Deuchainn deuchainn Kia Optima Hybrid: fàire ùr
A ’chiad chilemeatair air cùl cuibhle sedan hybrid fìor iongantach.
Chan eil e na dhìomhaireachd a-nis gu bheil fios aig neach-dèanamh chàraichean Korean Kia, aig a bheil leasachadh air a stiùireadh leis an dealbhaiche Gearmailteach Peter Schreyer, mar a chruthaicheas e modalan brèagha agus tarraingeach. Tha fios o chionn fhada gu bheil toraidhean a ’bhrand air an comharrachadh le earbsachd agus sàsachd neach-cleachdaidh deireannach. Ach, tha an Kia Optima Hybrid a ’nochdadh aghaidh ùr, ann an cuid de dhòighean, is dòcha eadhon nas drùidhtiche den bhrand - neach-saothrachaidh chàraichean àrd-theicneòlas sòlaimte as urrainn farpais ri riochdairean bho chompanaidhean mionlach leithid Lexus no Infiniti.
Gu ruige seo tha am mòr-chòrdte Optima air a bhith mòr-chòrdte anns na SA agus ann am cuid de mhargaidhean Iapanach, agus san Roinn Eòrpa tha am modail air fuireach caran neònach. Às deidh ath-dhealbhadh pàirt den mhodal am-bliadhna, tha Kia an dùil a sedan hybrid adhartachadh air an t-Seann Mhóir-roinn, a ’toirt a-steach an dùthaich againn. Thug ùrachadh a ’chàir suathadh air pàirtean cosmaigeach caran beag agus leasachaidhean beaga ann an coileanadh aerodynamic. Air cùl an taobh a-muigh eireachdail agus eireachdail den t-sedan 4,85-meatair tha taobh a-staigh eireachdail agus sòghail le mullach glainne panoramach àbhaisteach. Tha uidheamachd àbhaisteach gu tur neo-àbhaisteach agus tha e a ’coimhead cha mhòr do-chreidsinneach airson càr le prìs fo 70 leva, gu sònraichte an làthair tomhasan coltach ri taobh a-muigh agus a-staigh agus eadhon draibhear tar-chinealach. Chan e a-mhàin gu bheil faireachdainn socair anns an roinn luchd-siubhail, ach cuideachd ìre iongantach ìosal de fhuaim a-muigh.
Tha tar-chuir an Optima Hybrid cuideachd nas àirde na dùil - cho-dhùin innleadairean Korean casg a chuir air buaidh luathachadh “rubair” air tar-chuir planaid agus thug iad uidheamachadh don chàr aca le tar-chuir clasaigeach sia-luath le inneal-tionndaidh torque. Taing don deagh shioncronachadh eadar na diofar phàirtean dràibhidh, tha an luathachadh rèidh agus, mura h-eil e spòrsail, co-dhiù misneachail gu leòr airson an seòrsa carbaid seo. Chan urrainnear ach dealan a ghluasad aig astaran suas ri 99,7 km san uair - luach a ghabhas coileanadh ann an suidheachaidhean fìor. Mar riaghailt òrdail, airson a h-uile hibrid, bidh an Optima a ’coileanadh as fheàrr ann am modh dràibhidh sònraichte, gun fheum air luathachadh tric, agus cuideachd às aonais sreap. Ach, ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh an càr nas giùlain na tha airidh air - rè na deuchainnean, chaidh an earrann bho Borovets gu Dolna Banya seachad le caitheamh de 1,3 l / 100 km (!) Aig astar cuibheasach beagan nas lugha na 60 km / h, agus nuair a thilleas air ais gu Sofia air an àrd-rathad àrdachadh caitheamh suas ri ceithir sa cheud.
CO-DHÙNADH
Tha barrachd air dealbhadh eireachdail aig an Kia Optima Hybrid - tha an càr a’ nochdadh comas eaconamaidh connaidh drùidhteach, a’ toirt seachad comhfhurtachd sàr-mhath agus aig prìs reusanta a thaobh meud agus uidheamachd àbhaisteach. Deagh roghainn dha daoine a tha a’ coimhead airson measgachadh de charactar fa leth agus teicneòlas tar-chinealach.
Teacs: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
