Kia Stinger - Ar-a-mach Gran Turismo

Sheall Kia an claw airson a’ chiad uair. An toiseach is dòcha gu robh sinn a’ smaoineachadh gu robh iad a’ dèanamh seòrsa de hatchback teth. Agus bhiodh sinn ceàrr. Is e an tairgse ùr draibhear cuibhle gu lèir, einnsean V6 le faisg air 400 hp. agus corp limousine ann an stoidhle coupe. A bheil seo a 'ciallachadh gu bheil ... Kia air a thighinn gu bhith na aisling fìor?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... A bheil na modailean sin ag adhbhrachadh faireachdainnean sam bith? Tha iad a’ sealltainn adhartas mòr nan Koreanaich. Tha na càraichean math, ach dha daoine a tha dèidheil air mothachaidhean nas làidire, chan eil dad gu bunaiteach an seo. A bharrachd air a 'mhodail Optima GT, a ruigeas 245 hp. agus luathachadh gu 100 km / h ann an 7,3 diogan. Is e sedan gu math luath a th’ ann, ach chan e sin uile.

Thàinig “it” nas fhaide air adhart - o chionn ghoirid - agus canar ris Sting.

Gran Turismo ann an Coirèanais

Ged a tha càraichean ann an stoidhle Gran Turismo Tha iad co-cheangailte gu sònraichte ris an Roinn Eòrpa, ach tha na modailean sin air an cruthachadh le barrachd is barrachd luchd-saothrachaidh bho dhiofar phàirtean den t-saoghal. Gu dearbh, tha an Gran Turismo traidiseanta na chàr mòr dà dhoras. seòmar, ach anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha na Gearmailtich air a bhith a 'còrdadh ri "ceithir-dorais coupes" - sedans le loidhnichean nas beothaile. Tha Kia, a rèir coltais, airson “eagal” a chuir air luchd-saothrachaidh Eòrpach.

A’ coimhead glè mhath, ged is dòcha nach toil le gach eileamaid stoidhle. Tha stiallan nan solais cùil a’ coimhead sònraichte, tha iad air an tarraing gu làidir gu taobhan a’ chàir. Faodaidh tu tomhas dè am pàirt den chàr a tha coltach ri modail eile. Mar eisimpleir, bidh cuid de dhaoine a 'ceangal a' chùil leis an Maserati Gran Turismo agus an aghaidh le Sreath BMW 6, ach chan eil mi a 'faicinn a' phuing - is e càr ùr a tha seo air a dhealbhadh le daoine eòlach, Peter Schreyer agus Gregory Guillaume. San fharsaingeachd, tha e a 'coimhead glè mhath agus a' toirt a 'bheachd cheart. A dh 'aindeoin gur e limousine "àbhaisteach" a tha seo, tha e a' tarraing mòran aire - gu h-àraid a-nis nach eil uiread de ùine air a dhol seachad bhon chiad fhoillseachadh.

tuilleadh

Tha inbhean salon Kii eòlach oirnn. San fharsaingeachd tha stuthan math, ach chan eil iad uile. Ged a dh’ fhaodadh an dealbhadh a bhith air a bhith soirbheachail ann an càr àrd-ìre, tha càileachd an togail, ged a tha e math, a’ tuiteam gann de cho-fharpaisich nas daoire. Chan ann mu dheidhinn a bhith a’ sabaid ris a’ phrìomh chlas a tha e, ach mun Stinger.

Is e càr a tha seo airson siubhal astar fada agus às deidh dha grunn cheudan cilemeatair a dhràibheadh, is urrainn dhuinn seo a dhearbhadh gu tur. Tha na suidheachain mòr agus cofhurtail, ach tha iad fhathast a 'cumail a' chuirp math gu leòr ann an oiseanan. Tha an suidheachadh dràibhidh ìosal, agus ged nach eil an gleoc cho àrd ris ann an Giulia, tha taisbeanadh HUD againn ri làimh. Mar sin, is urrainn dhuinn làn fòcas a chuir air an rathad. Air an t-slighe, tha an gleoc air a dheagh sgeadachadh - snog agus furasta a leughadh.

Is e an rud a tha a’ dèanamh an turas eadhon nas tlachdmhoire, ge-tà, na suidheachain teasachaidh agus fionnarachaidh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, fionnarachadh-àile dà-sòn agus siostam claisneachd math. Tha an scrion infotainment na touchscreen, ach is e càr mòr a th’ ann, agus mar sin feumaidh tu a dhol a-mach às an t-suidheachan beagan airson a chleachdadh.

Tha na tha de dh'àite aghaidh airidh air limousine - is urrainn dhuinn a dhol air ais nar cathair agus draibheadh ​​​​ceudan cilemeatair. Tha an cùl gu math math cuideachd, ach is e coupe a th’ ann airson cuimhneachadh - tha rùm beagan cuibhrichte. Bidh suidheachain aghaidh mòra cuideachd a’ gabhail beagan àite. Aig a 'chùl tha roinn bagannan le comas 406 liotair. Chan e neach-gleidhidh clàran a tha seo, ach bidh sinn a-rithist a-rithist - is e coupe a tha seo.

Tha an sealladh iomlan sàr-mhath. A 'breithneachadh leis an taobh a-staigh, is e càr a tha seo airson an dràibhear. Bheir seo comhfhurtachd dha a tha airidh air àrd-ìre, ach le stuthan de chàileachd nas ìsle. Gun a bhith ìosal - ma bhios suaicheantasan Eòrpach a’ cleachdadh stuthan “fìor mhath”, tha Kia dìreach “math”.

Tha sinn a’ cur air bhog V6!

Bha sinn a 'feitheamh airson a' chiad shealladh de "Stinger" le aghaidhean flùrach, ach chan ann air sgàth 's gu robh còir aige a bhith na rud a bhiodh "a' sguabadh" farpaisich far aghaidh na talmhainn. Bha a h-uile duine dìreach neònach a bhith a 'faicinn mar a thàinig an càr Kii a-mach, a gheall a bhith gu math àrd-mhiannach.

Mar sin leig dhuinn ath-aithris gu sgiobalta - Einnsean 3,3-liter V6 tha e a’ faighinn taic bho dhà turbochargers. Tha e a 'leasachadh 370 hp. agus 510 Nm anns an raon bho 1300 gu 4500 rpm. Bidh a’ chiad “ceud” a’ nochdadh air a’ chunntair às deidh 4,7 diogan. Uaireannan nas tràithe.

Tha draibheadh ​​​​air a ghluasad tro tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar agus draibhear uile-chuibhle.

Agus aon fhiosrachadh nas cudromaiche - tha e an urra ris a 'chàr gu lèir Albert Biermann. Mura innis an t-ainm dad dhut, is e an rud a dh’ innseas an ath-thòiseachadh agad Prìomh Einnseanair BMW M, a tha air a bhith a’ dealbhadh chàraichean spòrs airson còrr air 30 bliadhna. A’ gluasad air adhart gu Kia, feumaidh gu robh fios aige cho luachmhor sa bhiodh an t-eòlas aige ann a bhith a’ leasachadh an Stinger.

Uill, dìreach ciamar? Gu math, ge-tà Sting glè bheag ri dhèanamh le taidhrichean M-draibheadh ​​​​cùil, a bhios gu toilichte “sguabadh” air ais. Tha mi ag eadar-theangachadh mu thràth.

Cha bu chòir Gran Turismo a bhith ro dhoirbh no ro ionnsaigheach. An àite sin, bu chòir dha an dràibhear a bhrosnachadh gus a dhol an sàs ann an dràibheadh ​​​​agus tionndadh a dhèanamh leis an t-slighe cheart agus stiùireadh ceart, smeòrach agus gluasad breic.

Bha coltas Sting bidh ionnsaigheach. Às deidh na h-uile, dìreach aig an Nurburgring, fhuair e thairis air 10 cilemeatair deuchainn. Ach, cha deach a dhealbhadh airson 000 mionaidean ann an "Green Ifrinn". Chaidh mòran phàirtean a leasachadh an sin, ach chan ann air clàran.

Mar sin tha stiùireadh co-mheas dìreach adhartach againn. Ma tha an rathad lùbach, obraichidh e gu math, thèid a’ mhòr-chuid de thursan seachad gun a bhith a’ toirt do làmhan far a’ chuibhle. Ach, cha toil leis a h-uile duine an obair aige fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh ​​​​dìreach. Anns an t-suidheachadh meadhanach, thathas a’ cruthachadh a’ bheachd air glè bheag de chluich. Ach, chan eil an seo ach beachd, eadhon na gluasadan as lugha den chuibhle stiùiridh a bheir an tionndadh Stinger.

Tha an crochadh, os cionn a h-uile càil, cofhurtail, a 'sguabadh a-mach cnapan gu foirfe, ach aig an aon àm tha blas spòrsail aige. Bidh an càr gad ghiùlan fhèin gu math neodrach ann an oiseanan, is urrainn dha astaran fìor àrd a chuir troimhe.

Bidh am bogsa gèar a’ gluasad gèaraichean gu sgiobalta, ged a tha glè bheag de dh’ dàil ann nuair a bhios tu a’ cleachdadh pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh. Tha e nas fheàrr a fàgail ann am modh fèin-ghluasadach, no na puingean gluasaid atharrachadh a rèir a charactar.

Bidh draibhear ceithir-chuibhlichean ag obair glè mhath air cabhsair tioram - tha an Stinger steigeach. Ach, nuair a dh'fhàsas an rathad fliuch, feumar aire a thoirt do "mhiann" an einnsean V6 - ann an oiseanan nas teinne, bidh cuideam cruaidh air a 'ghas a' leantainn gu fìor dhroch bhualadh. Ach, leigidh smachd smeòrach ceart dhut cluich leis a’ chùl agus an sleamhnachadh - às deidh a h-uile càil, bidh a ’mhòr-chuid den mhionaid a’ dol chun aiseil chùil. Tha e gu math èibhinn an seo.

Ach dè mu dheidhinn an einnsean? Tha an V6 a’ faireachdainn gu math snog ris a’ chluais, ach tha an inneal-fuadain ... ro shàmhach. Gu dearbh, tha seo a ’freagairt gu foirfe ri caractar comhfhurtachd an Stinger, ach nam biodh sinn air a bhith an dòchas gun toireadh fuaim 370-each-chumhachd V6 air ais bho gach taigh baile, is dòcha gum biodh sinn tàmailteach. Ach, tha fios againn mu thràth gu bheil meur na Pòlainn de Kia an dùil caochladh spòrs sònraichte a thoirt a-steach.

Leis a 'choileanadh seo losgadh seach eagallach. Bu chòir do Księżkovo Kia ithe 14,2 l / 100 km anns a’ bhaile, 8,5 l / 100 km taobh a-muigh agus 10,6 l / 100 km gu cuibheasach. Ann an cleachdadh, lean draibheadh ​​​​sàmhach timcheall a 'bhaile gu bhith a' caitheamh connaidh de 15 l / 100 km.

Rud bruadar?

Gu ruige seo, cha bu mhath leinn a ràdh gu bheil gin de na Kii na nì bruadar. Ach, tha na feartan uile aig an Stinger a dh'fhaodadh a dhèanamh. Tha e a’ coimhead ceart, a’ rothaireachd gu math agus a’ luathachadh gu h-iongantach math. Ach, feumaidh sinn aire a thoirt do fhuaim an t-siostam smàlaidh sinn fhìn.

Ach, is e a bhràiste an duilgheadas as motha a th’ aig Stinger. Dha cuid, tha an càr seo ro shaor - tha an dreach le 3,3-liotair V6 a’ cosg PLN 234 agus cha mhòr gu tur uidheamaichte. Chan eil seo a’ toirt buaidh air na daoine a bha gu ruige seo air a bhith co-cheangailte ri prìomh bhrandan Gearmailteach. Tha e ro thràth a bhith ag ràdh gu pròiseil "Tha mi a 'dràibheadh ​​​​Kia" nuair a tha Audis, BMWs, Mercedes agus Lexuses aig a h-uile duine mun cuairt.

Ach, air taobh eile nam barricades tha an fheadhainn a tha fhathast a 'coimhead tro phriosma a' bhrand agus a 'beachdachadh air an Stinger ro dhaor. “230k airson Kia?!” - tha sinn a 'cluinntinn.

Mar sin tha cunnart ann nach bi an Stinger GT cho math sa bu chòir dha a bhith. Tha e a’ tabhann uimhir airson an ìre mhath beag. Is dòcha nach eil a’ mhargaidh fhathast aibidh?

Ach, chan e seo an obair aige. Is e seo an càr a tha gu bhith ag ath-mhìneachadh Kia ann an saoghal nan càraichean. Faodaidh toradh leithid de mhodail buaidh a thoirt air reic a h-uile modal eile. Eadhon ged a bhios tu a’ draibheadh ​​Cee’d, is e brannd a th’ ann a bhios a’ dèanamh chàraichean mar an Stinger.

Agus bidh an Korean Gran Turismo a’ dèanamh dìreach sin - bidh e a’ brosnachadh chòmhraidhean, meòrachadh air an t-sealladh cruinne aca agus freagairt na ceiste: an e na phàigh mi uimhir airson a bhith dha-rìribh cho daor? Gu dearbh, is fhiach a bhith a 'leantainn leasachadh margaidh Stinger. Is dòcha aon latha gum bi sinn a’ bruadar air Kia?