
Leugh cuideachd: Teintean mì-chinnteach: comharraidhean, adhbharan, breithneachadh ceum air cheum
Fuadach bhalbhaichean (aig teòthachd inneal fuarachaidh 20 ° C). Is e T tiugh a’ cham a chaidh a thoirt air falbh, is e A am fuadach bhalbhaichean tomhaiste, is e N tiugh a’ cham ùr.
Cur a-steach: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
- Tagh tiugh a’ chamara ùr cho faisg air an luach àbhaisteach sa ghabhas.
Bu chòir meud gasket a bhith bho 3 gu 3,69 ± 0,015 mm, is e àireamh meud 47.
- Stàlaich cam ùr ann an ceann an t-siolandair.
- Fhad ‘s a chumas tu an t-sèine tìm, cuir a-steach an camshaft in-ghabhail agus sprocket slabhraidh ùine.
Co-thaobhadh na comharran air an t-sreath tìm agus sprockets camshaft.
- Stàlaich na camshafts in-ghabhail agus sgaoilidh.
- Stàlaich a’ chaip giùlain aghaidh.
- Stàlaich am bolt toll seirbheis. Torc teannachaidh 11,8–14,7 Nm.
- A’ sgrùdadh agus ag atharrachadh na fuadaichean ann am bhalbhaichean an einnsean 2,0 liotair. - G4KD agus 2,4 liotair. - G4KE Tionndaidh an crankshaft 2 tionndadh deiseal agus gluais na comharran (A) air an sprocket crankshaft agus camshaft.
- Thoir sùil air cead bhalbhaichean a-rithist.
Fuadach bhalbhaichean (aig teòthachd inneal-fuarachaidh: 20˚C).
Inlet: 0,17-0,23 mm.
Outlet: 0,27-0,33 mm.
Atharrachadh bhalbhaichean Kia sorento
an toiseach, bidh sinn a’ tighinn gu co-dhùnaidhean bho 4WD58 às deidh dhuinn ceann an t-siolandair a thoirt air falbh:
1 ma tha na bhalbhaichean air an clampadh gu mì-chinnteach thoir air falbh na cinn agus bleith. Agus co-dhiù, thoir air falbh do chluasan aon uair agus dì-chuimhnich mu dheidhinn airson 100 mìle km.
2. Chan fhiach e a shàbhaladh air ola, an dèidh deagh ola tha a h-uile dad glan a-staigh.
3. Chan eil cupannan maidsidh a 'caitheamh a-mach.
4. Carson a tha lionsan le pitch de 0,015 anns an fhear thùsail? Chan eil e soilleir, an aon rud, chan urrainnear ach 0,05 a ghlacadh le probe
5. Cha bhith glainne ùr a’ sàbhaladh, às deidh dha na bhalbhaichean a shlaodadh, tha eadhon an catalog as taine le tiugh de 3000 mm a’ tionndadh a-mach gu bhith ro thiugh.
6. Bidh slabhraidhean a 'dol seachad air 150 mìle gun duilgheadasan. Cha b’ urrainn dhomh dealbh a thogail de na slabhraidhean, chan eil iad airson dealbh a thogail, tha iad a’ cur suas
Tha 7 airson 80 mìle mìle, blocaichean, pistons agus a h-uile càil eile foirfe. Chan eil caitheamh air na sleeves, chan eil eadhon a ’faireachdainn le corragan.
8. Scraper ola mar sin 100 mìle km.
9. Tha am modh gleusaidh gu math tedious agus mì-thlachdmhor, bheir e tòrr ùine agus nerves. Ma tha e a’ cosg daor dhut, tha e nas fheàrr gun a bhith a’ tòiseachadh. Feumar camshafts a thoirt air falbh aon uair ... 15-20 gu cinnteach. A H-UILE!
Às deidh na cinn a ghlanadh, chaidh an nighe agus an glanadh. Às deidh sin, thòisich iad air na sgriothan ola atharrachadh ... Is e sgudal a tha seo, cha deach ach cuilbhearan a shàbhaladh, air an geurachadh gu sònraichte dhaibh, agus le tiùban leth-mheatair air an tàthadh gu na làmhan. Mur eil, na luchdaich sìos. Dìreach feachd brùideil òrd. Tha an fheadhainn ùra tòrr nas fhasa a stàladh.
Bha na bhalbhaichean air an tiormachadh, chan eil e doirbh idir - tha mòran tuill snàthaichte anns a 'cheann, agus tha an uidheamachadh ceangailte gu math ri bhalbhaichean sam bith. Ann am pròiseas briseadh-briseadh, chaill mi 2 luchd-smàlaidh. Bha fios agam gum b’ urrainn dhomh a dhèanamh, agus mar sin cheannaich mi 10 feadhainn ùra ro-làimh, thàinig dhà dhiubh gu feum
A-nis faodaidh tu a ghnàthachadh. Ann am faclan, tha am pròiseas sìmplidh: bidh sinn a 'toirt glainneachan, gan rèiteachadh, a' tomhas an àite, a 'tomhas glainneachan ùra, gan cruinneachadh le feadhainn ùra .. tha, A-NIS!
Bha dà sheata de ghlainnean agam, tha mo chuid glan agus chan eil mi beagan salach, bha agam ri a h-uile càil a nighe. Is e an fhìrinn gu bheil e riatanach na glainneachan as taine a lorg airson dearbhadh gus am bi beàrn de sheòrsa air choreigin a’ nochdadh. Chan eil e coltach gun do chruinnich iad 6 glainneachan ann an dà uair a thìde, leis an robh co-dhiù seòrsa de bheàrn ann.
Chuir sinn na cupannan sin mu seach fo 4 camshafts eadar-dhealaichte agus thomhais sinn na beàrnan dà uair le gasaichean mothachaidh. Tha na toraidhean uile air an clàradh. Is e an "seun" gu bheil dà cheann ann, clì is deas. Agus tha e furasta a bhith troimh-chèile, tha an eanchainn den bheachd gu bheil e ceart, tha e a’ coimhead bhon radiator chun an einnsean, air an taobh cheart. Fig, rachaibh chun t-slighe siubhail. Thug e ùine mhòr dhomh seo a thuigsinn ...
A rèir nan riaghailtean, bu chòir na bhalbhaichean de mhodail bliadhna Kia Sorento 2006 atharrachadh a h-uile 90 km; le HBO air a chuir a-steach, thathas a ’moladh 000 uair nas trice.
Tha einnsean V6 aig an einnsean KIA Sorento G6DB agus tomhas-lìonaidh de 3,3 liotair.Tha an obair seo air a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil na bhalbhaichean einnsein ag obair ann an suidheachaidhean iomchaidh, is e an fhìrinn gu bheil na bhalbhaichean air am fuarachadh aig fois.
Is e an ùine fois an ùine nuair nach bi na bhalbhaichean a’ fosgladh no a’ dùnadh. Gus am bi na bhalbhaichean a 'dùnadh gu ceart, gu h-àraid aig teòthachd teasachaidh fìor àrd agus airson ùine ghoirid, feumaidh an Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento cead teirmeach ris an canar, agus nas lugha na b' fheàrr, ach thar ùine bidh e ag àrdachadh mar thoradh air caitheamh. no a chaochladh a 'lùghdachadh, tha e an crochadh gu sònraichte air na suidheachaidhean obrach, mar sin feumaidh tu sùil a thoirt air na beàrnan agus, ma tha sin riatanach, atharrachadh,' se sin, a 'gleusadh. Air an Sorento, thèid seo a dhèanamh le bhith a 'stàladh luchd-togail bhalbhaichean Kia Sorento den tighead a tha a dhìth. Stàlaich gu ceart na luchd-togail Kia hydraulic tùsail air an einnsean 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Sònrachaidhean einnsean KIA nas cruinne
| Bliadhna saothrachadh chàraichean | 2006-2021 |
| Cumhachd einnsean | 3342 cm2 |
| cumhachd einnsean | 248 each-chumhachd |
| òrdugh siolandair | 1-2-3-4-5-6 |
| Coinnlean | IFR5G-11 |
| Cluich teirmeach aig an t-slighe a-steach | 0,17-0,23 мм |
| Beàrn teirmeach aig an ar-a-mach | 0,27-0,33 мм |
Fosgladh bhalbhaichean inntrigidh 14 ceum / 62 ceum.
Fosgladh bhalbhaichean exhaust 42 ceum / 16 ceum.
air a sgrùdadh air einnsean fuar, tha an siostam clasaigeach agus coltach ri einnseanan Kia cerate cumanta, tha am beàrn air a sgrùdadh le tomhas rèidh rèidh eadar an camshaft agus an inneal togail bhalbhaichean, fa leth, airson gach siolandair, chan eil an diofar ach anns an àireamh de camshafts , bhalbhaichean agus slabhraidh tìm 2 pcs.
Bu chòir an ceum a bhith 0,17-0,23 mm, agus an ceum 0,27-0,33 mm.
Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith air gas, bidh na fuadaichean aig an ionad-reic, mar riaghailt, a' lùghdachadh.
Gus na beàrnan atharrachadh, thathas a’ cleachdadh luchd-fàisidh còmhnard, gus na bhalbhaichean KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 atharrachadh, feumar pusher den tighead a tha a dhìth a chuir an àite cupa bhalbhaichean Kia, airson seo tha an “ceann aghaidh” air a chuir às a chèile, an camshaft thèid slabhraidh dràibhidh a thoirt air falbh, tha na giùlan camshaft air an sgrìobadh, an uairsin thèid na camshafts a thoirt air falbh, fon deidhinn tha luchd-togail bhalbhaichean ri thoirt air falbh. Às deidh dhut tiugh a ’chupa a thomhas le micrometer, tha an àireamhachd riatanach air a thomhas a’ toirt aire don bheàrn teirmeach Nuair a thèid thu às a chèile, faodaidh tu an t-sèine ùine a chuir an àite an-asgaidh, gu dearbh, tha 2 dhiubh air an stàladh ann an sreath, chan eil feum air gus teannachadh uisgeachaidh ùr a chuir a-steach, gu dearbh, ma tha an seann fhear ann an deagh staid agus nach eil comharran caitheamh follaiseach ann.
glainneachan de dhiofar mheudan air an lìonadh a-staigh.
Chuir mi orm mo speuclairean agus dòigh air choireigin air mo shocair… Bha, agus bha tòrr glaodh air an 4WD58… Agus thàinig an geamhradh, dh’ fhàs mi sgìth, chuir mi romham faighinn a-mach dè bha a’ toirt orm agus càite a thaobh a bhith ag atharrachadh nam bhalbhaichean. An toiseach, seallaidh mi am bhidio seo dhut .. coimhead le fuaim ...
Bha rudeigin coltach riumsa nach eil aon de na siolandairean 5 ag obair, ged a tha e a ’tarraing agus a’ tòiseachadh gu foirfe! Thòisich e air cladhach! Tha tòiseachadh breithneachaidh agam, bidh e an-còmhnaidh a’ siubhal còmhla rium sa chàr ...
A’ sgrùdadh agus a’ gleusadh fuadach na bhalbhaichean ann an einnsean 2,0 liotair. - g4kd agus 2,4 liotair. – g4g
Feumar a bhith a’ sgrùdadh agus ag atharrachadh na fuadaichean bhalbhaichean air einnsean fuar (teòthachd fuarachaidh 20 ° C), le ceann an t-siolandair air a chuir air a’ bhloc.
1. Thoir air falbh còmhdach einnsein (A).
2. Thoir air falbh an còmhdach ceann siolandair.
- dì-cheangail an ceangal coil lasachaidh agus thoir air falbh an coil lasachaidh.
- dì-cheangail an càball DCS (fionnarachadh crankcase) (B).
- dì-cheangail an tiùb fionnarachaidh (A).
- Fuasgail na sgriothan rèiteachaidh agus thoir air falbh còmhdach ceann an t-siolandair (A) còmhla ris a’ gasket.
3. Suidhich piston a 'chiad siolandair gu meadhan marbh àrd a' bhuille teannachaidh. Airson seo:
- Rothaich an ulag crankshaft agus co-thaobhadh a ’chomharra ulóige leis a’ chomharra “T” air a ’phlàta mar a chithear.
- Dèan cinnteach agus dèan cinnteach gu bheil an comharra sprocket camshaft (A) air a cho-thaobhadh ann an loidhne dhìreach ri uachdar ceann an t-siolandair.
Mura h-eil an toll a’ dol suas leis a’ chomharra, tionndaidh an crankshaft 360˚.
4. Tomhais an cead bhalbhaichean. Airson seo:
- Thoir sùil air a’ bhalbha a tha air a chomharrachadh san dealbh (siolandair #1, TDC / teannachadh). Tomhais am fuadach bhalbhaichean.
- Cleachd inneal-tomhais mothachaidh gus tomhas a dhèanamh air an fhuadach eadar an cam agus cearcall bonn an camshaft.
Sgrìobh sìos na tomhasan. Bidh feum orra gus suidheachadh a’ chamara ùr a dhearbhadh. Teòthachd inneal-fuarachaidh 20˚С.
An ìre as àirde de rùm an-asgaidh ceadaichte:
0,10 - 0,30 mm (a-staigh),
0,20 - 0,40 mm (taobh a-muigh).
- Rothaich an ulóg crankshaft 360˚ agus co-thaobhadh an groove leis a’ chomharra “T” air a ’chòmhdach slabhraidh tìm as ìsle.
- Thoir sùil air na bhalbhaichean a tha air an comharrachadh san dealbh (siolandair àireamh 4, TDC / teannachadh). Tomhais am fuadach bhalbhaichean.
5. Atharraich na fuadaichean air na bhalbhaichean in-ghabhail agus fuadain. Airson seo:
- Suidhich piston an t-siolandair Àireamh 1 gu TDC air a’ bhuille teannachaidh.
- Comharraich an t-sreath tìm agus sprockets camshaft.
- Thoir air falbh an sgriubha (A) bhon toll seirbheis den chòmhdach slabhraidh tìm. (Chan urrainnear am bolt a chuir a-steach ach aon turas).
- Cuir a-steach an inneal sònraichte a-steach don toll seirbheis den chòmhdach slabhraidh tìm agus leig às an latch.
- Thoir air falbh na còmhdaichean aghaidh (A) bho na camshafts.
- Thoir air falbh a’ chaip giùlan camshaft èasgaidh agus an camshaft èasgaidh fhèin.
- Thoir air falbh a’ chaip giùlan camshaft in-ghabhail agus an camshaft in-ghabhail fhèin.
Cuir taic ris an t-sreath ùine nuair a bhios tu ga dhì-cheangal bhon sprocket camshaft.
- Dèan tèarainte air an t-sreath ùine le bhith ga cheangal.
Bi faiceallach nach leig thu sìos pàirtean sam bith air a 'chòmhdach slabhraidh ùine.
- Tomhais tiugh an cam a chaidh a thoirt air falbh le micrometer.
- Obraich a-mach tiugh a’ cham ùr, cha bu chòir an luach a bhith nas àirde na an ìre àbhaisteach
Fuadach bhalbhaichean (aig teòthachd inneal fuarachaidh 20 ° C). Is e T tiugh a’ cham a chaidh a thoirt air falbh, is e A am fuadach bhalbhaichean tomhaiste, is e N tiugh a’ cham ùr.
Cur a-steach: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
- Tagh tiugh a’ chamara ùr cho faisg air an luach àbhaisteach sa ghabhas.
Bu chòir meud gasket a bhith bho 3 gu 3,69 ± 0,015 mm, is e àireamh meud 47.
- Stàlaich cam ùr ann an ceann an t-siolandair.
- Fhad ‘s a chumas tu an t-sèine tìm, cuir a-steach an camshaft in-ghabhail agus sprocket slabhraidh ùine.
Co-thaobhadh na comharran air an t-sreath tìm agus sprockets camshaft.
- Stàlaich na camshafts in-ghabhail agus sgaoilidh.
- Stàlaich a’ chaip giùlain aghaidh.
- Stàlaich am bolt toll seirbheis. Torc teannachaidh 11,8–14,7 Nm.
- Tionndaidh an crankshaft 2 tionndadh deiseal agus gluais na comharran (A) air na sprockets crankshaft agus camshaft.
- Thoir sùil air cead bhalbhaichean a-rithist.
Fuadach bhalbhaichean (aig teòthachd inneal-fuarachaidh: 20˚C).
