Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD Platinum A / T.
Clàr-innse
Aig an àm seo tha fèill mhòr air an Sportage agus Venga ann an Kia, còmhla ris an Kia Cee’d sìor-uaine (le Pro Cee’d). Ach, feumaidh tu coimhead nas fharsainge ma tha thu airson a’ choille fhaicinn an àite nan craobhan. Uill, gu dearbh, feumaidh tu coimhead nas àirde, oir b 'e an Sorento a dh' atharraich ùidh ann an Kia - eadhon ann an dùthchannan leasaichte taobh an iar na Roinn Eòrpa!
Chaidh a ’mhòr-chuid den obair a dhèanamh mu thràth air a’ mhodail a bh ’ann roimhe, ach tha mòran rùm ann fhathast airson tuilleadh leasachaidh. Agus seo leantainn air adhart le sgeulachd soirbheachais Korean. Dìreach thoir sùil air: mòr, àrd (ged a tha 15 mm nas ìsle na an tè a bh ’ann roimhe), le solais cinn xenon ann an cumadh fiùghantach agus bodhaig dubh (fèin-thaiceil). Tha e a ’coimhead beagan ominous le uinneagan cùil tana, ach tha e gu cinnteach a’ glacadh aire. Ann an ùine ghoirid, sàr obair leis an dealbhaiche Gearmailteach Peter Schreier. Is e an aon rud a bha cuid againn a ’sèideadh ar sròin aig na taillights mòra. Ach mura h-e iadsan an fheadhainn as fheàrr leotha, an uairsin le LEDan (gu mì-fhortanach dìreach am bathar-cruaidh Platinum as fheàrr) bidh iad gu cinnteach a ’cur ri barrachd sàbhailteachd.
Bha sinn gu math toilichte leis an taobh a-staigh cuideachd oir tha e làn uidheamaichte le uidheamachd agus leathar. Cothrom airson leasachadh: Canaidh sinn gu bheil am plastaig air consol an ionaid agus na suidsichean air na dorsan ro shaor, ach nach eil sin ach a ’cur dragh air na pòcaidean. Teasachadh cathair a bharrachd, camara sealladh cùil, smachd cuairt-mara, fionnarachadh-àile dà-sianal, dà dormer (às nach eil ach a ’chiad fhear a’ sleamhnachadh) agus mar sin air adhart, feuch a h-uile duine, ged, gu fìrinneach, na rudan nach bi feum aca.
Ach, cha robh mothachadh againn air pàirceadh aghaidh agus cuid de innleachdan dealanach nas ùire leithid smachd cuairt-mara gnìomhach, taisbeanadh spot dall, rabhadh fàgail slighe ris nach robh dùil, msaa. Ach a-rithist, tha sinn a ’cur aghaidh ris a’ cheist a bheil feum againn air na h-ùr-ghnàthachaidhean seo san dòigh seo, eadhon ged a mheudaicheas iad an ìre de shàbhailteachd gnìomhach.
Chan e SUV a th ’anns an Sorento, ged a tha dràibhear cuibhle maireannach aige le bearradh slaodach fo smachd dealanach (le glasadh, far an do chuir sinn laghail co-mheas 50:50 le putan glas 4WD a dh’ obraicheas gu fèin-ghluasadach aig astaran nas àirde na 40 km / h) . h), Hill Start Assist (HAC) agus siostam airson siubhal sìos cnoc nas earbsaiche (DBC suas gu 10 km / h). Cuidichidh ceithir tursan ceithir thu gus slighean sleamhainn a dhìreadh gu math nas fhasa na air càr draibhidh cuibhle aghaidh no cùil clasaigeach, ach tha rabhadh ann cuideachd gu bheil am plastaig air beulaibh agus fon einnsean gu math fìnealta agus mar sin so-leònte ri iomadachadh. Cuideachd air cuitheachan sneachda, a bhios buntainneach a dh'aithghearr ann an ionadan pàircidh mòr-bhailtean.
Mar sin na bi cus earbsa ann an ceàrn 25-ceum agus ceàrn fàgail 1-ceum a tha an Sorento a ’bòstadh, oir tha feum agad gu sònraichte air taidhrichean nas garbh. Ach, tha an seilbh mì-chofhurtail aig dràibheadh cuibhle cuideachd gum b ’fheàrr leis a’ mhòr-chuid den torque a ghluasad gu na cuibhlichean toisich, a tha, còmhla ri cuideam trom an t-sròin, a ’cur tuilleadh ri fo-thalamh neònach nuair a bhios tu a’ draibheadh daineamaigs os an cionn. Cha toil leis an Sorento dràibhear luath, leis nach eil an corp làidir gu leòr (chaidh laigse cruadalachd a ’chuirp a dhearbhadh nuair a bha sinn a’ dràibheadh chun gharaids seirbheis, nuair a thig sinn sìos trì làr beagan mheatairean air falbh, oir rinn e gearan) an bidh gaoth a ’sèideadh aig astaran àrda gu math buaireasach agus bidh an tar-chuir sia-astar fèin-ghluasadach ag obair as fheàrr air a’ chas dheas eu-domhainn.
Mura robh an chassis cho làidir, chanadh tu gum biodh tu nas toilichte le turas rèidh taobh a-staigh nan crìochan astair, agus bheir e crathadh ort beagan air toll. Tha an einnsean turbodiesel 2-liotair na dheagh roghainn, ged a dh’ fhaodadh e a bhith beagan nas socair agus - um, eaconamach airson a ’chlas càr seo. Dhearbh an Hyundai Santa Fe le uidheamachd coltach ris a dh’ fhoillsich sinn sa chòigeamh iris againn am-bliadhna gu bheil 2 liotair de chaitheamh connaidh cuibheasach ann an draibheadh àbhaisteach na fhìor fhìor fhigear airson an einnsean seo. Is dòcha nach biodh sinn eadhon san àireamh sin mura biodh sinn air a bhith a’ draibheadh an VW Touareg 10 TDI (6 kW) le caitheamh cuibheasach de 3.0 liotair o chionn ghoirid agus an Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kW) o chionn ghoirid. 8 liotair.
Is dòcha nach deach iad cho math ris an Sorento agus a rinn iad leis an Sportage no Vengo, ach gu dearbh cha do rinn e briseadh dùil. Co-dhiù chan eil an dreach as uidheamaichte.
Alyosha Mrak, dealbh: Aleш Pavleti.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD Platinum A / T.
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 35.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 38.410 € |
| Cumhachd: | 145 kW (197 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 10,6l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 7 bliadhna no 150.000 3 km, barantas varnish 7 bliadhna, barantas anti-meirge XNUMX bliadhna. |
| Atharraich ola a h-uile | 20.000 KM |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 20.000 KM |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir suas gu fada air beulaibh - tolladh agus stròc 85,4 × 96 mm - gluasad 2.199 cm? - teannachadh 16,0:1 - cumhachd as àirde 145 kW (197 hp) aig 3.800 rpm - astar piston cuibheasach aig a’ chumhachd as àirde 12,2 m / s - cumhachd sònraichte 65,9 kW / l (89,7 hp / l) - Torc as àirde 421 Nm aig 1.800-2.500 rpm - 2 camshafts sa cheann (slabhraidh) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh rèile cumanta - turbocharger gas fuasglaidh - cuir cosgais air inneal-adhair. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an t-einnsean a 'draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-speed - co-mheas gèar I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - eadar-dhealaichte 3,91 - rims 7J × 18 - taidhrichean 235 / 60 R 18, cearcall rollaidh 2,23 m. |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,0/6,2/7,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 194 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | sedan far-rathaid - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, cnàmhan miann trì-labhairt, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (èignichte -cooled), diosgan cùil, breic pàircidh meacanaigeach ABS air na cuibhlichean cùil (pedal) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd, 3 a’ tionndadh eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.896 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.510 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 2.000 kg, gun bhreic: 750 kg - luchd mullaich ceadaichte: 100 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | leud carbaid 1.885 mm, slighe aghaidh 1.618 mm, slighe cùil 1.621 mm, glanadh talmhainn 10,9 m. |
| Meudan taobh a-staigh: | leud aghaidh 1.580 mm, cùl 1.560 mm - fad an t-suidheachain aghaidh 510 mm, cathair cùil 490 mm - trast-thomhas cuibhle stiùiridh 375 mm - tanca connaidh 70 l. |
| Bogsa: | Meud stoc air a thomhas le seata àbhaisteach AM de 5 culaidhean Samsonite (iomlan 278,5 L): 5 àite: 1 culaidh-mhàileid (36 L), 1 culaidh-mhàile (85,5 L), 2 culaidh-mhàil (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 52% / taidhrichean: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Leughadh meatair: 18 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 135 km / h) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| Caitheamh as ìsle: | 9,1l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 11,8l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 10,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 66,1m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 52dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 65dB |
| Fuaim idling: | 39dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
Ìre iomlan (311/420)
Taobh a-muigh deas, taobh a-staigh inntinneach, stoc mòr, tar-chuir fèin-ghluasadach reusanta agus einnsean math. Tha tòrr rudan math a-muigh an sin, agus mar sin faodaidh tu cuideachd sùil dall a thionndadh gu cuid de na h-eas-bhuannachdan (caitheamh connaidh, chassis ro stiff a dh ’aindeoin am barantas cuibheasach seachd bliadhna a chaidh ainmeachadh ...).
Taobh a-muigh (12/15)
Beachd mòr-chuid: brèagha. Cuid a ’stobadh air a’ chùl.
Taobh a-staigh (95/140)
Mhol sinn am bròg farsaing, thug sinn air falbh beagan phuingean airson nas lugha de chomhfhurtachd, dìth bathar-cruaidh (mothachairean pàircidh aghaidh) agus cuid de lochdan ergonomic (nas duilghe faighinn chun a ’choimpiutair air bòrd).
Einnsean, tar-chuir (46
/ 40Einnsean aotrom agus tar-chuir fèin-ghluasadach sgiobalta, inneal ro chruaidh agus gèar stiùiridh fo-labhairt.
Coileanadh dràibhidh (52
/ 95Faclan cuideigin nach robh cleachdte ri càraichean cho mòr: "Cha robh fios agam gu bheil e cho furasta SUV cho mòr a dhràibheadh - eadhon anns a’ bhaile-mòr."
Coileanadh (26/35)
Cha bhith feum agad air tuilleadh, ged a bhios adrenaline a ’sruthadh san fhuil agad cuideachd.
Tèarainteachd (45/45)
Sàbhailteachd fulangach math, agus chan eil na h-innealan dealanach as ùire aig an fhear gnìomhach, leithid smachd cuairt-mara gnìomhach, sgrùdadh spot dall, solais-cinn gnìomhach ...
An Eaconamaidh
Tha barantas coitcheann seachd-bliadhna math, ach nas lugha de mhìltean, dìreach barantas seachd-bliadhna an-aghaidh meirge, agus gun bharrantas gluasadach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Dealbhadh
solais taobh a-staigh, grafaigean ùr-nodha
obair-obrach
dràibhidh maireannach ceithir-chuibhle
camara sealladh cùil ann an sgàthan sealladh cùil salon
màileid rùm le drathairean feumail
tar-chuir ruith rèidh
chassis ro stiff air rathad cnapach
gaoth gaoithe le astar nas luaithe
plastaig mothachail air beulaibh agus fon einnsean
caitheamh connaidh
a ’toinneamh a’ chuirp
plastaig air consol an ionaid
